Goede keuze. Al tientallen jaren is de Corvette de go-to voor prestaties waar voor je geld in Amerika, en voor een goede reden. Met een v-8-motor, een afneembare targa-top, voldoende kofferruimte en een toegankelijke prijs, is dit alles wat je ooit nodig zou kunnen hebben.
en met de wereldwijde focus op de C8 middenmotor Corvette, is dit een goed moment om te zoeken naar een C6., Uitgebracht in 2004, gebruikte voorbeelden zijn begonnen af te schrijven aan verleidelijke niveaus. Zo kies je de beste voor jou.
de vele verschillende vlakken van C6 Corvette
de originele C6 kwam voor het modeljaar 2005, ter vervanging van de C5. Terwijl de verhoudingen zijn vergelijkbaar, verschillende veranderingen aan de auto ‘ s fascias en wheelbase maken het direct herkenbaar. Met een bijna 50-50 gewichtsverdeling en een stoeprand gewicht net onder 3250 Pond, het is een knaller om te rijden, recht uit de doos.,
C6 ‘ s kregen vanaf modeljaar 2005 een 6,0-liter LS2 V-8-motor met natuurlijke aanzuiging, 400 pk bij 6000 t/m en 400 lb-ft van koppel bij 4400 tpm, met een rode lijn van 6500 tpm. Kopers hadden de keuze tussen een hatchback body met een afneembaar targa dak of een power soft top cabriolet. Er waren twee transmissies beschikbaar: een Tremec T56 handgeschakelde zesversnellingsbak of een 4l65e vierversnellingsbak. De vier-speed auto werd gedropt in het voordeel van een zes-speed 6L80-eenheid vanaf het modeljaar 2006.,
een optioneel Z51 performance pakket zorgt voor stijvere bussen, hogere veersnelheden en Sachs twin-tube schokken met een grotere diameter. Het omvatte ook cross-geboorde remschijven en sticky asymmetrische Goodyear Eagle FI SC banden, ter vervanging van de stock run-flats.
het modeljaar 2006 zag de terugkeer van het Z06-trimniveau. Gelijktijdig ontwikkeld met de C6.R race auto, het packs een droog-sumped 7.0-liter natuurlijk aangezogen LS7 V-8 maken 505 pk bij 6200 rpm en 475 lb-ft koppel bij 4800 rpm, met een 7000 rpm redline., Het heeft ook dingen zoals carbon front fenders, een widebody achtereind, 14-inch remmen met zes-zuiger remklauwen aan de voorkant, een magnesium front subframe, en een unieke fascia met zijn eigen koude-lucht inlaat scoop. De Z06 kon alleen met een handgeschakelde transmissie worden uitgevoerd.
de C6 kreeg een grote update in 2008, met de introductie van de LS3 engine. Het vervangen van de LS2, de LS3 had 6,2-liter verplaatsing, en maakte 436 pk en 428 lb-ft koppel wanneer specced met de optionele dual-mode uitlaatsysteem., Vanaf 2008 kreeg Base Corvettes ook een herzien stuurgevoel, keyless access, OnStar en XM satelliet Radio. Bovendien kunt u een optie 2.73 uiteindelijke aandrijfverhouding als je de automatische.
in 2011 introduceerde Chevy de Z06 Carbon edition, bedoeld om de 50ste verjaardag van de eerste race van de Corvette op Le Mans te vieren. Het kreeg de carbon keramische remmen van de ZR1, en standaard magnetische selectieve rit controle. De Z07 performance package, ontworpen voor de normale Z06, werd ook geïntroduceerd in 2011, waardoor klanten kunnen spec de koolstof Keramiek en magnetische rit zonder te voorjaar voor de speciale editie., aan het einde van de productieperiode van de C6 werden nog twee speciale edities uitgebracht: een Centennial Special Edition ter ere van Chevrolet ‘ s 100ste verjaardag in 2012, en een 427 Convertible Collector Edition in 2013. De Centennial car ‘ s add-ons zijn meestal cosmetisch, met speciale badging, een Leder-verpakt interieur, en standaard magnetische rit. De 427 was in principe een Corvette Z06 in converteerbare vorm geproduceerd in lage aantallen, met dezelfde 7.0-iter LS7 V-8 motor.
welke is geschikt voor mij?,
omdat Chevy zoveel verschillende soorten C6 Corvette heeft gemaakt, is er waarschijnlijk één die al je vakjes aanvinkt.
als minder uitgeven uw eerste prioriteit is, Wilt u naar de eerdere auto ‘ s kijken. Omdat ze de traagste en pak de minst tech-minded upgrades, 2005-2007 modeljaar auto ‘ s gaan voor een paar duizend dollar goedkoper dan hun jongere tegenhangers gemiddeld. Je moet wel offers willen brengen., Die LS2 is aanzienlijk minder krachtig dan de LS3 die hem verving, en eerstejaars C6 ’s waren de enige Auto’ s die de oude vierversnellingsautomaat ontvingen versus de nieuwere, sneller schakelende, efficiëntere zesversnellingsbak. Daarnaast kreeg corvettes in 2005 een lelijk vierspaaks stuurwiel dat Voor de cleaner driespaaks unit in 2006 werd gedropt.
heeft u hoge prioriteit om zonder dak te kunnen gaan? Je kunt de Z06 en ZR1 nu van je lijst schrappen. De twee meest capabele versies van de C6 konden alleen worden specced met hardtops, zonder verwijderbare targa stuk of vouwdak., Je moet genoegen nemen met een basismodel, een grote Sport of een zeldzame 427 Collector Edition… als je een van de 2552 gebouwde voorbeelden kunt vinden, dan wel.
als u absoluut een automatische transmissie moet hebben, zult u soortgelijke beperkingen tegenkomen. De Z06, ZR1 en 427 Convertible kon alleen worden optioneel met drie-pedaal stick-shift versnellingsbakken., Dat laat de basis auto en de Grand Sport als uw enige opties. Doe ons een plezier, tenzij je fysiek niet in staat bent om te rijden met drie pedalen, pak gewoon de stick. Je zult een veel betere tijd achter het stuur hebben.
Waar is de sweet spot? We zouden zeggen op zoek naar een auto uitgerust met de LS3, een handgeschakelde transmissie, en de optionele Z51 pakket. Op deze manier, krijg je alle spullen die je nodig hebt om de baan te raken zonder te laten vallen veel geld op de grotere motoren auto ‘ s. 436 pk is genoeg voor de meeste mensen.
Dat gezegd zijnde, vroege Z06 ‘ s worden vrij goedkoop., Eerste beoordelingen van de auto merkten vaak zijn harde rit op als een nadeel, dus als je het geld hebt, raden we aan om er een te vinden met het magnetische Ritsysteem uitgerust. Op dezelfde manier, ZR1s met een aantal mijlen op de klok zijn nu goedkoper dan basis mid-motor C8s. Something om na te denken over de volgende keer dat u overweegt het kopen van een nieuwe auto.
Als u besluit een Z06 of ZR1 op te halen, moet u natuurlijk rekening houden met de onderhoudskosten. De ultra-high-performance banden op deze auto ‘ s zijn niet goedkoop (bijna $2000 voor een set van ZR1-formaat Michelins, Laatste we gecontroleerd)., En als uw auto is specced met de carbon-Keramiek, wees niet verbaasd als je geraakt met een vier-cijferige bill om ze te hebben ververst. Hetzelfde geldt voor het magnetische Ritsysteem op auto ‘ s met een hogere kilometerstand.
zoals bij elk oud GM-product wordt de binnenbekleding van de C6 niet sierlijk verouderd. Plastics worden broos en dingen beginnen te rammelen. Dus laat het dwalende dashboard geluid je niet te veel uitschakelen tijdens een testrit., En terwijl LS-motoren zijn notoir betrouwbare motoren, is het vermeldenswaard dat de LS7s in de Z06 zijn in problemen met onjuist bewerkte hoofden, die in zeldzame gevallen hebben geleid tot gevallen kleppen en vernielde motoren.
hoe zit het met de Gemeenschap? Aftermarket Ondersteuning?
de Corvette is een van de populairste sportwagens in Amerika. Als zodanig is er geen tekort aan community support en aftermarket onderdelen om uit te kiezen., Of u nu van uw C6 een All-out dragster wilt maken of kleine cosmetische wijzigingen wilt aanbrengen om op te vallen bij uw lokale Auto ‘ s & koffie, er zijn eindeloze kanalen online of via talrijke clubs in heel Amerika om door te zoeken naar tips, trucs en nuttige suggesties.
Als u het type bent dat uw auto wil delen met gelijkgestemde liefhebbers, is Corvettes at Carlisle een jaarlijks zomerevenement waarbij meer dan 5000 Corvettes in het hele land samenkomen in Pennsylvania om het naambord te vieren., Daarnaast organiseert het Corvette Museum in Bowling Green, Kentucky tal van evenementen gedurende het hele jaar, en heeft een aantal van de coolste, meest historisch belangrijke Corvettes te zien. Zelfs als je geen Corvette hebt, is het een bezoekje waard.
bekijk de rest van onze koper gidsen hier!