door Richard DeLuca
De geschiedenis van Bradley airfield begint in 1941. Met de oorlog aan de gang in Europa en de federale overheid op zoek naar een militaire vliegbasis in Connecticut te lokaliseren, de staat kocht 1700 hectare tabak landbouwgrond in Windsor Locks en verhuurde de site aan de federale overheid. Al snel werd er een luchtmachtbasis gebouwd, vernoemd naar tweede luitenant Eugene M., Bradley, een 24-jarige pas getrouwde piloot die stierf in een routine oefening gehouden op de basis in augustus 1941.= = geschiedenis = = Bradley Field, 1944 – Hartford History Center, Hartford Public Library en Connecticut History Illustrated tijdens de oorlogsjaren diende Bradley Field als trainingsbasis voor luchtgevechten, een verzamelplaats voor overzeese inzet en tegen het einde van de oorlog als kamp voor Duitse krijgsgevangenen. Het veld werd gedeactiveerd in 1945 en keerde kort daarna terug naar staatseigendom., In 1947 werd Bradley Field de thuisbasis van de Connecticut Air National Guard, die jarenlang vanuit Brainard Field in Hartford opereerde.vanwege de ligging halverwege New York en Boston— en het gebrek aan mist aan de kust-presenteerde Bradley Field een aantrekkelijke locatie voor de ontwikkeling van een commerciële luchthaven, en de plannen voor de verbouwing begonnen eind jaren veertig., Door middel van een obligatie-uitgifte van $ 2.000.000, bouwde de staat een bescheiden terminalgebouw met daarin de verkeerstoren en alle passagiers-en administratieve faciliteiten die nodig waren om de kleine luchthaven te exploiteren. De terminal werd geopend in 1952, met regionale luchtdiensten van Eastern, United, Northeast en American airlines. De luchthaven trok ook een aantal belangrijke luchtvaartindustrie naar de site, met name de Kaman Corporation, die helikopters produceerde. Op 11 December 1951 vloog Kaman met succes ‘ s werelds eerste turbine-aangedreven helikopter op Bradley Airport.,
Aerial view, Murphy Terminal, Bradley Airport, Windsor Locks, 1956 – Hartford History Center, Hartford Public Library en Connecticut History Illustrated
toen het volume van de luchthaven steeg tot een half miljoen passagiers en 10 miljoen ton vracht per jaar tegen het einde van de jaren 1950, werd de eerste van een aantal uitbreidingen voltooid. Om de komst van het jet-tijdperk te vieren, hing het personeel een ceremonieel lint over de startbaan en een straaljager die net boven de grond vloog sneed het in twee., Jet airliner dienst begon op Bradley Airport in februari 1961, toen United Airlines vloog van Bradley naar Los Angeles en San Francisco met een stop in Cleveland. Vier turbojetmotoren, geproduceerd door Pratt & Whitney Aircraft Company, aangedreven het vliegtuig, een Boeing 720.
de uitbreiding gaat door tot in de 21e eeuw
in de loop van de decennia heeft de toename van het passagiers-en vrachtverkeer geleid tot de verdere uitbreiding van Bradley ‘ s faciliteiten., In 1965 voegde de luchthaven twee passagiersvleugels toe aan de oorspronkelijke terminal en verlengde de start-en landingsbanen voor grotere straalvliegtuigen. In 1983 werden de terminalfaciliteiten, parkeerplaatsen en hotelaccommodaties uitgebreid en in 2007 werden de luchthavenactiviteiten verder gemoderniseerd. De uitbreiding van de luchthaven heeft ook geleid tot geluidsproblemen in de omliggende gemeenschappen. Deze zijn verzacht door herziene zoneregels en programma ‘ s ter bestrijding van geluidshinder.in 1966 werd Bradley aangewezen als een internationale luchthaven, hoewel de service naar overzeese bestemmingen sporadisch en beperkt was., Ook waren veel buitenlandse vluchten niet direct; ze hadden een tussenstop nodig op Logan Airport in Boston. Vandaag de dag, ongeveer acht grote luchtvaartmaatschappijen bieden non-stop service vanuit Bradley naar meer dan 30 Amerikaanse steden, evenals vluchten naar Canada en Puerto Rico.Bradley International Airport wordt beheerd door de Connecticut Airport Authority, een overheidsinstantie die in 2011 werd opgericht om toezicht te houden op de exploitatie van alle luchthavens in staatsbezit. Luchthavenactiviteiten worden uitsluitend gefinancierd met inkomsten die worden gegenereerd door luchthavengebruik en toewijzingen uit federale programma ‘ s., Met meer dan vijf miljoen passagiers per jaar passeren Bradley International Airport, het doel van de autoriteit is om de staat grootste luchttransport faciliteit te gebruiken als een middel om de economische activiteit in Connecticut verder.Richard DeLuca is de auteur van Post Roads & Iron Horses: Transportation in Connecticut from Colonial Times to the Age of Steam, gepubliceerd door Wesleyan University Press in 2011.