enligt National Highway Safety Transportation Administration:
”eleverna är ungefär 70 gånger mer benägna att komma till skolan säkert när du tar en buss i stället för att resa med bil. Det beror på att skolbussar är de mest reglerade fordonen på vägen; de är utformade för att vara säkrare än passagerarfordon för att förhindra krascher och skador; och i varje stat skyddar stopparmlagar barn från andra bilister.,
säkerhetsbälten har krävts på personbilar sedan 1968, och 49 stater och District Of Columbia har antagit lagar som kräver användning av säkerhetsbälten i personbilar och lätta lastbilar. Det råder ingen tvekan om att säkerhetsbälten spelar en viktig roll för att hålla passagerarna säkra i dessa fordon. Men skolbussar är olika genom design, inklusive en annan typ av säkerhetssystem som fungerar extremt bra.
stora skolbussar är tyngre och distribuerar kraschstyrkor annorlunda än personbilar och lätta lastbilar gör., På grund av dessa skillnader upplever busspassagerare mycket mindre krasch kraft än de i personbilar, lätta lastbilar och skåpbilar.
NHTSA bestämde det bästa sättet att ge kraschskydd till passagerare i stora skolbussar är genom ett koncept som heter ”compartmentalization.”Detta kräver att det inre av stora bussar skydda barn utan att de behöver spänna upp. Genom uppdelning skyddas barn från krascher av starka, tätt placerade säten som har energiabsorberande ryggstöd.,
små skolbussar (med en bruttovikt på 10 000 pund eller mindre) måste vara utrustade med knä-och/eller knä – / axelremmar vid alla avsedda sittplatser. Eftersom storleken och vikterna på små skolbussar ligger närmare personbilar och lastbilar är säkerhetsbälten i dessa fordon nödvändiga för att ge skydd för passagerare.”
vissa stater har antagit lagstiftning som kräver skolbussar att ha säkerhetsbälten i dem. Från och med nu har Vermont inte. Vissa skoldistrikt och / eller transportleverantörer har också mandat säkerhetsbälten vara i skolbussarna de använder.