de manier waarop we werken zal niet hetzelfde zijn. De manier waarop we ons verplaatsen zal niet hetzelfde zijn. De manier waarop we leven zal niet hetzelfde zijn.in 2030 zullen zelfs wij niet meer hetzelfde zijn, niet na de komst van een miljoen nieuwe gezichten, waardoor de bevolking van Toronto tot acht miljoen zal stijgen. Niet na de wisseling van de generatiewacht, omdat de laatste Babyboom met pensioen gaat en leiderschap doorgeeft aan jongere, meer diverse, meer digitale handige handen.,
als je dacht dat de laatste 10 jaar een ontwrichtende klap waren, zet je dan schrap: het gaat allemaal opnieuw gebeuren. En daarna weer.
Deze keer zal de groeispurt van Toronto zich ontvouwen in een tijdperk van elektrische voertuigen, kunstmatige intelligentie, geavanceerde robotica en alles zonder bestuurder. Het belooft een transformerend decennium te worden, misschien wel de meest consequente 10 jaar die de stad ooit heeft gekend.,
van transit naar Klimaat naar huisvesting naar betaalbaarheid, de tijden vragen om maatschappelijke ambitie met schoppen-in-de-grond follow-through ongezien in twee generaties. En onze leiders weten dat. dit is waarom: als we verder kijken dan 2030, wordt verwacht dat Groot Toronto zal groeien tot de 10 miljoen mark in 2045, wanneer we onze plaats zullen innemen onder ‘ s werelds meest diverse megasteden, volgens Ontario government projections.
niemand heeft natuurlijk een kristallen bol. We kunnen niet precies weten welke baanbrekende technologie het eerst in handen krijgt., Maar er zijn een aantal zeer goed onderbouwde gissingen als leidraad voor wat er gaat komen.
een van de ambitieuzere inspanningen is een studie van de Conference Board of Canada getiteld “Canada 2030: The Defining Forces Disrupting Business”, waarin bedrijfsleiders werden ondervraagd over de tien meest betekenisvolle trends die de discussies in de bestuurskamer vandaag domineren en vervolgens hun onderzoeksteam diep in elk dossier werd doorgestuurd. Het 84 pagina ’s tellende rapport biedt een meeslepende blik op de risico’ s en beloningen die Canada en zijn grootste stad te wachten staan.,
“tien jaar is niet veel tijd — toch is het genoeg tijd om een enorm verschil te maken dat moeilijk nauwkeurig te voorspellen is. Denk aan Steve Jobs de lancering van de iPhone in 2007 en vervolgens, in 2017, Apple had verkocht zijn eerste miljard iPhones, “zei Michael Bassett, de Conference Board’ s director of research impact and content strategy.
” voor onze blik op 2030 hebben we geprobeerd om overtuigende, kristallen bol voorspellingen te vermijden en in plaats daarvan richten we ons op het plagen van de trends, van klimaat tot kunstmatige intelligentie tot demografie en verder., Vooral de demografie gaf ons een goed inzicht in waar we zullen zijn en wat we voor moeten zijn.”
The Conference Board study and others like it identify the coming population surge, with Greater Toronto projected to be the province ‘ s quistst-growing region, its population increasing from 6,8 million in 2018 to more than 10,2 million by 2046, according a Ministry of Finance report. Hetzelfde rapport zegt dat het aandeel van de gta van de provinciale Bevolking naar verwachting zal stijgen tot 51,8 procent in 2046 van 47,8 procent in 2018., Migratie (immigranten en andere Canadezen die naar Toronto en het gebied trekken) zal goed zijn voor ongeveer 82 procent van de groei van de provincie. al die nieuwe gezichten die het personeel van Toronto binnenkomen zullen essentieel zijn om het tijdperk van de maximale grijze Boomer te helpen compenseren dat begint in 2031, toen de hele oversized generatie die opgroeide op The Beatles 65 jaar en ouder zal zijn — wat de belasting en kosten toevoegt aan Ontario ‘ s gezondheidszorgsysteem. Uiteindelijk zal Ontario tegen 2046 bijna twee keer zoveel senioren hebben als vandaag — zo ‘ n 4,6 miljoen mensen, of 23.,4 procent van de bevolking — een diep gepot markt op zichzelf.
urbanisatie is natuurlijk een wereldwijde trend. Uit de meest recente gegevens van de Verenigde Naties blijkt dat het aantal megasteden in de wereld — steden met meer dan 10 miljoen inwoners — in 2018 33 bedroeg, naar verwachting zal stijgen tot 43 in 2030. Maar ruim voordat Greater Toronto toetreedt tot de 10 miljoen club, zullen we een demografisch keerpunt bereiken-in 2033 — met volledig de helft van alle Ontarianen die voor het eerst in de regio wonen.,die groei zal gepaard gaan met een grotere politieke invloed, zowel federaal als provinciaal, naarmate Toronto zijn aandeel in de zetels in Queen ‘ s Park en in het Lagerhuis vergroot, waardoor de stad nog meer invloed krijgt bij het vormgeven van verkiezingsuitslagen aan zijn verstedelijkte wil.
naarmate meer en meer Boomers kleiner worden, zal de vraag naar kleinere leefruimten naar verwachting stijgen, waarbij eenheden met maximale leefbaarheid, wandelbaarheid, toegankelijkheid en transit-opties worden bevoordeeld., Maar de generatieverschuiving kan ook helpen bij het oplossen van een uitdaging die planners al jaren kwelt — hoe te winnen bestemmingsveranderingen om multi-eenheid dichtheid toe te voegen in de stad “yellowbelt”, die enorme uitgestrektheid van semi-vrijstaande en vrijstaande woningen die naar schatting 70 procent van de woonwijken van Toronto omvat.zoals stedenbouwkundige Richard Florida herhaaldelijk heeft gewaarschuwd, loopt Toronto, bij gebrek aan grote civiele ambitie, het risico zijn volledige potentieel als moderne wereldmetropool niet te realiseren., Wat nodig is, stelt hij, is een nieuw, regionaal groeimodel: geen uitwendige wildgroei meer, veel meer verdichting, optimaal gebruik maken van de ruimte die het heeft, vol met ambitieuze transit-investeringen die vergelijkbaar zijn met wat New York City decennia geleden ondernam.
” We gaan nu soortgelijke beslissingen moeten nemen, en die beslissingen zullen ons maken of breken,” zei de professor van de Universiteit van Toronto in 2018.,optimisten zouden kunnen zeggen dat het proces al is begonnen, onder verwijzing naar de gezamenlijke dooi die neerkwam op Premier Doug Ford en premier Justin Trudeau na de federale verkiezingen van oktober — inclusief Ford ’s $28,5 miljard plan om Toronto ’s metro’ s te reviseren en uit te breiden naar de 21e eeuw. Op papier zullen al die nieuwe treintunnels, inclusief de belangrijke Ontario-lijn die zich uitstrekt van de Expositieplaats tot het Ontario Science Centre, klaar zijn voor de rit in 2031.,
pessimisten zouden kunnen zeggen dat als planningspapier metro ‘ s waren, we de stad al een dozijn keer hadden omsingeld met valse transit die decennia teruggaat. Het is een deprimerend lange tijd geleden acteur en schrijver Peter Ustinov sprak zijn beroemde cliché groet aan stadsplanning, uitroepen Toronto Als ” New York City gerund door de Zwitsers.”En nog langer sinds civic visionary R. C. Harris erin geslaagd het kleine wonder van het overtuigen van penny-knijpen Toronto om de Prins Edward Viaduct over de Don Valley met een tweede dek voor toekomstige treinen te bouwen-een volledige 48 jaar voordat de eerste metro rolde.,Eén ding weten zowel bedrijven als politici zeker: onze klimaatcrisis zal meer en meer de planning stimuleren, inclusief herontwikkeling en aanpassing gericht op netto-nuluitstoot, vol met warmtepompen, regenwateropvang, zonnepanelen en oplaadstations voor elektrische voertuigen. Dat komt mede doordat tegen 2030 een veel veeleisender demografische cohort — Generatie Z-zal opklimmen naar volwassenheid.Greta Thunberg Nation, wanneer het oud genoeg is om te stemmen maar nog jong genoeg is om te anticiperen op het leven in de hitte van de 22e eeuw, zal waarschijnlijk geen nee als antwoord accepteren., Bedrijven, blijkt uit het 2030-rapport van de Conference Board, zijn op hun hoede en denken al na over hoe ze het beste kunnen dienen wat naar verwachting een veel burgeractievere cohort zal zijn, zodat ze niet het doelwit worden van passiviteit.naar verwachting zullen elektrische auto ‘ s, vrachtwagens en bussen tegen 2030 goed zijn voor 30 tot 50 procent van de verkoop van nieuwe voertuigen, aangezien de haast om koolstofvrij te worden, de bestuurders wegtrekt van olie en gas naarmate het vertrouwen groeit in batterijtechnologieën die het bereik van één lading uitbreiden tot 1.000 kilometer en verder.,
en toch vertegenwoordigt het bezit van een auto voor generaties X en Z en de millennials daartussen nauwelijks het ticket naar de Vrijheid dat door wegrijdende Boomers wordt omarmd. De deeleconomie zal tegen 2030 volledig tot bloei zijn gekomen en digitale wielen op aanvraag aanbieden, zonder het ongemak van het vinden van een plek om te parkeren. Als het zelf rijdt, des te beter.
Het is bijna onmogelijk om voor te stellen waar dit alles tegen 2030 in Groot Toronto zal zijn, in termen van klimaatemissies., Een recent rapport van het Toronto Atmospheric Fund gaf een grimmige, eerste in zijn soort blik op de uitstoot van broeikasgassen in het gebied rond Toronto en Hamilton, en concludeerde dat de regio vier keer sneller moet handelen om tegen 2050 koolstofneutraliteit te bereiken.
sommigen blijven hoopvol en suggereren dat we tegen 2030 “de boog zullen buigen” – waarschijnlijk niet genoeg om de strengste doelstellingen van het Intergovernmental Panel on Climate Change te halen, maar genoeg om op zijn minst de hoek om te draaien en de ergste gevolgen van klimaatverandering te vermijden.,Michael Liebreich van het BloombergNEF-onderzoeksteam legde het argument voor wat hij “een decennium van gevolgen” noemde dat zal leiden tot “een bescheiden maar betekenisvolle afname” van broeikasgassen tegen 2030. Interessant, Liebreich ‘ s redenering hing af van het bedrijfsleven handelen grotendeels op zijn eigen, sector per sector, ongeacht de regelgeving van de overheid., Hij citeert de rol van voormalig inwoner van Toronto Mark Carney, die, na zijn gouverneurschappen van de Bank of Canada en de Bank of England, nu de titel van speciale gezant van de VN voor Klimaatactie en financiën, helpen verschuiven van de portefeuilles van Bay Street en elk ander financieel centrum in overeenstemming met de Overeenkomst van Parijs.,deze verschuiving ” zal een game-changer zijn: het zal zelfs aan de meest pessimistische tonen dat we de boog kunnen buigen; het zal een einde maken aan het gevoel van hulpeloosheid en dreigende ondergang dat ons publieke discours heeft overgenomen; en het zal ons in staat stellen voor veel meer beslissende reducties in de volgende decennia,” schrijft Liebreich.
een laatste demografische Onbekende: zal Toronto tegen 2030 klimaatvluchtelingen onder de nieuwkomers zien, met als doel om te verhuizen naar een koelere, minder getroffen veilige haven?, Klimaatwetenschap suggereert dat Toronto zal worstelen met meer flitsende overstromingen en, mogelijk, een hogere incidentie van ijsstormen zoals die langs de stad schampte net voor het nieuwe jaar.net iets ten zuiden van Lake Ontario, de Stad Buffalo, die de helft van haar bevolking verloren na 70 jaar van industriële achteruitgang, is al nadenken over een nieuwe golf van nederzettingen als een “klimaatvluchtsoord stad.”
“Buffalo is stepping up and preparing to welcome this new type of refugee,” burgemeester Byron Brown zei in zijn 2019 state of the city adres., “Wij zijn van mening dat we mensen die hebben ervaren verplaatsing als gevolg van barre weersomstandigheden en natuurrampen tegemoet kunnen komen.”
als dat klinkt griezelig dicht bij het soort opportunisme Toronto schrijver Naomi Klein derides als” climate barbarism “in haar nieuwste boek,” On Fire: The Burning Case for a Green New Deal, “it likely isn’ t something Toronto will see much of by 2030. Met of zonder klimaatproblemen is onze stad klaar om een krachtige magneet voor immigratie te blijven; een veilige haven van kansen, ongeacht de manier waarop de wind waait.,”ik ben een inherente optimist,” zei De Conference Board van Canada Bennett. “We hebben ruimte om te groeien, we hebben een welkome gemeenschap, in termen van onze relatie met immigranten en nieuwkomers. We hebben een hoge mate van technische verfijning. Dit zijn echte kansen om aan te grijpen.”