Madame Lelica

Robert Fulton, (född 14 November 1765, Lancaster county, Pennsylvania —dog 24 februari 1815, New York, New York), amerikansk uppfinnare, ingenjör och konstnär som förde ångbåt från experimentstadiet till kommersiell framgång. Han designade också ett system av inre vattenvägar, en ubåt och ett ångkrigsfartyg.Fulton var son till irländska invandrare., När deras improduktiva gård förlorades av inteckning avskärmning 1771, flyttade familjen till Lancaster, där Fultons far dog 1774 (inte 1786 som är allmänt skrivet). Efter att ha lärt sig att läsa och skriva hemma skickades Fulton vid åtta års ålder till en Kväkarskola. Senare blev han lärling i en Philadelphia Smyckesbutik, där han specialiserade sig på målning av miniatyrporträtt på elfenben för lockets och ringar.

Efter att ha bosatt sin mamma på en liten gård i västra Pennsylvania 1786 gick Fulton till Bath, Virginia, för att återhämta sig från en svår hosta., Där beundrades målningarna av den unge mannen—lång, graciös och en engagerande konversationalist—av människor som rådde honom att studera i Europa. När Fulton återvände till Philadelphia ansökte han om att måla och söka efter en sponsor. Lokala köpmän, ivriga att höja stadens kulturella nivå, finansierade sin passage till London 1787.

Även om Fultons mottagning i London var hjärtlig, gjorde hans målningar lite intryck; de visade varken stilen eller löftet som krävdes för att ge honom mer än ett osäkert liv., Under tiden blev han bekant med nya uppfinningar för framdrivande båtar: en vattenstråle utkastad av en ångpump och en enda mekanisk paddel. Hans egna experiment ledde honom att dra slutsatsen att flera roterande paddlar i sternen skulle vara mest effektiva.

börjar 1794, men efter att ha erkänt nederlag som målare, vände Fulton sina huvudsakliga ansträngningar mot kanalteknik., Hans avhandling om förbättring av Kanalnavigering år 1796 handlade om ett komplett system för transport av inlandsvatten baserat på små kanaler som sträcker sig över hela landsbygden. Han inkluderade detaljer om lutande plan för att höja båtar – han favoriserade inte Lås-akvedukter för dalövergångar, båtar för specialiserad last och brokonstruktioner med bågsträngsbalkar för att överföra endast vertikala belastningar till bryggorna. Några broar byggdes till sin design i de brittiska öarna, men hans kanal idéer var ingenstans accepterad.,

Undaunted reste han 1797 till Paris, där han föreslog idén om en ubåt, Nautilus, som skulle användas i Frankrikes krig med Storbritannien: det skulle krypa under skroven av brittiska krigsfartyg och lämna en pulverladdning som exploderade senare. Den franska regeringen förkastade dock idén som ett avskyvärt och ohederligt sätt att bekämpa. År 1800 kunde han bygga Nautilus på egen bekostnad. Han genomförde rättegångar på Seine och fick slutligen regeringens sanktion för en attack, men wind and tide gjorde det möjligt för två brittiska fartyg att undkomma sitt långsamma fartyg.

1801 Fulton träffade Robert R., Livingston, en medlem av kommittén som utarbetade den amerikanska självständighetsförklaringen. Innan han blev minister i Frankrike hade Livingston fått ett 20-årigt monopol på ångbåtsnavigering inom staten New York. De två männen bestämde sig för att dela kostnaden för att bygga en ångbåt i Paris med Fultons design-en 66-fot-(20-meter) lång båt med en åtta-hästkraftsmotor av fransk design och sidospaddelhjul. Även om motorn bröt skrovet, uppmuntrades de av framgång med ett annat skrov., Fulton beställde delar till en 24-hästkraftsmotor från Boulton och Watt för en båt på Hudson, och Livingston fick en förlängning av sitt monopol på steamboatnavigering.

återvänder till London 1804, Fulton avancerade sina idéer med den brittiska regeringen för nedsänkbara och låglänta hantverk som skulle bära sprängämnen i en attack. Två räder mot fransmännen med hjälp av sin roman hantverk, men misslyckades. År 1805, efter Nelsons seger vid Trafalgar, var det uppenbart att Storbritannien var i kontroll över haven utan hjälp av Fultons temperamentella vapen., Samma år var delarna för hans projicerade ångbåt redo för leverans till USA, men Fulton tillbringade ett desperat år med att försöka samla in pengar som han kände att britterna var skyldiga honom.

anländer till New York i December 1806, Fulton på en gång satt att arbeta övervaka byggandet av ångbåten som hade planerats i Paris med Livingston. Han försökte också intressera den amerikanska regeringen i en ubåt, men hans demonstration av det var ett fiasko. I början av augusti 1807 var en 150-fot- (45-meter-) lång ångbåt, som Fulton kallade den, redo för försök., Dess encylindriga kondenserande ångmotor (24-tums borrning och fyrfotslag) körde två 15-fot-diameter sidohjul; det förbrukade ek och tallbränsle, vilket producerade ånga vid ett tryck av två till tre pund per kvadrattum. Den 150 mil (240 km) provkörning från New York till Albany krävs 32 timmar (i genomsnitt nästan 4,7 miles per timme), betydligt bättre tid än de fyra miles per timme som krävs av monopolet. Passagen var episk eftersom segling sloops krävs fyra dagar för samma resa.,

Efter att ha byggt ett motorhus, höjt bulwarken och installerat kajer i hytterna i den nu döpta North River Steamboat började Fulton kommersiella resor i September., Han gjorde tre rundresor två gånger mellan New York och Albany, med passagerare och lätt frakt. Problem kvarstod emellertid: de mekaniska svårigheterna, till exempel, och den svartsjuka sloop båtmän, som genom ”oavsiktlig” skulle ramma oskyddade paddelhjul av sina nya rivaler. Under den första vintersäsongen stelnade han och utvidgade skrovet, ersatte gjutjärn vevaxeln med smide, monterade vakter över hjulen och förbättrade passagerarutrymmen., Dessa ändringar gjorde det en annan båt, som registrerades 1808 som North River Steamboat i Clermont, snart reduceras till Clermont av pressen.

1808 gifte Fulton sig med sin partners systerdotter Harriet Livingston, av vilken han hade en son och tre döttrar.

år 1811 skickades Fulton-designade, Pittsburgh-byggda New Orleans söderut för att validera Livingston-Fulton steamboatmonopolet i New Orleans-territoriet., Resan var långsam och farlig, floden villkor är desperat på grund av USA: s första inspelade, och också största, jordbävning, som hade förstört New Madrid strax under sammanflödet av Ohio och Mississippi floder. Fultons lågdrivna fartyg var kvar i New Orleans, för det kunde inte gå längre uppströms än Natchez. Han byggde tre båtar för Western rivers som var baserade på New Orleans, men ingen kunde erövra passagen till Pittsburgh.

Fulton var medlem i 1812-kommissionen som rekommenderade att Erie-kanalen skulle byggas., Med den engelska blockaden samma år insisterade han på att en mobil flytande vapenplattform skulle byggas—världens första ångskepp—för att skydda New York Harbor mot den brittiska flottan. Demologerna, eller Fulton, som fartyget växelvis kallades, införlivade nya och nya idéer: två parallella skrov, med paddelhjul mellan och med ångmotorn i ett skrov och pannor och staplar i det andra. Den vägde 2 745 deplacement ton och mätt 156 fot (48 meter) i längd; en långsam fartyg, dess hastighet inte överstiger 6 knop (6 sjömil, eller 11 km, per timme)., Sjösattes i oktober 1814, tungt beväpnade och bepansrade ångfartyg genomgick framgångsrika sjöförsök men användes aldrig i strid; när freden kom i December, överfördes den till Brooklyn Navy Yard, där den förstördes av en oavsiktlig explosion i 1829.

av 1810 tjänade tre av Fultons båtar Hudson och Raritanfloderna. Hans ångbåtar ersatte också hästfärjorna som användes för tungt reste flodövergångar i New York, Boston och Philadelphia., Han behöll de typiska breda dubbelslutna skroven som inte behövde vridas för returpassagen. Manhattan ’ s crosstown Fulton Street, uppkallad 1816, var huvudgatan som förbinder de två flodterminalerna.

Fulton spenderade mycket av sin rikedom i tvister som involverar piratkopiering av patent avseende ångbåtar och i försök att undertrycka rivaliserande ångbåtsbyggare som hittade kryphål i det statligt beviljade monopolet. Hans rikedom utarmades ytterligare av hans misslyckade ubåtsprojekt, investeringar i målningar och ekonomiskt stöd till bonde kin och unga konstnärer., Efter att ha vittnat vid en juridisk utfrågning i Trenton tidigt 1815, blev han kyld på väg hem till New York, där han dog. Hans familj gjorde anspråk på den amerikanska regeringen för utförda tjänster. En räkning på $ 100,000 för lindring av arvingarna slutligen passerade kongressen 1846 men reducerades till $ 76,300, utan intresse.

en Hudson-Fulton-Fest 1909 firade framgången för North River Steamboat i Clermont och upptäckten 1609 av North River av den engelska navigatören som var den första som seglade uppströms till Albany., En ”Robert Fulton” jubileumsstämpel utfärdades 1965, bicentenary av hans födelse, och två våningar bondgård, hans födelseplats, förvärvades och återställdes av Pennsylvania Historical and Museum Commission.