enfant à Glasgow, j’avais désespérément envie de visiter les États-Unis, de voir ses paysages incroyables et son urbanisme légendaire: Le Grand Canyon, la skyline de Manhattan. Mais ce n’est qu’en visitant beaucoup plus tard que j’ai expérimenté ce qui est vraiment le paysage américain emblématique: le strip, ce tronçon de route à plusieurs voies menant au loin, entouré de part et d’autre de restaurants fast-food, Des Îles de vente au détail perdues dans des mers d’asphalte.,
Le développement de bandes, et son cousin le centre commercial, sont des symboles du don de l’Amérique à l’urbanisme: l’étalement. Los Angeles est peut-être la ville la plus célèbre du monde, mais est-ce le pire coupable? Qu’en est-il de Montréal, ou Brisbane, deux villes à faible densité dans des pays qui ne manquent pas d’espace et qui aiment beaucoup la voiture?
l’Étalement, même si nous savons quand nous le voyons, s’avère extrêmement difficile à cerner dans une définition fonctionnelle., L’étalement urbain est généralement énorme, principalement à faible densité, la plupart du temps non planifié, et principalement le développement résidentiel qui couvre des zones croissantes de terres autour des noyaux urbains. C’est suburbia on steroids ou, comme le dit The Ethics of Metropolitan Growth de Robert Kirkman: « l’étalement suggère que la ville s’est effondrée, comme un ivrogne sur un trottoir, et se répand maintenant inexorablement vers l’extérieur, inconsciente de la campagne environnante”.
le premier et Le plus important des facteurs communs est la voiture., Après la Seconde Guerre mondiale, les promoteurs Américains ont profité du pétrole bon marché et de la mobilité personnelle rendue possible par la possession de voitures pour créer des développements résidentiels de faible densité qui n’étaient pas contigus aux lieux de travail, de commerce et de loisirs. Ces zones à usage unique sont souvent constituées de maisons individuelles au centre d’une pelouse, dispersées dans le paysage, souvent de manière inégale, avec des espaces résiduels de terres non aménagées entre elles et la ville.,
bien que la première utilisation du terme « étalement urbain” semble être dans le contexte de Londres en 1955, ce que nous connaissons comme l’étalement est une invention typiquement américaine – elle est ambitieuse, une culture d’individualisme libre, de richesse remarquable, et nécessite un approvisionnement apparemment illimité en terres et en ressources. Vivre dans l’étalement signifie conduire au travail, conduire pour dîner, conduire pour rencontrer vos amis. Cela signifie la congestion, car ses habitants parcourent des distances ridicules pour le travail ou les services de base, et l’isolement en raison de l’absence des avantages de la vie urbaine compacte., L’étalement dévore de vastes zones de manière très inefficace, détruisant les terres arables et créant des monocultures. De plus, une métropole tentaculaire génère beaucoup plus de pollution et de CO2 qu’une métropole plus compacte.
Il n’y a pas de mesure combinée fiable de l’étalement, et de nombreux géographes hésitent à utiliser le terme en raison de ses connotations négatives., La mesure la plus fiable provient peut-être de l’examen de la densité de population. Regarder le monde entier est difficile, car les définitions des frontières métropolitaines ne correspondent pas toujours, mais l’enquête annuelle sur les zones urbaines Mondiales du groupe de réflexion sur le marché libre Demographia tente exactement cela.
les résultats semblent correspondre à ce que nous attendons: les zones américaines dominent complètement les faibles densités, et parmi de nombreuses petites agglomérations, les grandes villes les plus faibles sont Atlanta, Boston, St Louis, Orlando et San Juan., La seule vraie concurrence que les Américains ont est avec des endroits comme Brisbane, en Australie, ou Québec, au Canada, deux pays avec beaucoup de terre et un amour de la voiture. En Europe, dans les faibles densités se trouvent un certain nombre de zones urbaines françaises telles que Nantes et Toulon, mais peu d’autres, tandis que le Moyen-Orient se faufile avec L’Arabie Saoudite Ad Dammam. Selon la métrique de Demographia, les villes D’Asie de l’est et D’Amérique du Sud ont tendance à ne pas s’étendre du tout.
cependant, le problème avec une valeur moyenne est qu’elle se trompe de caractéristiques particulières., Par exemple, Londres et Athènes ont des densités moyennes très similaires, mais la ville grecque a un noyau beaucoup plus dense et une banlieue beaucoup plus tentaculaire. Certains chercheurs tentent de surmonter ces difficultés grâce à des mesures supplémentaires. Les chercheurs de Smart Growth America ont introduit des mélanges d’utilisation, la présence de « centres” et l’accessibilité comme autres facteurs. Leurs recherches ont été assez accablantes pour les États du Sud, avec Atlanta, Nashville et Memphis au bas de la liste.
ailleurs, Thomas Laidley de NYU a récemment créé un index D’étalement utilisant des Images aériennes., Un aspect remarquable a été la découverte que Los Angeles est maintenant le centre urbain le plus dense des États-Unis. La ville qui est généralement considérée comme le summum de l’étalement a atteint une intensité de développement si constante qu’il y a très peu de terres de rechange d’aucune sorte qui pourrait abaisser son score. L’indice de Laidley donne une fois de plus les pires scores aux villes du Sud profond: Columbia en Caroline du Sud et Hickory en Caroline du Nord.
l’étalement est-il si mauvais?
S’il ne peut pas être défini avec soin, l’étalement est-il nécessairement mauvais? Le grand urbaniste Lewis Mumford pensait ainsi, arguant hystériquement dans la ville dans L’histoire en 1961 que le point final des mégapoles tentaculaires était « l’annihilation humaine totale”, victime de la rationalité technique et de la fin de l’existence humaine organique., Plus tard, des personnages aussi idéologiquement différents que les New Urbanists et Richard Rogers préconiseraient des villes denses et piétonnes avec une vie de rue active, une attitude anti-étalement qui est maintenant standard dans beaucoup de planification, du moins en Grande-Bretagne.
même si elle est à l’aube du changement, la ville tentaculaire ultime doit toujours être Los Angeles. Pensez à la vue classique depuis L’Observatoire Griffith, en regardant ce vaste tapis de béton avec ses fils de lumière des autoroutes obstruées., LA est décentrée, potentiellement illimitée, et représente tout ce qui se passe quand les villes sont développées sans planification: des pans de logements de faible densité, complètement coupés par des routes, tout le terrain en proie à un smog sale.
Le Critique D’Architecture Christopher Hawthorne parle D’un « premier » Los Angeles au début du 20ème siècle, quand il a grandi comme une ville européenne, avant que LA « deuxième » Los Angeles ne se produise après-guerre: le transport en commun a été éliminé, l’autoroute a pris le dessus, la banlieue a couru jusqu’au bord des montagnes., Cela a créé le Los Angeles que tout le monde aime détester, les « 72 banlieues à la recherche d’une ville” selon les mots de Dorothy Parker. La « troisième » LA, qui se développe maintenant, est selon Hawthorne » devoir réapprendre l’art de partager la ville”, en intensifiant sa culture civique à l’intérieur de ses propres limites, en devenant un refuge pour les artistes, en construisant plus de logements collectifs et avec de nouvelles infrastructures de transport qui incluent la marche et le vélo.
d’Autres ont défendu l’étalement sur ses propres termes. L’historien de l’architecture Reyner Banham a écrit le séminal Los Angeles: ville des quatre écologies en 1972., Enthousiasmé par sa modernité sans vergogne, Banham a fait valoir que la qualité tentaculaire de LA offrait des « alternatives radicales” à ce qui était accepté dans l’urbanisme, et non des déviations. Ce refrain a été repris par Jonathan Meades dans sa série de 2012 sur la France, où il a noté la prévalence de l’étalement, et monté une défense en sourdine: « il n’est pas vilipendé. Il n’est rien de honteux. La fierté n’est pas non plus prise en elle comme la fierté est prise dans les villes élégantes et les villages orthodoxes. L’étalement est accepté, il est là.,”
À la fin de la journée, l’étalement est probablement mieux décrit comme l’antithèse d’une ville idéale, type: compact, efficace piétonne de règlement avec une riche culture civique – et est donc essentiellement un terme négatif. Les défenseurs des marchés libres peuvent bien faire valoir que l’étalement est simplement le résultat libre et naturel du désir des gens pour leur propre espace, mais à l’avenir, avec une croissance urbaine massive encore à venir, est-il matériellement ou écologiquement possible de soutenir l’étalement américain imbibé d’essence du 20ème siècle à travers le monde?,
Suivez le Tuteur Villes sur Twitter et Facebook pour participer à la discussion, et découvrez notre archive ici
- Partager sur Facebook
- Partager sur Twitter
- Partager via e-Mail
- Partager sur LinkedIn
- Partager sur Pinterest
- Partager sur WhatsApp
- Partager sur Messenger