un bruit de cliquetis du moteur, ou un cliquetis dans un moteur, peut provenir d’un certain nombre de sources. Qu’il s’agisse de coups de moteur lors de l’accélération ou d’une sorte de coup d’étincelle ou simplement d’un bruit général du moteur, certains sont plus graves que d’autres, mais il y a une chose qui est vraie pour tous: il n’est jamais bon de le laisser tranquille.
Il y a tout un tas de raisons pour lesquelles vous pourriez entendre le moteur de votre voiture faire du bruit., Découvrez ces raisons pour lesquelles vous pourriez entendre un bruit de cliquetis du moteur et ce à quoi vous pouvez vous attendre pour les réparations avec ces problèmes de moteur et le diagnostic.
les coûts de dommages au moteur sont parmi les plus élevés en matière de réparation automobile. Le remplacement d’un moteur est presque aussi coûteux, si souvent cela ne vaut pas la peine de le faire non plus.
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cliquetis du moteur lors de l’accélération
remplacement du tendeur de courroie
lorsque le moteur tourne à l’intérieur, la courroie de distribution ou la chaîne a besoin de conseils, en particulier lorsque le régime du moteur monte. Le cliquetis du moteur lors de l’accélération peut être le symptôme d’un problème avec cette courroie de distribution. Il existe des guides pour les moteurs avec une chaîne de distribution. Les deux véhicules avec une courroie ou une chaîne d’un système de tension pour le garder serré et centré.
Si la courroie de distribution ou le tendeur de chaîne perd de sa force, la courroie/chaîne a plus de mouvement qu’il devrait avoir., Cela provoque un cliquetis du moteur lors de l’accélération et le moteur clique lorsqu’il frappe les guides. Ce sera certainement un bruit de moteur fort lors de l’accélération, il devrait donc être facile à remarquer.
ce n’est généralement pas une bonne idée de conduire longtemps après avoir découvert que le moteur faisait du bruit pour cette raison. Il va coûter environ 5 500 à 1 1,500 pour remplacer la chaîne de distribution ou tendeur de courroie de distribution. Laissée seule, la courroie de distribution pourrait sauter ou se casser, ce qui empêcherait votre moteur de fonctionner en raison d’une panne de moteur.,
coûts de réparation du volant fissuré ou de la plaque flexible
Il est difficile de détecter un volant fissuré car il est coincé entre le moteur et la transmission. De plus, qui soupçonnerait le volant d’inertie ou la plaque flexible hors de vue serait le problème? Le volant est fixé fermement au vilebrequin du moteur et la transmission l’engage lorsque vous commencez à conduire. Si le volant ou la plaque flexible est fissuré, il se plie légèrement lorsque vous accélérez en raison du couple.
cela signifie qu’il n’est pas parfaitement aligné, et il y a un bruit de cliquetis ou de cognement qui se produit sous charge., Il disparaît étrangement dès que vous relâchez le gaz, et vous pourriez ne pas l’entendre du tout sur une légère accélération.
Si la plaque flexible est fissurée, la transmission doit être retirée pour la remplacer. Entre les pièces et la main-d’œuvre, vous pouvez vous attendre à une facture d’environ 1 200 $à 2 000 depending selon votre marque et votre modèle. Si vous ne vous en occupez pas, ce bruit de cliquetis du moteur ne disparaîtra jamais. Vous devrez peut-être vendre une voiture avec un moteur soufflé à ce stade.
problèmes de convertisseur catalytique
le cliquetis du moteur le plus courant au ralenti n’est pas du tout un problème de moteur., Ce que vous entendrez est un cliquetis, bruit métallique grêles quand vous ralenti.
le convertisseur catalytique est un composant de contrôle des émissions dans votre système d’échappement. Son noyau de style nid d’abeille réchauffe les gaz imbrûlés dans l’échappement avant qu’il ne quitte le tuyau d’échappement. Mais ce noyau ne va pas durer éternellement. Quand il commence à se décomposer, de petits morceaux se détachent et hochet autour de l’intérieur. C’est le plus perceptible au ralenti.
laissé non réparé pendant un certain temps, le convertisseur catalytique causera des problèmes de fonctionnement lorsqu’il sera branché, et vous ne passerez pas un test de smog., Pour le changer, il peut être coûteux – il pourrait être de 650 $à 1 900 to pour avoir un convertisseur catalytique remplacé dans votre voiture.
Bougie d’Allumage Knock
qu’est-Ce que cognement? Si vous avez un bruit de ping du moteur, il est causé par la détonation du moteur. Ce qui se passe, c’est que le carburant s’enflamme avant que la bougie ne s’allume. C’est dû à une chaleur excessive, à une mauvaise livraison de carburant et à un tas d’autres causes.
Spark knock se produit généralement au ralenti et se lisse lorsque vous conduisez, mais la condition est toujours présente. En fait, non traité, ce bruit mineur peut provoquer une panne grave de votre moteur., Parce qu’il y a tellement de causes de coup de bougie d’allumage, le coût de la réparation est partout sur la carte. Cela pourrait être quelques centaines de dollars de plusieurs milliers pour le réparer.
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poussoirs effondrés
les poussoirs du moteur – petites pièces hydrauliques qui ouvrent et ferment les soupapes du moteur – ont besoin d’huile moteur pour faire leur travail. Sur certains véhicules plus anciens, ces poussoirs ont été connus pour s’effondrer, ce qui empêche l’huile de les pomper pour faire fonctionner les vannes. Oui, c’est un autre problème qui provoque le cliquetis du moteur, surtout au ralenti.
C’est une assez impliqués travail pour remplacer les poussoirs de soupape, et il est préférable de changer l’ensemble. Les coûts de réparation varient beaucoup, de 470 $à 2 100 because, tout cela parce que les moteurs sont si différents dans leurs pièces et leurs processus de travail.,
Bruit Du Moteur À Froid
Si vous allumez le moteur et que vous entendez immédiatement un clac-clac-clac, il y a de fortes chances que ce soit un clac de piston. Un piston se déplace de haut en bas dans chaque cylindre, bien ajusté à l’intérieur. S’il y a un peu de marge de manœuvre, le piston va cliqueter contre le côté de la paroi du cylindre.
habituellement, la claque de piston se produit sur tous les cylindres en même temps. La réparation requise est essentiellement une reconstruction du moteur. Encore une fois, les coûts de réparation varient en fonction de la taille, du style et du but du moteur, ainsi que de l’étendue des dommages., Vous pouvez vous attendre à des réparations allant jusqu’à 4 500 $sur les moteurs les plus courants.
bruit de coup de tige
Si le moteur de votre voiture sonne comme si l’extrémité inférieure allait tomber, c’est probablement un coup de tige de moteur. Le bruit que vous entendez est comme un marteau à billes tapant sur une plaque d’acier à plusieurs reprises.
ce qui se passe réellement est mesuré en millièmes de pouce. La couche microscopique d’huile entre le vilebrequin et les roulements de bielle a porté plus large que sa largeur normale d’un demi-poil. La bielle claque contre le vilebrequin chaque fois que le piston monte ou descend., L’impact aggrave aussi l’usure, par coïncidence.
lorsque vous frappez la tige, vous aurez besoin d’une reconstruction ou d’un remplacement du moteur. C’est un signe de famine d’huile, ce qui signifie qu’un simple remplacement de roulement de tige donnerait le même résultat en peu de temps. Les réparations se mesurent en milliers, probablement de 3 000 $à 6 000 on sur la plupart des voitures. Si vous continuez à le conduire sans réparation, une bielle finira par se détacher et casser l’intérieur de votre moteur. Pouvez-vous dire « mauvaise nouvelle »?,
Si vous voulez en savoir plus sur les moteurs soufflés, nous avons un guide détaillé sur les moteurs soufflés pour différentes marques et modèles au fil des ans.
cliquetis du moteur quand il fait chaud
un bruit de tic-tac du moteur peut sembler assez normal, mais il pourrait être un signe précoce de faible pression d’huile. Au fur et à mesure que cela empire, une faible pression d’huile empêche les pièces du moteur d’être lubrifiées et protégées. Il ne faut pas longtemps avant que cela devienne beaucoup, bien pire.
Une faible pression d’huile peut être causée par une pompe à huile défaillante, mais il est beaucoup plus probable que cela soit dû à un manque d’entretien., Une vidange d’huile de base est la principale méthode de prévention. Si la pression d’huile de votre moteur est faible, il se peut que des cliquetis du moteur au ralenti soient présents lorsque le moteur chauffe. C’est parce que l’huile est plus mince et ne recouvre pas les pièces aussi bien.
Une faible pression d’huile signifie généralement un travail moteur complet. Soit un moteur de remplacement ou une reconstruction du moteur-de toute façon, cela va vous coûter beaucoup d’argent.
bouclier thermique
d’un autre côté, un bruit de cliquetis courant lorsque le moteur est chaud est très mineur. Sur le système d’échappement, des boucliers thermiques empêchent les températures d’échappement chaudes d’affecter les pièces à proximité., Ces peaux métalliques minces sont sensibles à la rouille et à la corrosion, cependant. S’ils commencent à rouiller, ils peuvent cliqueter et taper, vous conduisant à la maison folle.
Les boucliers thermiques sont peu coûteux, généralement moins de 100$. Ils sont toujours importants à remplacer – si ce n’est pour votre santé mentale, alors pour protéger les pièces du moteur de la chaleur d’échappement.
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