Madame Lelica

Il est essentiel de bien configurer votre suspension pour tirer le meilleur parti du potentiel de performance de votre vélo. Une étape essentielle est d’obtenir un chiffre d’affaissement correct. Pour la plupart des amortisseurs de vélo de montagne modernes, cela signifie ajuster la pression d’air à l’intérieur du ressort – et pour ce faire, vous aurez besoin d’une pompe à choc. Comparé à une pompe normale de pneu, la plupart des pompes de choc sont conçues pour atteindre jusqu’à 300psi sans forcer un muscle ou casser un joint.,

Les pompes à choc sont traditionnellement offertes gratuitement à l’achat d’un vélo de montagne à suspension complète ou d’un produit de suspension de rechange. Cependant, nous avons récemment constaté une tendance pour les vélos à ne plus les inclure dans le package, alors nous avons pensé qu’il était temps de savoir lequel est le meilleur.

ci-dessous, nous examinons 11 pompes pour voir quelles sont les options disponibles. Gardez à l’esprit que beaucoup de ces pompes sortent de la même usine, et beaucoup partagent des similitudes accablantes – comme le montrent les mesures clés.,

chaque pompe a été évaluée sur sa facilité d’utilisation générale, son confort et sa qualité de construction. De plus, nous avons recruté Brady Kappius pour construire sur mesure une jauge en ligne de haute précision afin de garantir des résultats reproductibles lors de nos tests. Avec cela, notre jauge numérique de référence offre une précision vérifiée de 1%. Pour en savoir plus sur le fonctionnement d’une pompe à choc et les fonctionnalités à surveiller, faites défiler jusqu’à notre guide d’achat.

Pompe à choc numérique Syncros SP1.0

4.,5 sur 5 étoiles

Le plus cher ici, le SP1.0 est également le meilleur sur le test. La jauge numérique est précise et sa conception inclinée assure une prise confortable.

la tête de la pompe emprunte un mécanisme d’entraînement à goupille similaire à celui de la Topeak DXG (voir ci-dessous), de sorte que le filetage sur la vanne et la libération de la goupille de pression se font en deux étapes.,

La Pression de saignement était également la meilleure du groupe, avec un bouton qui peut être ouvert exactement comme vous le souhaitez. Toute la pompe est assez compacte, bien qu’elle ne soit pas légère à utiliser.

RockShox Haute Pression Numérique pompe pour amortisseur

de conception identique à la nouvelle pompe numérique de Fox, Ce modèle coche toutes les cases pour tous ceux qui cherchent un peu plus de précision dans leur configuration de suspension.

La jauge s’est avérée égale à la Syncros, mais une construction autrement plus simple et plus familière fait baisser le prix.,

étant donné que la pompe numérique Fox est la même, nous vous recommandons de choisir celle avec le logo que vous préférez. Et en terminant sur les meilleures nouvelles, les batteries sont remplaçables (contrairement à l’ancienne pompe numérique Fox).

Birzman Zacoo Macht pompe pour amortisseur

construit comme le petit frère du zacoo salut de Birzman, le macht partage des caractéristiques similaires. À seulement 84g, c’est le plus léger sur test – quelque chose qui est devenu un compromis évident lors du gonflage des chocs à partir de zéro. À 70mm, la longueur du tuyau est la plus courte lors du test, donc atteindre certains amortisseurs arrière peut être un violon.,

la jauge minimale de 1 po est étonnamment précise, et le bouton de purge fraisée derrière est un ajout intéressant pour une pompe aussi compacte.

Nous ne pouvons pas recommander celui-ci pour une utilisation en atelier, mais c’est une excellente option de voyage et de conduite.

Topeak PocketShock DXG

plus léger et avec plus de fonctionnalités que les options plus génériques, le Topeak PocketShock DXG est clairement différent. Dans une fonctionnalité peut-être copiée par Syncros, le Topeak utilise un connecteur « pression-Rite » pour la fixation séparée de la valve et l’engagement de l’aiguille.

à un portable 176g et avec une jauge facile à lire qui se trouve près de la précision absolue, le PocketShock DXG est notre premier choix cadran-jauge pompe de choc sur le test., Notre seul reproche majeur concerne le placement de la vanne de purge, qui peut être utilisée accidentellement.

Lezyne Shock Drive

avec une construction en alliage brillant, le Lezyne shock drive a été construit comme une pompe de choc de voyage / ride incroyablement compacte et légère., Le plus impressionnant est son gonflage efficace; bien que sa jauge en ligne puisse être difficile à obtenir une lecture précise, nous préférons donc la jauge à cadran traditionnelle du Birzman.

à 92g, il n’est que légèrement plus lourd que le Birzman Zacoo Macht. La qualité de construction et la conception de cette pompe sont indéniables, jusqu’au tuyau qui se refile dans la poignée pour sceller la pompe lorsqu’elle n’est pas utilisée.

RockShox Haute Pression 600psi

construit pour l’entretien des internes de RockShox amortisseurs arrière et gonfler les nouvelles fourches Boxxer, cette pompe offre littéralement le double de la pression maximale de tous les autres testés ici., Avec un max aussi élevé, nous l’avons trouvé étonnamment bon à des pressions plus basses; bien que le double des nombres dans le même espace de jauge signifie inévitablement une perte de précision.

il sert évidemment un but pour ceux qui travaillent avec des besoins spécifiques, bien que sa longueur pliée de 340 mm en fasse l’un des meilleurs à gauche dans l’atelier.

Topeak Choc ‘n Roll

le seul choc à double et pompe à pneus à l’essai, le shock ‘n roll est sans aucun doute un élément unique. La torsion entre les réglages à deux étiquettes est simple, bien que la valve Presta-Schrader soit moins intuitive.,

à 284g et 250mm de long, c’est une combinaison impressionnante de deux pompes, d’autant plus que de nombreuses Mini-pompes à pneus se passent d’une jauge. Si vous voulez les deux pompes en une, c’est tout simplement votre seul et unique bon choix. C’est également la seule pompe à l’essai à inclure un support sous la cage à bouteille-au cas où vous souhaiteriez la recouvrir de boue.

cela dit, la plupart des autres pompes à chocs sont plus confortables à utiliser sous pression, et il existe des mini-pompes à pneus autonomes plus efficaces pour beaucoup moins d’argent si vous n’avez pas besoin de la fonction de choc.,

• Coups de 160psi: 144
• Jauge de pression à 160psi réel): 158psi
• Poids: 284g
• Plié longueur: 250 mm
• longueur du Tuyau: 215mm
• Prix: À 60 € / $90 / AU$120

RockShox Haute Pression 300psi pompe pour amortisseur

juste un nouveau, légèrement révisé version des pompes plus anciennes, cette RockShox haute pression est un choix sûr si vous recherchez des fonctionnalités de base. Il s’est avéré efficace dans l’inflation, étroitement précis et simple à utiliser.,

il ne fait aucun doute que celui-ci partage son design avec d’autres options de marque, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose en supposant que vous puissiez le trouver au bon prix.

Pompe de choc Birzman Zacoo Salut

la construction en alliage poli en fait l’une des pompes les plus belles sur le test., Une grande jauge est facile à lire et s’est avérée proche de la précision.

Une tête spéciale zéro perte est facilement utilisée, et la vanne de purge fraisée est là pour éviter une utilisation accidentelle. Après les pompes numériques, cela était étroitement assis à côté de la Topeak PocketShock DXG comme notre choix, mais notre échantillon a ensuite développé une tête de valve collante qui ne tournait pas librement. C’est un problème que Birzman couvrirait sous garantie, mais nous n’avons pas rencontré le même problème avec les autres.

DT Swiss pompe pour amortisseur

de loin, cette pompe peut regardez générique, mais il offre une poignée de fonctionnalités pour le différencier. Avec cela, la jauge rembourrée en caoutchouc est amovible avec une simple torsion, laissant tomber la pompe 218g à un 154g plus portable et plus mince.,

de plus, la tête dispose d’un « coupleur Anti-Perte D’Air », bien que nous ayons eu du mal à le faire fonctionner de manière fiable.

avec de telles caractéristiques, il semble idéal pour l’atelier et l’utilisation de voyage. Cependant, nous préférons une pompe de voyage avec une jauge, et dans ce format, celle-ci est juste moyenne.

pompe Fox (vieux)

c’est un vrai classique – et beaucoup de coureurs seront familiers avec. Nous avons jeté un dans le test par curiosité, et a constaté que son âge a conduit à la dérive de la précision de la jauge – quelque chose qui correspond à ce que Josh Poertner suggère se produit au fil du temps.

sinon, il continue à pomper comme il se doit et beaucoup de ses fonctionnalités restent inchangées dans les dernières offres.

Conclusion

pour le gonflage le plus précis de votre suspension, limitez votre choix aux offres numériques., Notre préféré est le Syncros SP1.0, bien qu’il soit aussi le plus cher. Dans cet esprit, le RockShox Digital ou Fox Digital sont des achats judicieux.

Si vous recherchez une pompe à laisser dans votre sac à dos, vous devriez probablement regarder le Lezyne Shock Drive ou le Birzman Zacoo Macht. Nous préférons le Birzman en raison de sa jauge plus précise, mais le Lezyne mieux scellé est supérieur pour régler la pression à partir de zéro.,

et si vous cherchez simplement une pompe à choc générale pour obtenir une configuration de suspension étroite, nos tests ont montré qu’il est difficile de se tromper avec les pompes standard génériques de l’une des grandes marques-elles sont beaucoup beaucoup. Si vous nous avez forcés à en choisir un, le Topeak Pocket Shock DXG fonctionne exactement comme il se doit.

composants d’une pompe de choc

jauge

c’est l’un des éléments les plus importants d’une pompe de choc, car vous aurez besoin de savoir quelle pression vous mettez, afin de définir vous-même une ligne de base pour le réglage., Bien sûr, il est essentiel que vous utilisiez la mesure de l’affaissement – dans quelle mesure la suspension se comprime avec juste votre poids corporel sur le vélo – pour configurer vos amortisseurs au départ, mais savoir combien d’air vous avez besoin pour y arriver rend l’ensemble du processus beaucoup plus reproductible.

c’est ici que les petites jauges sont insuffisantes, car elles peuvent être difficiles à lire et la taille générale de l’aiguille et de l’impression peut provoquer une erreur de pression souhaitée. ” Il y aura toujours une certaine variabilité dans la façon dont la jauge est lue d’une personne à l’autre », nous dit Brady Kappius, président de Kappius Components., « Et pour cela, une jauge numérique augmente la précision. »

Il est communément dit que les jauges sur les pompes à choc n’offrent une précision que de 3 à 5%, et donc pour des résultats reproductibles, il est préférable d’utiliser la même pompe à choc à chaque fois.

pour en savoir plus sur les problèmes de précision et de précision de la jauge, nous consultons Josh Poertner, le PDG du fabricant de pompes Silca.,

« Il existe une relation très non linéaire entre la précision, la précision et le coût”, explique-t-il. « La précision et la précision sont différentes.

« je l’analogie avec le lancer de fléchettes: la précision est à quel point vous êtes proche du bullseye, donc pour une jauge, à quel point est 100PSI à 100psi? La précision est la répétabilité de vos fléchettes. Si vous frappez toujours le 20 mais que vous pouvez regrouper étroitement vos fléchettes, vous êtes inexact, mais précis. De même, si vous frappez à gauche de bullseye, bullseye et à droite de bullseye, votre précision moyenne serait bonne, mais votre précision serait mauvaise., »

pour contrer ces problèmes, Poertner suggère que tout ce que vous choisissez d’acheter, vous devriez le traiter comme une référence. « Si c’est une pompe pour amortisseur, d’en garder un dans une boîte et l’utiliser à chaque fois pour régler la pression”, dit-il. « Utilisez une pompe à choc différente sur le sentier si vous en portez une. N’oubliez pas que toutes les jauges, y compris numériques, sont sujettes à des dommages causés par les chocs, les vibrations et l’humidité, alors gardez votre référence protégée, propre, sèche, etc.”

Corps

Sans un corps, la pompe n’existerait pas. Avec cela, recherchez une pompe qui offre un confort et un matériau durable., L’Aluminium est un choix populaire ici pour le poids, la résistance et la résistance à la corrosion.

Poignée

Avec de telles pressions, vous aurez envie d’une poignée confortable. Certaines pompes disposent d’une poignée dépliable, d’autres offrent peu à saisir.

tuyau

à peu près chaque pompe à choc sera dotée d’un tuyau flexible haute pression. Cela dit, certains cadres disposent d’un dégagement plus serré que d’autres et donc un tuyau plus long peut être utile.

tête de vanne

toutes les pompes à choc testées ici utilisent une vanne Schrader (vanne de voiture)., Un argument commun est de savoir si l’air est libéré de la suspension lorsque la pompe est déconnectée ou si c’est juste l’air de s’échapper de la pompe. Des pompes telles que celles de Birzman, Syncros, Topeak et DT Swiss offrent des vannes spéciales « sans perte », tandis que les autres prétendent n’offrir aucune perte d’air sans la caractéristique évidente.

Vanne de purge

Une vanne de purge est importante pour affiner votre suspension s’il y a trop d’air. La plupart des pompes ici disposent d’un bouton de base qui vous permet de libérer des rafales d’air, tandis que le Syncros adopte une approche différente. Le Placement de la vanne de purge peut être une nuisance, certaines pompes souffrant d’un relâchement accidentel.

avec notre jauge en ligne, nous avons gonflé le même amortisseur arrière Fox (De entièrement comprimé) à 160 psi. Nous avons mesuré le nombre de coups que la pompe a pris pour atteindre cette pression., De plus, nous avons comparé la lecture de la pression plusieurs fois sur chaque pompe à celle de notre jauge vérifiée. En raison des jauges analogiques offrant une certaine divergence sur la façon dont ceux-ci peuvent être lus, nous avons inclus des photos de chacun.

Toutes les pompes testé est évalué à un maximum de 300psi (20 bar).