imaginez-vous en l’an 1405, regardant vers le vaste océan Indien. Soudain, une ombre massive apparaît à l’horizon. National Geographic décrit ainsi cette ombre qui approche:
» alors que l’ombre se lève, elle se brise en un nuage de voile à nervures tendues, enflammé sous le soleil tropical. Avec une détermination implacable, le nuage se rapproche de plus en plus, et dans son étreinte ardente, une énorme ville apparaît., Une ville flottante, comme rien que le monde n’ait jamais vu auparavant Stretched étendue à travers des kilomètres de l’Océan Indien en majesté terrifiante est L’armada de Zheng He, amiral de la Marine impériale Ming.‘
— la Chine est une Grande Armada, National Geographic, juin, 2005
L’armada était composé de 317 navires transportant environ 28 000 hommes. Environ 60 de ces navires étaient d’énormes « navires au trésor »., Ces énormes navires mesuraient plus de 400 pieds de long, 160 pieds de large, avec plusieurs étages, neuf mâts, douze voiles, quatre ponts et de luxueuses cabines avec balcons. Pour le mettre en perspective, tous les navires de Columbus et Vasco da Gama combinés auraient pu être stockés sur un seul pont d’un seul navire. Ils pouvaient transporter 2 500 tonnes de marchandises chacun et étaient armés de dizaines de petits canons., Ils étaient accompagnés de centaines de petits navires remplis d’eau, de fournitures (ils cultivaient des germes dans des bacs pour conjurer une carence en vitamines), de troupes, de munitions, de chevaux et d’impressionnants cadeaux de soieries, brocarts, porcelaines, thé, ferronneries, etc. pour les dirigeants des pays à visiter.
SEPT de ces voyages ont été effectués sous Zheng He entre les années 1405-33. Sanctionnés par L’Empereur Yongle, leur objectif était de répandre l’influence Ming sur le monde connu et d’établir le système de tribut populaire auprès de L’Empire du milieu. L’aspiration n’était pas farfelue., La Chine était la première économie de cette époque et l’était depuis des siècles. Leur marine était la plus avancée, à son apogée avec 3 500 navires (encore une fois, pour le mettre en perspective, les États-Unis ont environ 400 navires aujourd’hui, et L’Inde moins de 200). Leurs progrès dans la navigation, l’architecture navale et la propulsion ont fait des navires économes en vent et sûrs, des innovations qui n’ont été introduites en Europe que 1 000 ans plus tard!,
La position de L’empereur Ming était telle que lors de l’inauguration de la Cité Interdite en 1421, des dignitaires étrangers ont été amenés de divers pays dans ces flottes et dûment raccompagnés chez eux par la suite. Apparemment, aucun dirigeant européen n’était présent. Ils étaient considérés comme trop insignifiants pour être invité. Telle est la fantaisie du temps.
la flotte de L’Empire du milieu a voyagé dans des milliers de royaumes couvrant L’Asie du Sud, L’Inde (Calicut et Kochi), le Moyen-Orient et L’Afrique., Alors que Zheng He préférait la diplomatie lors de ces voyages, il n’hésitait pas à montrer la puissance militaire chinoise, cachant des Royaumes avec de petites armées et des pirates avec de grandes réputations.
Pourtant, il n’y est plus. Car certains croient que la flotte de Zheng He a été la première à faire le tour du monde, découvrant les Amériques, L’Australie, La Nouvelle-Zélande, L’Antarctique et le pôle Sud en cours de route. Des décennies avant Columbus, Magellan et Tasman.
je suis tombé sur cette théorie au cours de mes premières années en Chine il y a plus d’une décennie., L’aéroport de Hong Kong (avec sa librairie) s’est avéré être ma porte d’entrée en Chine, à la fois littéralement et métaphoriquement — car là, devant mes yeux, était assis le livre 1421: L’année où la Chine a découvert le monde, attendant juste d’être ramassé.
son auteur, Gavin Menzies, un officier de marine britannique à la retraite, affirme que les premiers explorateurs européens, lorsqu’ils ont mis le cap sur leurs explorations, avaient déjà en leur possession de vieilles cartes du monde chinoises datant de la sixième expédition de Zheng He. Comme preuve, il se réfère à:
- épaves de grands navires en acajou dans le sud-ouest de L’Australie., Les Européens n’ont pas construit de navires en acajou.
- des Copies de cartes anciennes. Nicola De Conti, un marchand aurait voyagé avec la flotte et obtenu une copie de la carte. Les détails sur ces cartes comprennent des descriptions des peuples autochtones de ces terres — peau noir-rouge et plumes autour de la tête et de la taille des Amérindiens. Les Australiens, d » autre part, sont à la peau noire, nu et portant des articles en os autour de la taille.
- cartes stellaires, ajustées pour tenir compte des changements survenus en 600 ans.
- documents historiques chinois et européens datant de 1418.,
- pierres sculptées érigées le long du chemin. 7 pierres avec du texte en tamoul, Farsi, arabe, chinois et Malayalam Médiéval (langue de Calicut, une étape clé du voyage) ont été trouvées.
- marqueurs de style de vie, tels que la découverte par les premiers explorateurs européens de poules asiatiques en Patagonie. Ces oiseaux ne peuvent pas voler et sont uniques à L’Asie du sud-est. Dans le même temps, le maïs, unique aux Amériques, a été trouvé en Chine. Le maïs ne peut être multiplié que par l’homme.
- légendes comme celle des Aborigènes qui parle de gens « jaunes » s’installant parmi eux.,
la théorie est contestée par certains historiens, bien que jusqu’à présent personne n’ait blâmé les cartes « Made in China » pour la perte de Columbus. La Chine était, après tout, la super puissance mondiale de l’époque, connue pour sa technologie navale et son astronomie les plus avancées.
retraçant sa lignée aux Mongols et à un roi D’Asie centrale, Zheng He (il s’appelait alors « Ma He ». Ma est l’abréviation chinoise de « Muhammad ») originaire de la minorité musulmane Hui dans la province chinoise du Yunnan. Son père et son grand-père étaient tous deux Hadjis., Quand il avait 10 ans, l’armée Ming a prévalu sur les Mongols qui gouvernaient cette région. Zheng He a été castré selon la coutume et a servi le Prince de Yan à partir de là. Bien éduqué et possédant une présence dominante, il a rapidement gravi les échelons, remportant de nombreuses batailles pour le prince qui est devenu plus tard L’Empereur Yongle, et a été convenablement récompensé par lui. Zheng He avait plus de 6 pieds de haut et bien construit. Pas votre stéréotype typique d’un eunuque.,
en 1403, l’Empereur le nomme commandant de sa flotte de navires, lui donnant l’autorité d’agir comme son envoyé officiel dans les voyages qui commencent deux ans plus tard. Son ascension est remarquable à la fois par le fait qu’il n’était pas de la communauté chinoise Han majoritaire et par le fait qu’il était un eunuque, qui se méfiait beaucoup.
Zheng He serait mort lors de son dernier voyage en 1433, près de Calicut en Inde. Les voyages ont également pris fin avec la mort de l’Empereur Yongle., On se souvient de lui non seulement en Chine mais en Asie du sud-est comme en Thaïlande, où trois temples lui seraient dédiés.
douze ans après mon introduction à Zheng He, nous avons été redécouverts récemment, lors d’une visite à un temple construit par lui dans ma ville actuelle, Shenzhen, dans le sud de la Chine. Construit pour la première fois en 1410, il a été détruit et reconstruit à plusieurs reprises, la dernière dans les années 1990 par le gouvernement municipal de Shenzhen.,
Il est dit que lorsque la flotte s’est mise en route en 1405, elle a été frappée par une violente tempête dans cette région. Craignant pour le succès et la sécurité de sa flotte, Zheng He a prié la déesse Tian Hou (Ou Mazu comme on l’appelle dans le Sud). La déesse Tian Hou protège les marins et les pêcheurs et a une suite à travers L’Asie du sud-est. La flotte a été sauvée et il a promis de construire un temple pour elle.
La Déesse Tian Hou est également apparue à l’Empereur, a dit qu’elle avait sauvé la flotte et a ordonné qu’un temple soit construit en son honneur.,
C’est peut-être un témoignage de L’inclusivité du cœur de Zheng He que le temple est une combinaison de la religion populaire chinoise, du taoïsme et du bouddhisme. Bien que Tian Hou soit une déesse taoïste, il y a un autel à la déesse bouddhiste Guan Yin. Au plus grand, il se composait de 120 bâtiments bordant la mer. Maintenant, c’est un petit complexe, à deux pas des quais modernes et des immeubles de grande hauteur.
Comme je marchais autour du complexe, je me suis souvenu de Zheng He de nouveau., Que faut-il pour qu’un petit garçon avec tout empilé contre lui s’élève si haut? J’ai essayé d’imaginer la ligne-sur-ligne des navires alors qu’ils entraient dans les eaux des petits royaumes. Que faut-il pour qu’un pays atteigne de telles hauteurs?
Les voyages ont été annulés par la faction anti-expansionniste après la mort de l’empereur Yongle. Lentement, les avancées navales ont également été oubliées. Loin des grands navires au trésor à neuf mâts, à la fin du siècle, les navires ne pouvaient pas être construits avec plus de deux mâts., En 1525, le gouvernement ordonna la destruction de tous les navires océaniques et la politique étrangère de la Chine prit un tournant intérieur qui dura des siècles.
alors que la Chine et l’Inde tentent à nouveau de retrouver leurs positions perdues en tant que puissances mondiales, je me suis également demandé quel cours aurait pu prendre l’histoire mondiale si les flottes chinoises n’avaient pas été rappelées. Si, au lieu de cela, des colonies avaient été établies dans les Amériques et en Australie. Comme les anciennes cartes trouvées par Gavin Menzies, nos cartes scolaires nous apprendraient – elles « la queue du Dragon » au lieu du détroit de Megallan?
et, seriez-vous plutôt en train de lire cet article en chinois?,