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La Pression de gonflage à froid est la pression de gonflage des pneus avant que la voiture ne soit conduite et que les pneus (pneus) se réchauffent., La pression de gonflage à froid recommandée est affichée sur le manuel du propriétaire et sur l’étiquette (ou l’autocollant) fixée au bord de la porte du véhicule, au pilier, à la porte de la boîte à gants ou au volet de remplissage de carburant. 40% des voitures particulières ont au moins un pneu sous-gonflé de 6 psi ou plus. Les conducteurs sont encouragés à s’assurer que leurs pneus(pneus) sont suffisamment gonflés, car des pneus sous-gonflés(pneus) peuvent réduire considérablement l’économie de carburant, augmenter les émissions, provoquer une usure accrue sur les bords de la surface de la bande de roulement et entraîner une surchauffe et une défaillance prématurée du pneu(pneu)., Une pression Excessive, en revanche, peut entraîner des chocs, une diminution des performances de freinage et une usure accrue de la partie centrale de la surface de la bande de roulement.
un manomètre de pression des pneus affichant bar (extérieur) et Livres par pouce carré (intérieur)
La pression des pneus est généralement mesurée en psi dans les systèmes habituels de l’Empire et des États-Unis, bar, qui si ou le kilopascal (kPa), qui est une unité si.
la température ambiante affecte la pression froide des pneus., La pression absolue du pneu froid (pression manométrique plus Pression atmosphérique) varie directement avec la température absolue, mesurée en kelvin.
de la physique, la loi des gaz idéaux stipule que PV = nRT, où P est la pression absolue, T est la température absolue, V est le volume (supposé relativement constant dans le cas d’un pneu), et nR est constant pour un nombre donné de molécules de gaz. Pour comprendre cela, supposons que le pneu était rempli quand il était de 300 kelvins (environ 27 degrés Celsius ou 80 degrés Fahrenheit). Si la température varie de 10% (c.-à-d. de 30 kelvins ), la pression varie de 10%., Donc, si le pneu était rempli à 80 ° F à 32 psi (ou 47 psi absolu lorsque nous ajoutons la pression atmosphérique), le changement serait de 4.7 psi pour ce changement de degré Celsius 30, ou 0.16 psi par degré Celsius ou 0.1 psi par degré Fahrenheit ou 1 psi pour tous les degrés Fahrenheit 10. En utilisant des unités SI, ce serait 1,1 kPa / K.,
Par conséquent, pour un pneu rempli à 32 psi, l’approximation habituellement faite est que dans la gamme des températures et des pressions atmosphériques normales:la pression des pneus augmente de 1 psi pour chaque augmentation de 10 degrés Fahrenheit de la température, ou inversement diminue de 1 psi pour chaque diminution de 10 degrés Fahrenheit de la température Eten unités SI, la pression des pneus augmente de 1,1 kPa pour chaque augmentation de 1 degré Celsius de la température, ou inversement diminue de 1,1 kPa pour chaque diminution de 1 degré Celsius de la température., Pour les pneus qui ont besoin d’un gonflage supérieur à 32 psi, il pourrait être plus facile d’utiliser une règle empirique de changement de pression de 2% pour un changement de 10 degrés Fahrenheit.Le tableau ci-dessous, on peut voir que ce ne sont que des approximations: