Madame Lelica

Hocking Valley Railway är en före detta järnväg i Ohio, med en huvudlinje som sträckte sig från Toledo till Pomeroy via Aten och Columbus. Det presenterade Monday Creek och Snow grenar som betydande matare och Wellston & Jackson Belt Railway.

Historia

Columbus & Hocking Valley Railway

1834, den AMERIKANSKA Kongressledamoten John Chaney (Ohio) föreslagen lagstiftning för byggandet av en järnväg från Lancaster till Ohio River., 4 förslaget lades fram och återuppstod som en linje från Atens län till Columbus. Den 11 juli 1853 försökte ett möte införliva Hocking Valley Railroad Company för att bygga en linje mellan Athens County och Columbus med ett lager på 2 miljoner dollar. Undersökningar längs den föreslagna rutten genomfördes och abonnemang på beståndet såldes, men linjen konstruerades aldrig.

den 14 April 1864 införlivades Mineral Rail Road Company för att bygga en järnväg mellan Columbus och Aten med ett kapital på 1,5 miljoner dollar., 4 vissa rätt-of-way säkrades även om byggandet aldrig startade. Milbury Greene, en salt works operatör i Salina, köpte järnvägen 1867 och sköt för järnvägens slutförande genom att resa till Columbus för att åberopa för linjens slutförande. Han kunde övertyga rikare medborgare i Columbus för att finansiera projektet, med kravet att linjen namnges Columbus & Hocking Valley Railroad (C&HV). Kartläggning arbete längs den föreslagna C & HV slutfördes i Maj.,

ett $865,000 kontrakt för konstruktion släpptes den 22 maj 1867. 4 Det första segmentet av C&HV öppnade mellan Columbus och Canal Winchester den 16 juli, 1868, följt av Canal Winchester till Lancaster avsnitt den 13 januari 1869, Lancaster till Nelsonville segment den 17 augusti, och Nelsonville till Aten del den 25 juli 1870. Den Straitsville Gren från Logan till Nya Straitsville öppnade den 2 januari 1871.,

Columbus&Toledo Railway

Columbus&Toledo Railway (C & T) införlivades 1872 med målet att bygga en linje mellan Columbus och Toledo för att i första hand dra kol från Hocking Valley-regionen för att exportera terminaler längs de stora sjöarna., 4 7 kontraktet att konstruera C&t tilldelades C&HV: s president Benjamin Smith och nio andra under Miller, Smiths& företaget den 16 April 1875, med den första spiken i Delaware den 29 April 1876. 7 Columbus till Marion avsnitt öppnade den 1 November, 1866, och resten till Toledo öppnade den 10 januari 1877.,

Gallipolis, McArthur & Columbus Railroad

Gallipolis, Jackson & Chillicothe Railroad incorporated den 22 mars 1850, med målet att bygga en järnväg mellan Ohio River vid Gallipolis och Chillicothe via Jackson. 5 Det var aldrig byggd, men förslaget var delvis reviderade lydelse av den 3 Mars 1870, som Gallipolis, McArthur & Columbus Järnvägen (GM&C) med målet att bygga en linje mellan Ohio River på Pomeroy och Logan via McArthur, Vinton och Gallipolis., 4 byggandet av GM& C började 1872 och utvecklades genom augusti 1874. 5

GM&C såldes till Columbus & Gallipolis Railway i November 1877 och till Ohio & West Virginia Railway (O&WV) i augusti 1878. 4 järnvägen färdigställdes mellan Gallipolis och Logan i oktober 1880, och mellan Gallipolis och Pomeroy i januari 1881.,

o&WV blev en del av Columbus, Hocking Valley& Toledo Railroad Hocking Valley River Division 1895., 5

Columbus, Hocking Valley & Toledo

Som O&WV och CH&V hade ingen anslutning till exportterminaler i Toledo utan att använda C&t, o&WV, Ch&V, och C&t fusionerades för att bli Columbus, Hocking Valley & Toledo Railway (chv&t) i juli 1881., 4

filialer

Wellston & Jackson Belt Railway, helägt av CHV&t, öppnade mellan McArthur Junction nära Dundas till Wellston och Jackson i februari 1896. 4 den kopplade CHV&T till Detroit, Toledo& Ironton Railroad och tjänade många kolgruvor längs sin rutt. Den Wellston & Jackson Bälte gick i konkurs i 1897 och omorganiserades 1899 som Hocking Valley Railway.,

måndagen Creek grenen konstruerades mellan Nelsonville och Bessemer, Carbon Hill, Sand Ruck, och Oreville där den bytte med chv&t Straitsville gren. 4 Snön Gaffel Filial anslutna Bessemer och Murray Staden.,

Chesapeake & Ohio Railroad

CHV&t blev en del av Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) i 1910, så att C&0a501b8a51 ” > O för att transportera kol som bryts i östra Kentucky och West Virginia till exportterminalerna längs de stora sjöarna., 2 4 vid tidpunkten för CHV&t konsolidering i C&O, CHV&T hade kontroll över Toledo & Ohio Central och Kanawha & Michigan; detta gav C& O Kontroll av två stora koldragningsvägar. C&O mellan Columbus och Aten, inklusive Straightsville, måndag Creek och Snö Gaffel grenar, blev en del av Hocking Valley River Division., 4 Logan att Athensville del blev Armitage Indelning; Logan att Pomeroy avsnitt blev Pomeroy Indelning; och Columbus till Toledo segmentet blev Columbus Indelning.för att hålla jämna steg med kolsändningar från Hocking Valley kol sömmar, järnvägen konstruerade nya bryggor på Lake Erie i East Toledo i 1914, som inkluderade utläggning av en 3½-mils gren från Walbridge., 4 men på 1920-talet gick de en gång generösa kolsömmarna i sydöstra Ohio tunn och trafik längs Hocking Valley River Division, Pomeroy Subdivision och Columbus Subdivision började minska. Trafiken ökade 1955 när det koleldade Kyger Creek kraftverket byggdes i Cheshire, och igen i 1974 när Gavin kraftverket slutfördes bredvid Kyger Creek, men båda förlitade sig på kol bryts i centrala Ohio eller i West Virginia.,

C&o försökte överge Pomeroy-underavdelningen 1975 men den förblev intakt på grund av några återstående kunder. 6 En översvämning längs Ohio River i februari 1979 skadade spår i Middleport och Pomeroy, som gav C&O anledning att avbryta tjänsten mellan Hobson och end-of-the-line i Pomeroy. Efter översvämningen fungerade Pomeroy-underavdelningen på en ”efter behov” – grund för att betjäna Kyger Creek och Gavin-kraftverken.,1982 började American Electric Power (AEP) köra koltåg från ett kolföretag i södra Ohio i Minerton till Gavin-kraftverket, vilket krävde installation av tung, svetsad järnväg från Minerton till Kanauga. 4 med brist på kunder var spåret mellan Minerton och Dundas idled men upprätthölls som AEP hade övervägt att bygga en kolbricka på Dundas för Gavin.,

Chessie, C&O: s efterträdare, övergav Hocking Valley River Division från Glen Ebon, norr om Aten, för att Nelsonville 1985 4 och Pomeroy Uppdelning mellan Dundas och Logan 1986. 6 Southern Ohio – företaget loadout vid Minerton stängdes 1992 efter att två underjordiska gruvor slogs samman, med den kombinerade enheten som levererar kol till Gavin-kraftverket via ett transportband. År 1993 demonterade Chessie alla utom sju miles av Pomeroy-underavdelningen från Dundas till Kanauga.,

Hocking Valley Scenic Railway

den Hocking Valley Scenic Railway bildades 1972 för att driva utflykt passagerartåg längs den tidigare Monday Creek gren tills den övergavs. 3 4 Det drivs sedan över den tidigare Armitage underavdelningen mellan Nelsonville och Glen Ebon, norr om Aten, fram till 1985 när den började fungera mellan Nelsonville och Logan. 4 järnvägen förvärvade sedan Nelsonville till Logan-segmentet från C& O för att förhindra att linjen överges., 2

idag

rester av HV fortsätter att fungera idag mellan Columbus och Toledo som CSX: s Columbus-underavdelning. Spåret mellan Columbus och Logan att fungera som en del av Indiana & Ohio Järnvägen, och från Logan och Nelsonville som Hocking Valley Scenic Railway. Segmentet från Nelsonville south omvandlades senare till Hockhocking Adena Bikeway, en järnväg till spår. 4

medan de flesta av Pomeroy-underavdelningen övergavs av 1993, behölls ett sju milssegment från Kanauga till Hobson Junction nära Middleport av CSX., 4 Det används av Norfolk Southern via trackage rights.

Galleri

Logan till Gallipolis

en vy av Mill Creek Road när den passerar över den tidigare Hocking Valley i Gallipolis. En järnväg till spår börjar här och går norrut.

Freight depot

Chickamauga Creek crossing, byggd 1903 av Mt. Vernon Bridge Company för Mt. Vernon, Ohio.,

The Little Chickamauga Creek crossing, built in 1903 by the Mt. Vernon Bridge Company of Mt. Vernon, Ohio.,id=”c2381937fd”>

Wellston & Jackson Belt Railway

Wellston Jackson Belt Railroad/Hocking Valley/C&O at Harding Ave., i Jackson

Wellston Jackson Belt Railroad/Hocking Valley/C&o depot i Jackson