De North American Aviation F-100 Super Sabre was een gestroomlijnd, luchtafweergeschut dat de Verenigde Staten een supersonische Luchtmacht gaf. Hoewel de eerste versie voor 1950 werd geproduceerd, dienden verschillende verbeterde versies als trainers en als actieve militaire vaartuigen op vele Amerikaanse en buitenlandse bases.sinds mei 1953, toen het eerste prototype, de YF-100, de geluidssnelheid op zijn eerste vlucht verbeterde, zette de veelzijdige fighter talrijke records voor snelheid, uithoudingsvermogen, bereik en onderhoud.,
Late productiemodellen van de F-100D en F-100F hadden de mogelijkheid om vanuit afgelegen gebieden te worden gelanceerd in de vorm van bemande raketten. Een F-100D Super Sabre werd het eerste supersonische vliegtuig dat werd” versterkt ” in de lucht zonder gebruik te maken van een baan in succesvolle Zero Length Launch (ZEL) tests op Edwards Air Force Base, Calif., in 1958.naast zijn kernbombewapening en vier 20 mm kanonnen, kon de Super Sabre worden uitgerust om raketten en raketten af te vuren, waaronder de warmtezoekende GAR-8 Sidewinder.,
terwijl de latere modellen van de F-100 een snelheid van meer dan 1000 mph hadden, stelden twee eerdere modellen van de “A” en “C” ‘ s werelds eerste supersonische snelheidsrecords vast. Kolonel F. K. (Pete) Everest bereikte 755.149 mph in oktober 1953 en kolonel Horace Hanes bereikte 822 mph in augustus 1955.om de bekwaamheid van zijn piloten en vliegtuigen aan te tonen, koos de Luchtmacht F-100 Super Sabres om over de hele wereld te presteren in luchtprecisie demonstratievluchten., De beroemde “Thunderbirds”, een vierkoppig vliegtuigteam, werden door meer dan 19 miljoen mensen bekeken toen de legendarische piloten ingewikkelde precisiemanoeuvres uitvoerden op lage hoogte. In Europa vlogen de “Skyblazers” soortgelijke demonstraties.de straaljager werd oorspronkelijk aangedreven door een Pratt & Whitney J57-p-7 axial-flow Motor. Latere modellen van de F-100 werden aangedreven door een Pratt & Whitney J57-P-21A Motor. Beide waren twee-traps turbojet motoren met naverbrander, beoordeeld in de 10.000-pound thrust klasse.,
De F-100 had een serviceplafond van meer dan 50.000 voet en een bereik van meer dan 1.000 mijl.naast de dunne, zeer geveegd vleugel en staart, de F-100 ontwerp opgenomen andere kenmerken die een antwoord op het probleem van de supersonische vlucht weerspiegelen. Hittebestendig titanium werd op grote schaal gebruikt in het hele vliegtuig. Een lage weerstand, ultra gestroomlijnde romp en canopy met maar één dunne-lipped luchtinlaatkanaal hielp supersonische snelheid mogelijk te maken., De canopy lijn kwam overeen met de achterste romp in een soepel gebogen lijn zodat vanaf de zijkant de Super Sabre licht gebogen leek te zijn. Andere functies omvatten automatische leading-edge latten en een laag geplaatste horizontale stabilisator uit één stuk. De F-100 was het eerste USAF vliegtuig dat gebruik maakte van de lage staart.
het vliegtuig had een automatisch geregeld klimaatregelings-en druksysteem en een automatisch brandstofsysteem.er werd bijzondere aandacht besteed aan de plaatsing van alle bedieningsorganen, apparatuur en instrumenten in de cockpit om de bediening te vergemakkelijken.