Madame Lelica

de RB-motoren, geproduceerd tussen 1959 en 1979, zijn verhoogde (hogere) versies van de B-motoren. Alle RB motoren hebben een 3 3⁄4 in (95,3 mm) slag, met de boring is de bepalende factor in de motorgrootte. Alle RB-wigmotoren hebben een dekhoogte van 272,4 mm en zijn uitgerust met 171,9 mm lange drijfstangen, wat resulteert in een verhouding van 1,80:1. De afstand tussen de boring bedraagt 4,8 inch (120 mm). Alle RBs zijn oversquare.,

383

niet te verwarren met de 383 B-motor, de 383 RB had een 102,4 mm boring gecombineerd met de lange slag van 3 3⁄4-inch (95,3 mm), voor een verplaatsing van 382,9 cu in (6.275 cc). Het was alleen beschikbaar in 1959 en 1960 op de in de VS gebouwde Chrysler Windsors en Saratogas; een van de Trenton-motorlijnen was omgebouwd tot de nieuwe RB-motor (om de 413 te maken), en de vraag naar de 383 B-motor was te hoog voor de resterende lijn., De oplossing was om een 383 RB te creëren om het gat op te vullen totdat de fabriek erachter kwam hoe snel van het ene blok naar het andere kon worden overgeschakeld.

413

de 413 cu in (6,8 L) RB werd gebruikt van 1959 tot 1965 in auto ‘ s. Hij werd ook gebruikt in middelzware en zware vrachtwagens, waaronder trucktractoren zoals de C-1000, tot 1979. Het heeft een boring van 4.1875 inch. In die periode was het ook verkrijgbaar op de kleinere Chryslers, Dodge Polara, Dodge Monaco en Plymouth Fury als alternatief voor de B-block 383 en de a-block 318., In de Chrysler 300E uit 1959 werd de 413 wig uitgerust met dubbele viercilinder inline carburateurs; hij had een fabriekswaarde van 380 pk (283 kW) bij 5.000 tpm en 712 N⋅m (712 N⋅m) bij 3600 tpm. In 1960 werd een long-tube ram inductie systeem standaard gemaakt op de Chrysler 300. Het bleef standaard op de 1961 300-G, en bleef op de optie bladen voor Chrysler 300s tot 1964., In 1962 werd een speciale versie, bekend als de “Max Wedge”, beschikbaar gesteld voor drag racing en straatgebruik; deze versie produceerde 420 pk (313 kW) bij 5.000 tpm.

Motor specificaties

Model jaar	Brandstof-systeem	Voeding	Koppel	Compressie ratio
1959-1961	4-barrel carburateur	340 pk (254 kW) bij 4600 tpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) bij 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) RB was een wigkop RB blok met een 4,25 in (108 mm) boring. De 426 Wedge diende als Chrysler ‘ s belangrijkste prestatiemotor tot de introductie van de 426 Hemi. Het werd aanvankelijk aangeboden als de” niet-gecatalogiseerde ” optie S42 in Chryslers( het aantal van dergelijke geproduceerd is onzeker), aangeboden met 373 of 385 pk (278 of 287 kW) via een enkele 4-barrel carburateur (11.0:1 of 12.0:1 compressieverhouding, respectievelijk), of 413 of 421 pk (308 of 314 kW) via ram-geïnduceerde dubbele 4-barrel carburateurs (met dezelfde compressieverhouding)., Voor 1963, horsepower ratings zou iets toenemen (zie hieronder), en het werd optioneel in B-bodied Dodges en Plymouths. Na 1963 zou het alleen worden gebruikt in Dodges en Plymouths.

De Max Wedge was een race-only versie van de 426 Wedge Motor aangeboden door de fabriek. Bekend als de Super Stock Plymouth en Ramcharger Dodge, de Max Wedge featured high-flow cilinderkoppen ontwikkeld door middel van state-of-the-art (op het moment) luchtstroom testen. Ze hadden 1⅞-inch uitlaatkleppen, die vereist dat de cilinder boringen worden gekerfd voor speling., De blokken waren een speciale zware gieten met grotere olie-feed passages dan andere RB motoren, en de blokken werden stress-verlicht door de fabriek. Inductie kwam door middel van een cross-ram inlaatspruitstuk afgestemd voor piekvermogen boven 4000 tpm en twee Carter AFB-3447SA 4-barrel carburatoren. De Max wig bevatte ook gietijzeren Uitlaatspruitstukken met een hoog debiet die op latere versies leken op stalen buiskoppen. De maximale wig werd in de fabriek geschat op 415 of 425 pk (309 of 317 kW) (afhankelijk van de compressie), en 480 lb⋅ft (651 N⋅m) bij 4400 tpm.,voor het einde van het modeljaar 1963 introduceerde Chrysler de Fase II Max wig met een verbeterd ontwerp van de verbrandingskamer en een verbeterde nokkenas. Het laatste prestatiejaar voor de Max Wedge kwam in 1964 met de Stage III. de fabriek geadverteerde vermogensclassificatie nooit veranderd ondanks de Fase II en III verbeteringen.

een 426 Street wig block was ook beschikbaar in 1964 en 1965. Het draagt weinig verband met de Max wig, behalve voor de basisarchitectuur en afmetingen. De Street Wedge was alleen beschikbaar in B-body auto ‘ s (Plymouth en Dodge) en lichte Dodge D-serie vrachtwagens., Het was een versie met grotere boring van de standaard New Yorker 413 single 4-barrel Motor.

440

de 440 cu in (7.2 L) RB werd geproduceerd van 1965 tot 1978, waardoor het de laatste versie van de Chrysler RB block werd. Het had een lichte wandconstructie, precisie gietijzeren blok, met ijzeren koppen en een boring van 109,7 mm, voor een totale verplaatsing van 440 cu in (7,2 L).,in 1972 werden wijzigingen aangebracht in het vermogen van voertuigmotoren van bruto (alleen motor, zonder luchtreiniger, uitlaatsysteem, alternator of andere energieverbruikende onderdelen) tot netto (met alternator, luchtreiniger, geluiddempers en andere voertuiguitrusting). Het nieuwe beoordelingssysteem produceerde lagere, realistischer cijfers voor een bepaalde Motor. Tegelijkertijd werd in de emissieregelingen een schonere uitlaat geëist. Motoren met inbegrip van de 440 werden gemaakt met verminderde compressie, gewijzigde cam timing, en andere tuning maatregelen om te voldoen aan de nieuw aangescherpte emissie regelgeving., De 1972 440 produceerde 335 pk (250 kW) (bruto) bij 4400 tpm; De nieuwe netto rating was 225 pk (168 kW)—die zeer nauw samenviel met de periode Duitse DIN ratings en TÜV metingen.de high-output 440 (4-barrel/mild cam / dual exhausts) werd op de markt gebracht als de Magnum in Dodges, het Super Commando in Plymouths en de TNT in Chryslers., Van 1972 tot 1974 had de motor een netto vermogen van 280 pk (209 kW) en daalde elk jaar in PK tot 1978, toen hij 255 pk (190 kW) (in politiespecificatie) kreeg en beperkt werd tot Chrysler New Yorkers, Chrysler Newports, Dodge Monaco Police Pursuits en Plymouth Fury Police Pursuits. Het was ook beschikbaar in marine en heavy-duty commerciële toepassingen tot dat jaar.