Pour 1965, Cadillac a annoncé une nouvelle série De Ville — maintenant avec un « d” majuscule — qui comprenait une Berline Cabriolet et à piliers pour la première fois. Cette gamme complète de nouveaux modèles de Ville a effectivement remplacé l’ancienne ligne de la série 62. Subtilement mais superbement détaillées, les Cadillac 1965 utilisaient un nouveau châssis à cadre périmétrique tout en conservant un empattement de 129,5 pouces. À l’avant, des phares à double empilement étaient présentés; à l’arrière, il ne restait qu’une suggestion d’ailerons., Un traitement frontal plus conservateur est arrivé pour 1966, avec une direction assistée à rapport variable.
Les Ailes avant à poussée vers l’avant et les côtés de la carrosserie sculptés ont amélioré l’apparence élégante des Cadillac 1967-68, avec des coupés recevant une nouvelle ligne de toit à encoche audacieusement formelle. En 1968, un moteur 472-cid de 375 ch-le plus grand de l’industrie — était standard. Les modèles de Ville pour 1969-70 ont montré un style de voiture de luxe plus rigide et plus conservateur. La gamme de 1970 comprenait le nouveau V-8 500-Cid de Cadillac — Le V-8 de plus grande cylindrée de tous les temps. La dernière de ville Cabriolet est proposée la même année., Les Cadillac de cette période sont de plus en plus populaires auprès des amateurs, malgré leurs méga-V8 chroniquement assoiffés et leur complexité technique parfois intimidante.