De B-2 Spirit is een laag-waarneembare, strategische langeafstandsbommenwerper die in staat is geavanceerde en dichte luchtafweerschilden te penetreren. Het is in staat om alle hoogte aanvallen missies tot 50.000 ft, met een bereik van meer dan 6.000 nm ongerept en meer dan 10.000 nm met één tanken, waardoor het de mogelijkheid om te vliegen naar elk punt in de wereld binnen enkele uren.
het kenmerkende profiel komt van de unieke “vliegende vleugel” constructie., De voorranden van de vleugels zijn gebogen op 33° en de achterrand heeft een dubbele W-vorm. Het wordt geproduceerd in de Northrop Grumman faciliteiten in Pico Rivera en Palmdale in Californië, VS.
na tien dienstjaren bereikte de B-2 Spirit in December 2003 eindelijk zijn volledige operationele capaciteit. In de eerste drie dienstjaren bereikte de operationele B-2s een sortie betrouwbaarheidsgraad van 90%. Een door de USAF gepubliceerde beoordeling toonde aan dat twee b-2 ‘ s gewapend met precisiewapens de rol van 75 conventionele vliegtuigen kunnen vervullen.,
in Juli 2019 is B-2 30 jaar sinds zijn eerste vlucht gemarkeerd. Het toestel veranderde in een zeer geavanceerde bommenwerper met verbeterde avionica technologie, stealth en bewapening.
AHFM stealth coating voor b-2 bommenwerper
Northrop Grumman heeft een radar-absorberende coating ontwikkeld om de stealth eigenschappen van de B-2 te behouden en tegelijkertijd de onderhoudstijd drastisch te verkorten. Het nieuwe materiaal, bekend als alternate high frequency material (AHFM), wordt besproeid door vier onafhankelijke Robots.,in November 2011 kreeg Northrop Grumman een contract van $109m voor de productie van een nieuw ontworpen achterdek voor de B-2 stealth bommenwerper.
B-2 Spirit leveringen en bases
21 B-2 ‘ s zijn geleverd aan Whiteman Air Force Base in Missouri, de eerste in December 1993.
een nieuw transporteerbaar hangarsysteem werd ontwikkeld, waardoor de B-2 kan worden ingezet op forward locaties overzee.
de hangars zijn 126ft lang, 250ft breed en 55ft hoog. De eerste van deze hangars is gebouwd op Diego Garcia in de Indische Oceaan.,voorafgaand aan deze ontwikkeling moest B-2s na missies terugkeren naar Whiteman AFB voor het onderhoud van de stealth functies van het toestel. De B-2 werd dus voor het eerst ingezet tijdens Operatie Iraqi Freedom in maart / April 2003. In maart 2005 werd een b-2 squadron voor het eerst ingezet op de luchtmachtbasis Andersen in Guam ter ondersteuning van het USAF Pacific Command.op 23 februari 2008 crashte een b-2 stealth bommenwerper kort na het opstijgen van Andersen AFB in Guam, de eerste crash in de geschiedenis van het vliegtuig., De twee piloten schoten veilig uit het vliegtuig, dat geen munitie had. Een onderzoek van de USAF naar de oorzaken van de crash is aan de gang. De vloot werd aan de grond gehouden in afwachting van de resultaten van het onderzoek, maar werd in April 2008 weer in dienst genomen. Een onderzoek van de USAF bracht in juni 2008 een ongevallenrapport uit, waarin werd geconcludeerd dat de crash werd veroorzaakt door vocht in de port transducer-eenheden. Deze sensoren stuurden vervormde informatie naar het luchtgegevenssysteem.,
B-2 Spirit upgrade programme
Northrop Grumman, de hoofdaannemer van de B-2, leidt een industrieteam dat werkt aan de modernisering van de B-2 bommenwerper. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat craft volledig in staat blijft om zich wereldwijd te ontwikkelen. Een reeks upgradeprogramma ‘ s werkt aan het verbeteren van de letaliteit van de B-2; zijn vermogen om bijgewerkte doelinformatie te ontvangen tijdens een missie, en zijn vermogen om informatie over het slagveld te verzamelen, te verwerken en te verspreiden met commandanten van de gezamenlijke strijdkrachten of andere lokale first responders wereldwijd.,in juni 2007 kreeg Northrop Grumman een contract voor de ontwikkeling van een EHF-satellietcommunicatiecapaciteit en een upgrade van de computerarchitectuur voor de B-2 bommenwerper. De upgrade omvat een Lockheed Martin integrated processing unit (IPU). Het testen van vluchten met de nieuwe systemen werd voltooid in juli 2009.de US Air Force en Northrop Grumman Corporation voltooiden de system design review van de nieuwe software and computing architecture in juli 2008. Dankzij de nieuwe architectuur kan de nieuwe geïntegreerde verwerkingseenheid (Ipu) van de B-2 communiceren met de verwerkingstoepassingen van het vliegtuig.,
deze nieuwe architectuur biedt een omgeving voor gegevensverwerking met hoge snelheid die nodig is om toekomstige B-2-capaciteiten te implementeren, zoals een EHF-satellietcommunicatiesysteem, en biedt B-2 ook de mogelijkheid om bewegende doelen te vernietigen.
B-2 stealth bommenwerper cockpit
de cockpit biedt plaats aan twee bemanningsleden. Het is uitgerust met een elektronisch vluchtinstrumentatiesysteem (EFIS) in kleur, met negen buizen, dat vlucht -, motor-en sensorgegevens en vliegtuigelektronica-en wapenstatus weergeeft.,
de piloot kan ervoor kiezen de juiste selectie van vlucht-en missieapparatuur voor de Startmodus, de oorlogsmodus en de landingsmodus te activeren met behulp van een eenvoudige driewegschakelaar.
wapens
het luchtvaartuig draagt al zijn wapens intern en is uitgerust met twee aparte wapenruimtes in het midden van het luchtvaartuig. De B-2 stealth bommenwerper heeft de capaciteit om tot 40.000 pond aan wapens te dragen, waaronder conventionele en nucleaire wapens, precisiegeleide munitie, zwaartekrachtbommen en een reeks maritieme wapens.,
elke wapenruimte is uitgerust met een draagraket en twee bom-rack samenstellingen. De B-2 lanceerde met succes B-61 en B-83 nucleaire en mk84 conventionele bommen van de draagraket, en mk82 en CBU-87 conventionele wapens van de bomrekken. De B61-11 is een aarde-penetrerende atoombom voor gebruik tegen diep begraven en geharde doelen. De B83 is een strategische vrije val atoombom.
De B – 2 bommenwerper kan ook de AGM-129 advanced cruise missile dragen, een strategische kruisraket met een bereik van ongeveer 1500 mijl.,
er kunnen maximaal 16 JDAM (joint direct attack munition) raketten met satellietgeleiding worden vervoerd. Northrop Grumman is bezig met het omzetten van de B-2 bom rack assemblage naar een nieuwe ‘smart’ configuratie, waardoor het aantal JDAMs dat kan worden vervoerd tot een maximum van 80 zal toenemen. Het toestel zal ook worden uitgerust met het joint stand-off weapon (JSOW), joint air-to-surface stand-off raketten (JASSM) en de wind-compensated munitions dispenser (WCMD) en zal in staat zijn om tot 80 115kg small diameter bommen (SDB) te vervoeren.,in juni 2007 kreeg Northrop Grumman een contract voor de integratie van het Boeing massive ordnance penetrator (MOP) wapen op de B-2. De MOP is GPS-geleid, bevat 2400 kg (5300 lb) explosief en is ontworpen om geharde, diep begraven doelen te penetreren. B-2 kan twee DWEILWAPENS dragen, één in elke wapenruimte.
een generic weapons interface system (GWIS) is geïnstalleerd als onderdeel van de Block 30 upgrade., De GWIS is een geà ntegreerd digitaal softwarepakket, waarmee de B-2 verschillende mixen van stand-off wapens en directe aanvalsmunitie op een enkele sortie kan dragen, waardoor het vliegtuig tot vier verschillende soorten doelen kan aanvallen op een enkele missie.
in het kader van een contract dat in februari 2008 aan Northrop Grumman werd gegund, is de USAF begonnen met een programma om de B-2 de mogelijkheid te geven bewegende doelen aan te vallen met behulp van precisiegestuurde wapens zoals de small diameter bomb II. het contract omvat de upgrade van beeldschermen en radarmodi.,
tegenmaatregelen op Northrop Grumman B-2 Spirit
De B-2 heeft een Lockheed Martin radar warning receiver, een Northrop Grumman defensive aids system en de Lockheed Martin AN/APR-50 defensive management system (DMS).
Radar
De Raytheon AN / APQ-181 covert strike radar, die werkt op de J-band (Ku-band), is een multifunctionele radar met terreinopvolging en terreinvermijding. Testen op Edwards Air Force Base hebben aangetoond betrouwbaar terrein volgen op hoogtes tot 200ft.,in April 2009 leverde Northrop Grumman Corporation aan de Amerikaanse luchtmacht de eerste operationele B-2 stealth bommenwerper die werd uitgerust met een nieuw gemoderniseerde radar. Het toestel werd officieel overgedragen aan de luchtmacht op Whiteman Air Force Base, de operationele thuisbasis van de B-2 vloot en het 509th Bomb Wing.
het bijgewerkte luchtvaartuig zal door de luchtmacht worden gebruikt om aanvullende veldtests van de radar uit te voeren, en de gegevens die uit deze beslissingen worden verzameld, zullen toekomstige fieldingbeslissingen ondersteunen.,
het moderniseringsprogramma voor de B-2-radar vervangt het oorspronkelijke radarsysteem van het vliegtuig door een systeem dat technologische verbeteringen bevat die zijn opgetreden sinds de B-2 oorspronkelijk werd ontworpen in het begin van de jaren tachtig.
In November 2002 kreeg Raytheon een contract voor de ontwikkeling van een nieuwe ku-band AESA (active electronically scanned array)-antenne voor de B-2-radar om interferentie met commerciële satellietsystemen na 2007 te voorkomen. Vliegproeven met nieuwe radar begonnen in oktober 2007 en gingen door tot 2008. De installatie van de nieuwe antenne op de B-2 vloot moet in 2012 voltooid zijn.,
navigatie en communicatie van de B-2 bommenwerper
De navigatiesuite van de B-2 bestaat uit een Rockwell Collins TCN-250 tactical air navigation system (TACAN) en een vir-130A instrument landing system.
De communicatieapparatuur wordt geleverd door Rockwell Collins. Een Milstar militair strategisch en tactisch Relais satelliet communicatie systeem is geïnstalleerd in blok 30 vliegtuigen.
het luchtvaartuig is geüpgraded met Link 16 communications link.,
B-2 motor details
het vliegtuig wordt aangedreven door vier General Electric f118-GE-100 turbofan motoren intern gemonteerd in de carrosserie van de vleugels.
De motoren hebben een uitlaattemperatuurregelsysteem om de thermische signatuur tot een minimum te beperken.
De motoren, gespecificeerd bij 77kN, hebben een hoog subsonisch toerental en een maximaal bruto startgewicht van 336.500 lb. In-flight tanken vistuig is geïnstalleerd in de bovenste middellijn van het vliegtuig achter de cockpit.