Le F-100 Super Sabre de L’Aviation Nord-Américaine était un chasseur élégant à aile arrière balayée qui a donné aux États-Unis une force aérienne supersonique. Bien que la première version ait été produite avant 1950, diverses versions améliorées ont servi de formateurs et d’engins militaires actifs dans de nombreuses bases américaines et étrangères.
Depuis mai 1953, lorsque le premier prototype, le YF-100, a amélioré la vitesse du son lors de son premier vol, le chasseur polyvalent a établi de nombreux records de vitesse, d’endurance, de portée et de maintenance.,
Les modèles de production tardive des F-100D et F-100f avaient la capacité d’être lancés depuis des zones reculées à la manière de missiles habités. Un F-100D Super Sabre est devenu le premier avion supersonique à être « boosté” dans l’air sans utiliser de piste lors de tests réussis de Lancement de longueur zéro (ZEL) à Edwards Air Force Base, en Californie., en 1958.
en plus de son armement de bombe nucléaire et de ses quatre canons de 20 mm, Le Super Sabre pourrait être équipé pour tirer des roquettes et des missiles, y compris le gar-8 Sidewinder à recherche de chaleur.,
alors que les derniers modèles du F-100 avaient une vitesse supérieure à 1 000 mph, deux modèles antérieurs du « A” et du « C” ont établi les premiers records de vitesse supersoniques au monde. Le Colonel F. K. (Pete) Everest a atteint 755,149 mph en octobre 1953, et le Colonel Horace Hanes a dépassé 822 mph en août 1955.
pour démontrer la capacité de ses pilotes et de ses avions, l’armée de l’air a choisi des F-100 Super Sabres pour effectuer des vols de démonstration de précision aérienne dans le monde entier., Les célèbres « Thunderbirds », une équipe de quatre hommes, ont été vus par Plus de 19 millions de personnes alors que les pilotes historiques effectuaient des manœuvres de précision complexes à basse altitude. En Europe, les « Skyblazers » ont effectué des démonstrations similaires.
le chasseur à réaction était à l’origine propulsé par un moteur à flux axial Pratt& Whitney J57-p-7. Les modèles ultérieurs du F-100 étaient propulsés par un moteur Pratt & Whitney J57-P-21A. Les deux étaient des turboréacteurs à deux étages avec postcombustion, classés dans la classe de poussée de 10 000 livres.,
Le F-100 avait un plafond de service supérieur à 50 000 pieds et une portée de plus de 1 000 milles terrestres.
en plus de l’aile et de la queue minces et fortement balayées, la conception du F-100 incorporait d’autres caractéristiques qui reflètent une réponse au problème du vol supersonique. Le titane résistant à la chaleur a été largement utilisé dans tout l’avion. Un fuselage et un auvent ultra-profilés à faible traînée avec un seul conduit d’admission d’air à lèvres minces ont contribué à rendre la vitesse supersonique possible., La ligne de la verrière correspondait au fuselage arrière dans une ligne courbe en douceur de sorte que de côté, le Super Sabre semblait être légèrement arqué. Les autres caractéristiques comprenaient des lattes de bord d’attaque automatiques et un stabilisateur horizontal monobloc positionné sur le bas. Le F-100 a été le premier avion de L’USAF à utiliser la queue basse.
l’avion avait un système de climatisation et de pressurisation à régulation automatique et un système de carburant automatique.
Une attention particulière a été accordée au placement de toutes les commandes, de l’équipement et des instruments dans le poste de pilotage pour en faciliter l’utilisation.