l’avion E-2C Hawkeye fourni par Northrop Grumman est un avion d’alerte rapide aéroporté par tous les temps à la force opérationnelle navale.,
opérant à plus de 25 000 pieds d’altitude, le Hawkeye alerte la force opérationnelle navale en cas de menace aérienne imminente, tout en fournissant des données d’identification des menaces et de position aux avions de chasse tels que les F-14 Tomcats. Les rôles secondaires comprennent le commandement et le contrôle des frappes, la surveillance, l’orientation des missions de recherche et de sauvetage et comme relais pour étendre la portée des communications.
Le E-2C est devenu opérationnel en 1973. Doté d’un moteur et d’un radar améliorés, L’avion Block II est entré en service en 1992 et la livraison finale a eu lieu en 2001.,
outre L’US Navy (USN), L’avion E-2C est en service dans les Marines D’Égypte, de France, D’Israël, du Japon, de Singapour et de Taiwan. Trois anciens avions E-2C de l’armée de l’air israélienne ont été vendus à la marine mexicaine, les deux premiers étant livrés en juin 2004 et le troisième en novembre de la même année.
Les livraisons ont totalisé plus de 180 pour L’USN et plus de 30 pour les autres pays. Six avions E-2C Hawkeye sont déployés par la Réserve navale américaine pour des opérations d’interdiction de la drogue et de sécurité intérieure.,
L’aéronef est exploité par un équipage de cinq personnes, le pilote et le copilote se trouvant sur le poste de pilotage et l’Officier du centre d’information de combat, l’Officier du contrôle aérien et les postes d’opérateur radar situés à l’arrière du fuselage, directement sous le rotodome.
conception des opérations du porte-avions E-2C Hawkeye
le fuselage est conçu pour les opérations du porte-avions. Il est équipé d’un accessoire de catapulte de remorquage avant pour le décollage accéléré du transporteur, d’un crochet parafoudre à cadre en A pour l’engagement du train d’arrêt et d’un pare-chocs arrière pour résister aux chocs ou aux éraflures sur la piste.,
pour le stockage dans le hangar, les ailes se replient hydrauliquement pour être à plat par rapport au fuselage. Le fuselage est en métal léger et certaines parties de l’empennage sont d’une structure composite pour réduire la signature radar.
Depuis mai 2004, L’avion Hawkeye 2000 de la marine américaine était équipé de deux hélices à huit pales Hamilton Sundstrand NP2000 à commande numérique pour remplacer les hélices à quatre pales à commande mécanique.
Les nouvelles hélices réduisent les vibrations et font moins de bruit. La certification initiale des nouvelles hélices a été effectuée sur L’USS John F Kennedy en novembre 2003.,
systèmes de Mission du E-2C
Le Grand radôme d’antenne circulaire de 24 pieds de diamètre au-dessus du fuselage arrière donne au E-2C son profil distinctif. Le radôme abrite l’antenne AN / APA-171 fournie par Randtron Systems, qui tourne à 5rpm à 6rpm.
Le radar Lockheed Martin AN / APS-145 peut suivre plus de 2 000 cibles et contrôler l’interception de 40 cibles hostiles. Un balayage radar couvre six millions de milles cubes., L’antenne de contrôle d’ouverture de rayonnement total du radar réduit les lobes latéraux et est robuste contre les contre-mesures électroniques.
il est capable de détecter des avions à des distances supérieures à 550 km. Le système D’affichage avancé Lockheed Martin AN/UYQ-70 et les périphériques informatiques fournissent aux opérateurs des affichages multicolores, des superpositions de cartes, des installations de zoom et des affichages de données auxiliaires.
en août 2005, Northrop Grumman a achevé le programme de remplacement des ordinateurs de la mission E-2C avec la fourniture d’ordinateurs plus rapides, plus puissants et plus fiables.,
Navigation et communications
Un système de positionnement global et un Northrop Grumman (anciennement Litton) an / ASN-92 CAINS (carrier aircraft Inertial navigation system) sont les principaux composants de la suite de navigation de l’avion.
l’avion est équipé du système de référence de cap et d’attitude AN/ASN-50, du radiogoniomètre automatique UHF an/ARA-50 de Rockwell Collins, du système d’atterrissage automatique an/ASW-25b et d’un altimètre radar Honeywell an/APN-171(V).,
la suite de communications comprend une liaison de données UHF/ARC-158, une liaison de données HF/ARQ-34 et un système de distribution d’informations tactiques conjointes, qui fournit des communications vocales et de données sécurisées.
turbopropulseurs T56-a-425 de L’E-2C
l’E-2C était à l’origine équipé de deux turbopropulseurs Allison T56-a-425, mais depuis l’introduction des variantes du Groupe I de L’E-2C, des moteurs T56A-427 d’une puissance de sortie de 3 800 kW ont été
avec les nouveaux moteurs, L’E-2C peut naviguer en station pendant plus de quatre heures jusqu’à 200 miles de sa base.,
Hawkeye 2000
le premier avion Standard Hawkeye 2000 a été livré en octobre 2001. Un total de 21 avions ont été commandés par L’USN et l’avion de production final a été livré en septembre 2009.
Le Hawkeye 2000 a effectué son premier déploiement opérationnel en 2003 sur L’USS Nimitz à l’appui de L’Opération Iraqi Freedom. Northrop Grumman met également à niveau un certain nombre d’avions USN en configuration Hawkeye 2000.,
un avion a été livré à la Marine française pour une opération sur le porte-avions Charles De Gaulle, tandis que deux E-2C déjà livrés ont été mis à niveau vers la norme 2000. En avril 2007, la France a demandé la vente militaire étrangère (FMS) d’un avion supplémentaire.
Le gouvernement français a demandé un FMS au gouvernement américain en octobre 2011 pour la mise à niveau de quatre E-2C Hawkeye au coût de 180 millions de dollars. Northrop Grumman est le maître d’œuvre du programme de mise à niveau.,
Les travaux de mise à niveau comprennent l’intégration de systèmes d’armes, de capteurs, d’ami ou d’ennemi d’identification en mode 5/s, de cinq systèmes d’interrogateur en mode 5/S IFF APX-122, de cinq systèmes de transpondeur en mode 5/s IFF APX-123 et de cinq systèmes de mesure de soutien électronique ALQ-217.
deux Hawkeye 2000 ont été livrés à Taiwan en 2004 et 2005 respectivement, rejoignant une flotte de quatre E-2C. L’avion désigné E-2K est entré en service en avril 2006.
L’Égypte a amélioré ses cinq avions E-2C Hawkeye à la norme Hawkeye 2000 et a reçu un autre E-2C amélioré., Le premier avion amélioré a été livré en mars 2003 et les livraisons se sont achevées en octobre 2008. En octobre 2007, l’Égypte a demandé deux avions E-2C supplémentaires.
La Force aérienne japonaise d’autodéfense a également amélioré ses 13 avions Hawkeye, le premier étant livré au début de 2005. En décembre 2007, les EAU ont fait une demande d’achat de trois avions E-2C améliorés.,
Hawkeye 2000 comprend une mise à niveau informatique de mission Raytheon (MCU), un ensemble D’indicateurs de contrôle avancé Lockheed Martin, des capacités d’engagement coopératif (CEC), des communications par satellite, de nouveaux systèmes de navigation et de contrôle de vol.
le MCU est basé sur la technologie commerciale prête à l’emploi d’architecture ouverte avec la mémoire augmentée et le traitement plus rapide.
la CEC se compose d’un processeur, d’un système de distribution de données et d’une antenne, ce qui permet à Hawkeye 2000 d’effectuer une gestion des batailles en temps réel, de fusionner et de distribuer des informations provenant de sources telles que les satellites et les radars embarqués.,
E-2D Advanced Hawkeye
Le E-2D Advanced Hawkeye de nouvelle génération dispose d’un nouveau système radar, de capacités de défense antimissile de théâtre, d’une intégration multi-capteurs et d’un cockpit en verre tactique des systèmes de Navigation Northrop Grumman.
Lockheed Martin Maritime Systems& Sensors a développé le radar UHF à semi-conducteurs an / APY-9 à direction électronique dans le cadre du programme de modernisation du radar E-2C.,
Northrop Grumman fournit l’émetteur, Raytheon le récepteur, L-3 Communications Randtron l’antenne UHF et BAE Systems CNIR le système d’identification ami ou ennemi.
Le Hawkeye avancé remplacera tous les 75 avions USN E-2C. L’avion a commencé le développement complet du système et la démonstration en août 2003, et en juillet 2007, Northrop Grumman a obtenu un contrat de production pilote pour trois avions pour livraison en 2010. Le E – 2D a été déployé en mai 2007, effectuant son vol inaugural en août de la même année.,
l’évaluation opérationnelle a été achevée en novembre 2008, suivie d’un transfert à L’US Navy Patuxent River, Maryland, pour des essais sur porte-avions et des essais en mer. Le premier E – 2D a été livré à l’US Navy en juillet 2010.
une inauguration réussie de L’E-2D utilisant le prototype de système de lancement d’avion électromagnétique a eu lieu en septembre 2011. La capacité opérationnelle initiale a été atteinte en octobre 2014.
E-2D Advanced Hawkeye orders and deliveries
en juin 2009, l’US Navy a attribué un contrat de production à bas prix de 432 millions de dollars pour quatre avions., Le premier avion de production E-2D Advanced Hawkeye a été livré à l’US Navy en juillet 2010. L’avion a terminé le premier atterrissage du porte-avions sur L’USS Harry S Truman (CVN 75) en février 2011.
en avril 2011, Le US Naval Air Systems Command a passé un contrat de modification de 94,6 millions de dollars pour la production initiale à faible taux de quatre avions E-2D.
L’US Navy a attribué un contrat de 795 millions de dollars à Northrop Grumman en août 2011 pour la conception, la fabrication et la fourniture de cinq avions Lrip E-2D Hawkeye, ainsi que de matériaux à long plomb.,
la marine indienne est en discussion avec Northrop Grumman pour acquérir six avions, après avoir reçu l’approbation du gouvernement américain en août 2009.
Northrop Grumman a reçu un contrat de 617 millions de dollars de L’US Navy en août 2013 pour fabriquer et livrer cinq avions E-2D Advanced Hawkeye dans le cadre du Lot 1. La marine américaine a passé une commande de 226,7 millions de dollars pour un système de ravitaillement en vol en janvier 2014.
l’examen préliminaire de la conception du système de ravitaillement aérien a été effectué en septembre 2014. La capacité de ravitaillement en vol prolongera l’endurance de la mission jusqu’à neuf heures.,
en juin 2014, Northrop Grumman a obtenu un contrat pluriannuel de 3,6 milliards de dollars pour la livraison de 25 nouveaux avions E-2D Advanced Hawkeye pour l’US Navy.
la marine américaine a attribué un contrat de cinq ans d’une valeur de £3.2 bn pour la livraison de 24 avions E-2D Advanced Hawkeye en avril 2019.
le Ministère Japonais de la Défense a commandé un avion E-2D Advanced Hawkeye dans le cadre du programme FMS en janvier 2015, avant de demander un avion supplémentaire en août de l’année suivante avec une commande de 163 millions de dollars.
Japon a décerné un montant de $3.,Contrat de 35 milliards de dollars à Northrop Grumman pour la livraison de neuf avions E-2D Advanced Hawkeye en septembre 2018, le premier de la flotte devant être livré d’ici la fin de 2019.