“wie heeft de eerste motorfiets uitgevonden?”Het lijkt een eenvoudige vraag, maar het antwoord is een beetje ingewikkeld.
motorfietsen zijn afstammelingen van de” safety ” fiets, fietsen met voor-en achterwielen van dezelfde grootte, met een pedaal crankmechanisme om het achterwiel te besturen. Deze fietsen stammen op hun beurt af van hoogwielfietsen. De high-wheelers stammen af van een vroeg type duwfiets, zonder pedalen, aangedreven door de voeten van de rijder duwen tegen de grond., Deze verschenen rond 1800, gebruikten wagenwielen met ijzeren banden, en werden “botbrekers” genoemd, zowel voor hun schokkende rit, en hun neiging om hun ruiters te gooien.Gottlieb Daimler (die later samen met Karl Benz de Daimler-Benz Corporation oprichtte) werd gecrediteerd met de bouw van de eerste motorfiets in 1885, een voorwiel en een achterwiel, hoewel het een kleiner veerbelast steunpootwiel aan beide zijden had. Het was grotendeels van hout gebouwd, met de wielen van het type wagen met ijzeren banden met houten spaken, zeker een” botbreker ” chassis.,
Het werd inderdaad aangedreven door een eencilinder Otto-cyclus motor, en kan een sproei-type carburateur hebben gehad. (Daimler ‘ s assistent, Wilhelm Maybach werkte aan de uitvinding van de spuit carburateur op het moment).
als men twee wielen met stoomvoortstuwing als motorfiets telt, dan is de eerste mogelijk Amerikaans. Een dergelijke machine werd gedemonstreerd op beurzen en circussen in het oosten van de VS in 1867, gebouwd door ene Sylvester Howard Roper uit Roxbury, Massachusetts. Er is een bestaand voorbeeld van een Roper machine, gedateerd 1869., Het wordt aangedreven door een houtskool gestookte twee-cilinder motor, waarvan de drijfstangen direct rijden een crank op het achterwiel. Deze machine is vele jaren ouder dan de uitvinding van de veiligheidsfiets, dus het chassis is ook gebaseerd op de “botbreker” fiets.
het grootste deel van de ontwikkeling tijdens deze vroegste tijdperken concentreerde zich op drie-en vierwielige ontwerpen, omdat het complex genoeg was om de machines aan de praat te krijgen zonder zich zorgen te hoeven maken dat ze omvallen. De volgende echt opmerkelijke tweewieler was de gierst uit 1892., Het gebruikte een 5-cilinder motor gebouwd als de naaf van zijn achterwiel. De cilinders draaiden met het wiel, en de krukas vormde de achteras.de eerste echt succesvolle productie tweewieler was de Hildebrand & Wolfmueller, gepatenteerd in München in 1894. Het had een opstapframe, met zijn brandstoftank gemonteerd op de onderbuis. De motor was een parallel-twin, laag gemonteerd op het frame, met de cilinders naar voren en naar achteren., De drijfstangen die rechtstreeks verbonden zijn met een kruk op de achteras, en in plaats van zware vliegwielen te gebruiken voor energieopslag tussen het afvuren van de cilinders, gebruikte het een paar stevige elastische banden, een aan elke kant buitenboordzijde van de cilinders, om te helpen bij de compressieslagen. Het was watergekoeld en
had een watertank/radiator ingebouwd in de bovenkant van het achterspatbord. 
in 1895 bouwde de Franse firma DeDion-Buton een motor die massaproductie en gemeenschappelijk gebruik van motorfietsen mogelijk moest maken., Het was een kleine, lichte, hoge toeren viertakt single, en gebruikte batterij-en-spoel ontsteking, weg te doen met de lastige hot-tube. Boring en slag cijfers van 50mm bij 70mm gaf een verplaatsing van 138cc. Een total loss smering systeem werd gebruikt om olie druppelen in het carter door middel van een doseerklep, die vervolgens klos rond te smeren en koel componenten voordat het dumpen op de grond via een adempauze. DeDion-Buton gebruikte deze 1/2 pk motor in weggaande trikes, maar de motor werd gekopieerd en gebruikt door iedereen, inclusief Indian en Harley-Davidson in de VS. ,= = = f7bb4c5c32 = = = hoewel Pennington rond 1895 een aantal machines bouwde (het is niet zeker of een van deze machines echt liep), was de eerste Amerikaanse productiemotor de Orient-Aster, gebouwd door de Metz Company in Waltham, Massachusetts in 1898. Het gebruikte een Aster-motor die een in Frankrijk gebouwde kopie was van de DeDion-Buton, en was drie jaar ouder dan Indian (1901) en vier jaar ouder dan Harley-Davidson (1902).