vous envisagez de prendre une Corvette C6? Bon choix. Pendant des décennies, la Corvette a été la référence en matière de rapport qualité-prix en Amérique, et pour cause. Avec un moteur V – 8, un toit targa amovible, un grand espace de coffre et un prix accessible, c’est toute la voiture de sport dont vous pourriez avoir besoin.
et avec l’accent du monde sur la Corvette à moteur central C8, c’est le bon moment pour chercher une C6., Publiés en 2004, les exemples utilisés ont commencé à se déprécier à des niveaux tentants. Voici comment choisir le meilleur pour vous.
les nombreux visages différents de la Corvette C6
La C6 originale est arrivée pour l’année modèle 2005, remplaçant la C5. Bien que les proportions soient similaires, des modifications distinctes apportées au carénage et à l’empattement de la voiture la rendent instantanément reconnaissable. Avec une répartition du poids proche de 50-50 et un poids à vide légèrement inférieur à 3250 livres, c’est une explosion à conduire, dès la sortie de la boîte.,
Les C6 de l’année modèle 2005 ont reçu un moteur LS2 V-8 À Aspiration Naturelle de 6,0 litres développant 400 ch à 6 000 tr / min et 400 lb-pi de couple à 4400 tr / min, avec une ligne rouge de 6500 tr / min. Les acheteurs avaient le choix entre une carrosserie à hayon avec un toit targa amovible ou un cabriolet à Capote électrique. Deux transmissions étaient disponibles: une Tremec T56 manuelle à six vitesses ou une 4l65e automatique à quatre vitesses. L’auto à quatre vitesses a été abandonnée au profit d’une unité 6L80 à six vitesses à partir de l’année modèle 2006.,
un ensemble de performances Z51 en option vous offre des bagues plus rigides, des taux de ressort plus élevés et des amortisseurs à double tube Sachs de plus grand diamètre. Il comprenait également des rotors de frein à perçage croisé et des pneus Goodyear Eagle FI SC asymétriques collants, remplaçant les run-flats d’origine.
L’année modèle 2006 a vu le retour du niveau de finition Z06. Développé simultanément aux côtés du C6.R voiture de course, il emballe un v-8 LS7 À Aspiration Naturelle de 7,0 litres à sec faisant 505 chevaux à 6200 tr / min et 475 lb-pi de couple à 4800 tr / min, avec une ligne rouge de 7000 tr / min., Il a également des choses comme des ailes avant en carbone, une extrémité arrière large, des freins de 14 pouces avec des étriers à six pistons à l’avant, un sous-châssis avant en magnésium et un fascia unique avec sa propre prise d’air froid. La Z06 ne pouvait être optionnée qu’avec une transmission manuelle.
la C6 a eu une grande mise à jour en 2008, avec l’introduction du moteur LS3. Remplaçant le LS2, le LS3 avait 6,2 litres de cylindrée, et a fait 436 chevaux et 428 lb-pi de couple lorsqu’il est équipé du système d’échappement double mode en option., Les Corvettes de Base de 2008 ont également obtenu une sensation de direction révisée, un accès sans clé, une Radio par Satellite OnStar et XM. De plus, vous pouvez choisir un rapport d’entraînement final de 2,73 si vous avez l’automatique.
L’année suivante, GM a sorti la variante la plus performante et la plus chère de la C6, la ZR1. Utilisant une désignation inédite depuis la C4, La Corvette ZR1 2009 a reçu une foule de mises à niveau axées sur la performance visant à dominer la piste., Sous le capot se trouve un nouveau moteur V-8 suralimenté appelé LS9. Il déplace les mêmes 6.2 listers, évalué à 638 chevaux et 604 lb-pi de couple. D’autres améliorations incluent des freins en carbone-céramique, un engrenage spécifique au Modèle, un contrôle de conduite sélectif magnétique et une multitude de panneaux de carrosserie en fibre de carbone. C’était la voiture la plus puissante et la plus rapide de GM au moment de sa sortie, avec une vitesse de pointe de 205 mph. Comme la Z06, une manuelle à six vitesses était la seule option de transmission.
peu de temps après les débuts de la ZR1 est venu le Grand Sport. C’était essentiellement une Corvette de base avec un corps de style Z06., Comme le Z06, il y a un scoop sur le capot pour l’admission, et la batterie est montée à l’arrière. Le Grand Sport a remplacé le groupe Z51 dans la gamme à partir de l’année modèle 2010, et est livré de série avec un refroidisseur de différentiel, des freins de taille Z06 et un système d’huile à carter sec pour le moteur LS3 (si la voiture était optionnée avec une transmission manuelle). Contrairement à la Z06, cependant, il est venu avec un toit targa-top, et pourrait être optionné avec une automatique.
en 2011, Chevy a présenté la Z06 Carbon edition, destinée à célébrer le 50e anniversaire de la première course de la Corvette au Mans. Il a obtenu les freins en carbone céramique du ZR1 et le contrôle sélectif magnétique standard. Le Pack Performance Z07, conçu pour la Z06 normale, a également été introduit en 2011, permettant aux clients de spécifier la carbon ceramics et le magnetic ride sans avoir à ressort pour l’édition spéciale.,
vers la fin de la vie de production de la C6, deux autres éditions spéciales ont été publiées: une édition spéciale du Centenaire pour célébrer le 100e anniversaire de Chevrolet en 2012, et une édition Collector Convertible 427 en 2013. Les add-ons de la voiture Centennial sont principalement cosmétiques, avec des badges spéciaux, un intérieur gainé de cuir et une conduite magnétique standard. La 427 était essentiellement une Corvette Z06 sous forme cabriolet produite en faible nombre, emballant le même moteur 7.0 -ter LS7 V – 8.
lequel est le bon pour moi?,
parce que Chevy a fait tant de différents types de Corvette C6, il y a probablement un là-bas qui vérifie toutes vos cases.
Si dépenser moins est votre priorité numéro un, vous voudrez regarder les voitures précédentes. Parce qu’elles sont les plus lentes et emballent les mises à niveau les moins technophiles, les voitures de l’année modèle 2005-2007 coûtent en moyenne quelques milliers de dollars moins cher que leurs homologues plus jeunes. Vous devez être prêt à faire des sacrifices, si., Ce LS2 est nettement moins puissant que le LS3 qui l’a remplacé, et les C6 de première année étaient les seules voitures à recevoir l’ancienne Boîte automatique à quatre vitesses par rapport aux six vitesses plus récentes, plus rapides et plus efficaces. De plus, les Corvettes 2005 ont reçu un vilain volant à quatre branches qui a été abandonné pour l’unité à trois branches plus propre pour 2006.
est-ce que la possibilité d’aller sans toit est une priorité pour vous? Eh bien, vous pouvez rayer les Z06 et ZR1 de votre liste dès maintenant. Les deux versions les plus performantes de la C6 ne pouvaient être équipées que de hardtops, sans pièce targa amovible ni toit pliant., Vous devrez vous contenter d’un modèle de base, D’un Grand Sport ou d’une rare édition Collector 427… si vous pouvez trouver l’un des 2552 exemples construits, c’est.
Si vous devez absolument disposer d’une transmission automatique, vous allez courir dans les mêmes restrictions. Les cabriolets Z06, ZR1 et 427 ne pouvaient être optionnés qu’avec des boîtes de vitesses à trois pédales., Cela laisse la voiture de base et le Grand Sport comme seules options. Faites-nous une faveur: à moins que vous ne soyez physiquement incapable de conduire avec trois pédales, prenez simplement le bâton. Vous allez passer un bien meilleur moment derrière le volant.
Où est le sweet spot? Nous dirions chercher une voiture équipée de la LS3, d’une transmission manuelle et de L’ensemble Z51 en option. De cette façon, vous obtenez tout le matériel dont vous avez besoin pour frapper la piste sans avoir à laisser tomber beaucoup d’argent sur les voitures plus gros moteurs. 436 chevaux est beaucoup pour la plupart des gens.
cela étant dit, les premiers Z06 deviennent assez bon marché., Les premières critiques de la voiture ont souvent noté sa conduite difficile comme un inconvénient, donc si vous avez l’argent, nous vous recommandons d’en trouver un avec le système de conduite magnétique équipé. De même, les ZR1 avec quelques miles au compteur sont maintenant moins chers que les C8 à moteur central de base. quelque chose à penser la prochaine fois que vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture.
bien sûr, si vous décidez de prendre une Z06 ou ZR1, vous devez être conscient des coûts d’entretien. Les pneus ultra-performants de ces voitures ne sont pas bon marché (près de 2000 $pour un ensemble de Michelins de taille ZR1, la dernière fois que nous avons vérifié)., Et si votre voiture est specced avec le carbone-céramique, ne soyez pas surpris quand vous êtes frappé avec une facture à quatre chiffres pour les avoir rafraîchis. Il en va de même pour le système Magnetic Ride sur les voitures à kilométrage plus élevé.
Comme avec n’importe quel vieux GM produit, la C6 de l’intérieur de la garniture de ne pas vieillir avec élégance. Les plastiques deviennent cassants et les choses commencent à vibrer. Alors ne laissez pas le son du tableau de bord errant vous éteindre trop pendant un essai routier., Et bien que les moteurs LS soient notoirement fiables, il convient de noter que les LS7 du Z06 ont rencontré des problèmes avec des têtes mal usinées, ce qui, dans de rares cas, a entraîné une chute des soupapes et des moteurs saccagés.
Qu’en est-il de la communauté? Le Support Après-Vente?
La Corvette est l’une des voitures de sport les plus populaires en Amérique. En tant que tel, il ne manque pas de soutien communautaire et de pièces de rechange parmi lesquelles choisir., Que vous cherchiez à transformer votre C6 en dragster complet ou à faire de petits changements cosmétiques pour vous démarquer de vos voitures locales & café, il existe des canaux infinis en ligne ou dans de nombreux clubs à travers L’Amérique pour rechercher des conseils, des astuces et des suggestions utiles.
Si vous êtes du genre à partager votre voiture avec des passionnés partageant les mêmes idées, Corvettes at Carlisle est un événement estival annuel qui voit plus de 5000 Corvettes à travers le pays se rassembler en Pennsylvanie pour célébrer la plaque signalétique., De plus, le Corvette Museum de Bowling Green, dans le Kentucky, accueille de nombreux événements tout au long de l’année et présente certaines des Corvettes les plus cool et les plus importantes sur le plan historique. Même si vous ne possédez pas de Corvette, cela vaut le détour.
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