så du fann att perfekt pärla av en låg körsträcka 5.3-liters LS av en ruttnade SUV att donera till din senaste skapelse. Lyckligtvis har du några gamla delar som ligger runt från F-kroppen du hade på college. Så hur får du din 20-åriga LS1 insugningsrör, Camaro bränsleinsprutare och långrörshuvuden prata med varandra genom en kabelsele avsedd för en tidig-2000-förorts? Ännu bättre, vad händer med alla ledningar du inte behöver?,
i det här specifika scenariot måste vissa betydande förändringar ske i ledningsnätet för att det ska fungera som fristående. Först och främst måste en strömkälla skapas, såväl som användbara grunder och en nyckelkälla. Utgångar för fläktar, bränslepump och en varvräknare är också minimikrav. Därifrån vet vi att LS1 insugningsröret behöver olika (EV-1) pluggar för sina respektive bränsleinsprutare.
Lastbilsledningssatser reser över toppen av insugningsröret, så vill vi ha den massiva bunten av ledningar som sitter löst ovanpå vårt vackra bilintag?, Oljenivå, oljetryck och EVAP (Evaporative Emission Control System) ledningar bör sannolikt elimineras; även katalysator O2s och potentiellt hela transmissionsselen, om du kör en äldre GM fyrhastighet eller eftermarknaden, manuell växellåda.
beroende på header konfigurationer eller turbo program, längder och platser för syre sensorer kan drastiskt skiljer sig från den SUV du rånade din $300 motor från. Ett vanligt problem med eftermarknaden rubriker, kylvätsketemperatursensorn kan behöva flyttas till passagerarsidan huvudet., Vart tar datorn vägen? Finns det ett bra ställe för det i motorrummet, eller vill du ha det undanstoppat någonstans under din dash eller mittkonsol?
det finns många alternativ för att övervinna detta dilemma.
det mest kostnadseffektiva är att ladda ner en schematisk online och flytta dina sensorer där du vill ha dem, ta bort onödiga ledningar, lödda i pluggarna du vill ha, där du vill ha dem och lägga till tråd där den behöver läggas till., Låter enkelt, men om du är något som jag, vad som börjar som en väl iscensatt plan förvandlas till en oorganiserad råtta bo. Ett annat alternativ är att skicka din lastbil sele till en ansedd källa som kan återanvända vad du har och förvandla det till vad du vill ha för ca $200-$250. Dessa killar är ute men det finns massor av fly-by-night operationer på eBay som inte kan leverera, så välj klokt.
sist men absolut inte minst, många företag kommer att konstruera anpassade ledningar selar för en mängd olika applikationer., Dessa selar kan variera från $ 350 till $ 1,000 beroende på vad Vävstol används, turn-around tid, och hur utarbeta dina anpassningar är.
i en av våra anpassade byggnader valde vi att använda en liten operation från Kentucky, som bygger sina selar från helt ny utrustning. Vi förklarade alla ändringar och de erbjöd några bra förslag och hanterade resten. Några av förändringarna var: framåtvända syresensorer, kylvätsketemperaturgivare på passagerarsidan, EV-1 (SD 80) injektorpluggar och en 5-fots ledning för primär säkringsblocket., Denna sele kostar runt $ 450 levereras, och var sömlös att installera. Layouten var felfri och ledningarna var prydligt uppträdda i hela deras vävstolar. Detta kan vara en idealisk situation för någon som plockar upp en skrotmotor med en botched sele (de är inte alltid trevliga mot ledningarna på vägen ut).
alla dessa alternativ, från Re-pinning din ursprungliga kablage att köpa en komplett, fristående operativsystem, kommer med olika individuella kostnader och nivå av komplexitet., Förhoppningsvis kan du hitta vägledning, eller åtminstone viss klarhet i vilka alternativ som finns tillgängliga och fatta ett beslut som bäst passar din ansökan och budget.