l’échec D’Edsel est très célèbre car il a échoué après que Ford ait mis 400 000 000 us into dans son développement. Il avait de nombreuses innovations qui sont encore utilisées aujourd’hui, y compris les freins qui se sont ajustés et un moteur V-8 très puissant appelé « FE-series » qui sera utilisé pendant de nombreuses années dans les Ford plus tard. En outre, la voiture n’a pas tenu toutes les promesses dans les publicités avant sa sortie. Certaines personnes ont blâmé le look de la nouvelle voiture en raison de sa calandre très inhabituelle en forme de collier de cheval., Une citation célèbre d’un écrivain automobile a dit que L’Edsel ressemblait à « une Oldsmobile suçant un citron. »La qualité de L’Edsel était également un problème. Même le nom était un problème pour certains acheteurs. Pire encore, les États-Unis entraient dans une période de récession. Toutes les ventes de voitures étaient en baisse.
de nombreux conducteurs n’aimaient pas avoir la transmission automatique comme boutons-poussoirs montés sur le moyeu du volant. Comme c’était l’endroit où le klaxon était normalement trouvé, les conducteurs ont fini par changer de vitesse au lieu de klaxonner.,
la voiture compacte Edsel Comet prévue pour 1960 a été réétiquetée Mercury Comet et a vendu plus de voitures au cours de sa première année que tous les modèles D’Edsel jamais produits.
moins de 6 000 Edsels survivent et sont aujourd’hui considérés comme des objets de collection, les cabriolets se vendant parfois à plus de 20 000 if US s’ils sont en bon état. Comme d’habitude avec les classiques, les modèles à toit rigide valent beaucoup moins, les Break moins que cela et les berlines moins. Il est possible d’obtenir une très bonne Berline 1959 pour environ US US 3000–$3500.