Uh-oh. Votre moteur a commencé à trébucher, et il y a un voyant « check engine » indiquant un raté d’allumage. Vous ne devriez pas ignorer les ratés de moteur, mais ils peuvent prendre beaucoup de temps et coûter cher à un magasin. Nous avons couvert les bases de ce qui cause un raté de moteur, mais vous vous demandez peut-être encore par où commencer à le réparer. Voici quelques-uns des correctifs les plus rapides et les plus abordables pour les ratés de moteur. Espérons que l’une de ces solutions faciles et bon marché vous remettra sur la route.,
Source/Chris Isherwood/Flickr
comprenez le voyant « check engine »
Ce voyant d’avertissement sur votre groupe de jauges est l’ordinateur du véhicule vous indiquant qu’il voit quelque chose de mal avec le fonctionnement de votre moteur. Cette lumière, ou le code derrière elle, est un énorme indice. Vous pouvez vous diriger vers N’importe quelle pièce D’Auto avancée pour une lecture de code. Cela ne prend que quelques minutes et peut même identifier le problème exact, de sorte que vous ne jetez pas d’argent en devinant le problème. Si vous préférez L’itinéraire de bricolage, vous pouvez acheter un lecteur de code et exécuter l’analyse vous-même., Une fois la réparation terminée, le même outil peut effacer le code, éliminant le voyant « Check Engine ».
bougies D’allumage
Si votre diagnostic de lumière « Check Engine » montre un code générique de raté de cylindre, vous devriez commencer par les coupables les plus probables en premier. Heureusement, ce sont aussi les moins chers et les plus faciles. Les bougies d’allumage sont aussi bas que $2 chacune, et peuvent être échangées en environ une heure avec la difficulté variable. Fondamentalement, il suffit d’utiliser une clé ou une douille pour retirer l’ancienne bougie d’allumage pour une nouvelle, mais il y a une certaine variabilité., Changer les bouchons sur le quatre cylindres en ligne D’une Civic des années 90 est plus facile que dans le compartiment moteur étroit d’une Corvette de 1970 bourré d’un LS5 454. Vous aurez juste besoin de quelques outils de base pour débuter et notre guide. Même si le lecteur de code montre que seul le cylindre No.1 est raté, remplacez toutes les bougies d’allumage en même temps.
d’autre part, être conscient du fait que certains bougies ont maintenant une durée de vie d’environ 80 à 100 000 km., Si les bouchons sont encrassés par un mélange de carburant riche, par exemple, vous devrez déterminer pourquoi cela se produit au lieu de simplement remplacer les bouchons et continuer votre chemin.
fils de bougie D’allumage
puisque vous remplacez ces vieilles bougies usées, c’est une bonne idée de remplacer les fils de bougie d’allumage aussi bien, si équipé. Pourquoi? Vous travaillez déjà sur la même zone du moteur et devez retirer les fils des fiches pour changer les fiches, donc le remplacement des fils n’est qu’une étape supplémentaire. Deuxièmement, ils sont abordables aussi, avec un ensemble de fils de bougie d’allumage en moyenne 3 30 à 8 80., Enfin, avec combien de temps les bougies d’allumage modernes durent, au moment où elles ont échoué et causent un raté, les fils doivent probablement être remplacés aussi. Lisez d’abord les principes fondamentaux, puis consultez le guide pratique pour échanger les fils de bougie d’allumage.
Voici la façon dont un mécanicien d’ombrage vérifie les fils de la prise: attendez qu’il fasse sombre, puis dirigez-vous vers un parking ou une arrière-route où il y a peu de pollution lumineuse. Avec le moteur en marche, pulvériser les fils de la fiche avec du brouillard d’eau provenant d’un flacon pulvérisateur., Regardez pour voir si des arcs se produisent en haut et en bas des fils ou si des arcs sautent d’un fil à l’autre.
bobine d’allumage
Vérifiez absolument la bobine d’allumage si les ratés de votre moteur sont accompagnés de contre-feux ou de décrochages. Si votre véhicule a été construit avant la retraite de Michael Jordan, vous avez probablement une seule bobine d’allumage. Vous pouvez trouver son emplacement en suivant les fils de bougie d’allumage du distributeur. Juste quelques boulons et une connexion électrique, et ça saute tout de suite., Si votre moteur date de L’ère LeBron James,vous avez probablement le type de bobine d’allumage plus précis. Ceux-ci sont abordables, aussi, mais vous aurez besoin de plus d’un. Assis directement sur les bougies d’allumage, ces bobines sont faciles à trouver et à échanger.
plusieurs fois, les allumages de bobine sur prise défaillants montreront une sorte erratique de manque et de rugosité. Cela pourrait bien aller au ralenti, mais pourrait basculer et se branler au hasard lorsque le moteur est en charge. Si jamais vous rencontrez cela, vous ne pourrez pas le manquer.,
fuites de vide
Si votre moteur tourne Maigre (pas assez de gaz dans le mélange air / carburant), les propriétaires de véhicules ont tendance à blâmer un mauvais injecteur de carburant. Avant de les échanger, vérifiez sous le capot pour une fuite de vide qui pourrait causer un raté. Avec le moteur allumé, écoutez un sifflement aigu. C’est un signe, mais vous ne pourrez probablement pas identifier la fuite sans aide. Les mécaniciens Pro utilisent une machine à fumée, et les mécaniciens YouTube aiment utiliser un fluide de démarrage, mais vous pouvez utiliser un vaporisateur bon marché rempli d’eau et de savon à vaisselle liquide pour trouver une fuite de vide., Vaporisez un moteur froid le long des conduites de vide, de la vanne PCV et du joint du collecteur d’admission. Démarrez le moteur et recherchez des bulles de savon. Vaporisez à nouveau cette zone et vous devriez entendre le changement de régime au ralenti. Ça veut dire qu’il y a une fissure dans le tuyau. Même si vous ne voyez pas les dégâts, échangez – les. Les tuyaux d’aspiration sont bon marché. Et veuillez ne pas utiliser la méthode du fluide de démarrage, car cela est dangereux et le fluide endommage le caoutchouc et le plastique sous le capot.
Mécanique des ratés
Sur un moteur usé, les ratés peuvent parfois avoir une cause mécanique.,
les chaînes de distribution sont conçues pour durer tout le cycle de vie d’un véhicule, mais une chaîne de distribution peut encore s’étirer suffisamment au fil du temps pour modifier le chronométrage et provoquer une condition de fonctionnement difficile. L’avance et le retard de synchronisation sont contrôlés par l’ordinateur du moteur, mais vous devriez toujours être en mesure de diagnostiquer une chaîne de distribution étirée ou un tendeur de chaîne usé en utilisant un voyant de synchronisation au ralenti. Une chaîne de distribution étirée avec une quantité excessive de slop peut également être audible avec un stéthoscope moteur.,
un défaut régulier peut également provenir d’une fuite de vide au niveau du collecteur d’admission, qui sera généralement accompagnée d’un sifflement fort et perceptible au ralenti et peut être épinglé en utilisant la méthode du flacon pulvérisateur/de l’eau savonneuse discutée ci-dessus. Gardez à l’esprit que certains moteurs sont particulièrement sujets à ce genre de pannes, comme le Ford 4.6 V8. En outre, certaines familles de moteurs Ford étaient équipées de têtes en aluminium et avaient tendance à ce que les bougies d’allumage se dénudent et soient éjectées directement de la tête par la force de compression.,
Les codes de diagnostic (DTC) sont une véritable aubaine quand il s’agit d’essayer de cerner un problème, mais ils ne sont pas le dernier mot. Rappelez-vous que lorsque vous regardez les DTC, vous devez être capable de lire les signes et de déduire ce qui déclenche réellement ce DTC dans l’ordinateur du moteur. En d’autres termes, ne présumez pas simplement que c’est le capteur en question qui doit être remplacé—il y a une raison pour laquelle ce capteur enregistre une lecture qui n’est pas conforme aux spécifications.