Hoover Dam By-Pass Bridge var en del av den nya anpassningen av US Highway 93 över Black Canyon mellan Arizona och Nevada och var belägen cirka 1500 meter nedströms Hoover Dam. Total längd från anliggning till anliggning var ungefär 1,090 fot. Strukturen var den första betong-stål kompositbågsbron byggd i USA och innehåller den längsta gjutna betongbågen på västra halvklotet. Den Obayashi Corporation och P. S. M. Konstruktion USA, Inc., Joint Venture (Obayashi/PSM JV) tilldelades brokonstruktioner avtal med Federal Highway Administration (FHWA). HDR Engineering, Inc. och T. Y. Lin International har bron design team.
för byggandet av bron, By-Pass lyftsystem var en luffing linbana som definieras av American Society of Mechanical Engineers (ASME) B30.19 – linbanor. Fyra gitter torn, var ungefär 330 fot lång, uppfördes på vardera sidan av Coloradofloden strax söder om Hoover Dam., Avståndet mellan de motsatta tornen (span) var ungefär 2500 fot. De två linbanorna förlängdes parallellt och längs centrumlinjerna av de dubbla motorvägarna i den nya bypass-bron. Varje torn kunde luta (luff) i norr/söder riktning för att ge lyftfunktioner för lastblocket för att nå hela bredden på var och en av de dubbla motorvägarna. Nedre och övre lastblock stöddes av en vagn som placerades längs den spända längden av inhaul och outhaul rep på spårkablarna (gut linjer).,
under kraftiga vindar den 15 September 2006, Nevada South tower Spände och kollapsade. Under kollapsen kapade de fallande sektionerna flera stödkablar i Nevada North tower vilket fick det att falla i norr. Den resulterande kollapsen av båda Nevada towers förmedlade dynamisk lastning till de två Arizona towers, vilket orsakar både att falla västerut mot Black Canyon av Coloradofloden.
Haag Engineering Co., behölls för att bestämma faktorer som orsakar kollapsen och utvärdera uppgifter och ansvar för de parter som är involverade i design, erektion och användning av specialutrustningen. Under återhämtningsinsatserna bistod Haag i utformningen/utvärderingen av ett nytt linbanesystem, uppförande-och belastningstestning. Haag-teamet tilldelades projektet från collapse den 15 September 2006 till anslutningen av arches 2010.
Hoover Dam By-Pass Bridge slutfördes framgångsrikt efter denna set-back, och officiellt heter ”Mike O’ Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge”., Öppningsceremonier hölls den 19 oktober 2010. Bron har varit en viktig för att förbättra trafiken på Interstate 93, mellan Phoenix och Las Vegas och mellan USA och Mexiko, sedan dess.
