Fords EcoBoost motorer är en serie turboladdade motorer företaget gör som förlitar sig på direktinsprutningsbränsle och är gjorda för att erbjuda kraft och vridmoment som är i nivå med en större deplacement motor men ger dig överlägsen bränsleeffektivitet samtidigt. EcoBoost ska vara en mer kostnadseffektiv motor för företaget och för förare också på grund av det bränsle han kallade mig som de erbjuder. Fortfarande vill många förare veta om Ford EcoBoost-motorer är tillförlitliga.,
Auto Reparationer är dyra
Ford gör ett brett utbud av EcoBoost motorer dessa dagar inklusive de är populära 3.5 L V6, en 2.7 L V6, en 2.3 l inline-4, En 2.0 L Inline-4, en 1.6 l Inline-4, en 1.5 l Inline-4, en 1.5 l inline-3, och en 1.0 l inline-3. Som du kan se är Ford verkligen engagerad i att sprida dessa motorer över hela sin produktlinje., Och för det mesta har detta fungerat riktigt bra. Ford EcoBoost motorer är mycket populära, och de lever upp till de löften som Ford. De erbjuder anständig kraft och vridmoment samtidigt minska dessa utsläpp av växthusgaser. Så, om du vill veta om Ford EcoBoost motorn är något bra, svaret är vanligtvis ja.
2.7 L V6 levererar till exempel 325 hästkrafter och 375 lb-ft vridmoment. 3,5 L EcoBoost-motor-som du hittar i fordon som Ford F-150 Raptor eller Lincoln Navigator erbjuder 450 hästkrafter och 510 nm i vridmoment., I Ford GT producerar motorn 647-hästkrafter och 550 lb-ft vridmoment. Så, dessa motorer definitivt få jobbet gjort.
problemet är, som med vilken motor som helst, det kommer att bli problem. Kom ihåg att Ford säljer över 1 miljon f-150s per år. För att inte tala om alla andra fordon i deras lineup. Det betyder att de har många motorer på vägen och många chanser för att något ska gå fel., Så pålitlig som Ford EcoBoost har varit sedan den först infördes tillbaka i år 2009, Det har varit några problem som du bör vara medveten om innan du åtar sig att något fordon som kan ha en Ford EcoBoost motor.
Ford EcoBoost motor Recall
ett tydligt tecken på att en motor har ett problem är när tillverkaren tvingas att utfärda en återkallelse för det. Detta är precis vad som hände tillbaka i 2018. Ford var tvungen att utfärda en återkallelse för 1.0 och 1.6 EcoBoost-motorer efter att ett antal ägare hade allvarliga problem med överhettning av sina bilar., BBC i Storbritannien undersökte detta och bestämde att hundratals ägare hade klagat på samma problem. Det fanns även rapporter om att vissa 1.6 motorer faktiskt tändes i brand medan de körde. Problemet med 1.6-motorn var faktiskt annorlunda än den med 1.0-motorn men båda slutade återkallas.
enligt Ford ca 45,000 3-cylindrig 1.0 EcoBoost motorer gjorda mellan 2011 och 2013 var utrustade med en nylon kylvätska rör som kunde misslyckas vid höga temperaturer. 1.,6L EcoBoost motor hade ett problem med lokaliserad överhettning av motorcylinderhuvudet som kan orsaka cylinderhuvudet att spricka, vilket leder till trycksatta oljeläckor och sedan risken för brand. Detta problem var till synes isolerade för Ford ägare i Storbritannien snarare än en gång i USA, och det finns en kontinuerlig fråga i Storbritannien med Ford EcoBoost motorer.
problem med Ford 3.5 EcoBoost-motorn
3.5 EcoBoost-motorn har visat sig vara ganska pålitlig för de flesta förare., Med detta sagt, Nu när EcoBoost-motorn har varit i bilar i över ett decennium, är många av dem ute av garanti och börjar slita ner under många års användning. En 3.5 V6 kommer sannolikt att köras hårdare än mycket av de mindre motorerna är eftersom du kan hitta den i F-150 som ofta används som ett arbetsfordon. Det innebär att dessa motorer är föremål för mer stress än din genomsnittliga motor och som sådan är de mottagliga för ett visst antal problem.
Timing kedja problem i 3.,5 EcoBoost motor
om en förare inte upprätthåller planerat underhåll med sin Ford, särskilt regelbundna oljebyten, kommer tidkedjan att vara mottaglig för överdriven slitage. Kamkedjor är gjorda av metall, och de kommer att vara mycket längre än ett kamrem, men om oljebytesrekommendationen ignoreras för länge kan kamkedjan bli feljusterad och kasta av kamaxeln och vevaxeljusteringen, vilket ger en kontrollmotorlampa och orsakar potentiella motorfel och mer.
Tändstiftsproblem i 3.,5 EcoBoost motor
överdriven koluppbyggnad är ett problem som många motorer står inför när det gäller tändstift, och EcoBoost har inte varit annorlunda. Koluppbyggnad kan orsakas av motorerna som brinner varmt, läckor i bränsle eller avgas från grenröret och så vidare. Lösningen är i allmänhet bara för att ersätta pluggarna, men ibland måste även stövlarna bytas ut om uppbyggnaden är dålig nog.
Avgasproblem i 3.5 EcoBoost-motorn
mellan 2013 och 2015 tillverkades ett antal Ford-motorer som hade 3.,5 EcoBoost motor i dem som var kända för att ha problem i avgassystemet. Detta manifesteras på ett mycket uppenbart sätt med produktionen av vit eller blå rök som kommer från avgaserna. Problemet med en positiv vevhus ventilationsslang ventilkåpa adapter som kan misslyckas. När denna ventilkåpa adapter togs bort för att göra någon form av reparationer eller underhåll, var låsmekanismen benägen att bryta och bitar skulle falla i det öppna ventilportslocket. De slutade brinna, vilket ledde till den märkbara röken som skulle komma ut från avgaserna.,
Intercooler kondensationsproblem i 3.5 EcoBoost-motorn
Fords gjorda under 2011 eller 2012-årsmodell hade ibland problem med fuktighet och fuktuppbyggnad i form av kondens i intercooler. Detta skulle leda till saker som misfires, hård acceleration, jerking och lurching av motorn och så vidare. Detta skulle bara hända på särskilt fuktiga eller fuktiga dagar, så att du vet att detta var orsaken till problemet.
insugningsventil problem i 3.,5 EcoBoost Engine
detta var inte en viktig fråga för de flesta förare och skulle faktiskt inte dyka upp alls om du inte är den typ av person som gör något extra, ovanligt arbete på deras fordon vara på det minsta, normala typ av saker. I detta fall problemet var att vissa förare skulle använda eftermarknaden städare som är avsedda att förbättra motorns prestanda. Den typ av saker som du lägger till din bränsletank för att sortera ut bränsleledningen i motorn medan du kör.,
EcoBoost-motorerna var inte konstruerade för att användas med några av dessa produkter så att de cirkulerade genom motorn att det skulle skada inloppsventilerna. Detta kan också orsaka kaos med packningar, turbiner och tätningar i motorn också. Detta var inte en Ford design fel nödvändigtvis, så mycket som bara en dålig reaktion på vissa föreningar som används i rengöringsmedel som definitivt inte är avsedda för användning i en EcoBoost motor.
kalibreringsproblem i 3.5 EcoBoost-motorn
det fanns nio olika kalibreringsuppdateringar utfärdade av Ford för 3.,5 EcoBoost motor för att åtgärda problem som har dykt upp. Dessa omfattade allt som sträcker sig för vakuumsystemet till tändproblem till problem med växling. Om kalibreringsuppdateringarna inte var på plats betyder det att det skulle fortsätta att vara problem.
2.7 EcoBoost motorproblem
andra generationens 2.7 EcoBoost-motorer har endast använts sedan 2018. Eftersom de är relativt nya motorer finns det inte massor av information om problem med dem eftersom inget mycket har dykt upp ännu. Anser att en ”inga nyheter är goda nyheter” situation., Det finns uppenbarligen några sällsynta rapporter om förare som har problem med blåst huvudpackningar och så vidare, men dessa är förenliga med de sällsynta problem som kan dyka upp i någon motor oavsett vem som tillverkade den.
2.3 EcoBoost motorproblem
Fords 2.3 EcoBoost motor går tillbaka till 2015. Den här används i fordon som Ford Explorer och vissa Ford Focus-modeller. Det har varit några problem, särskilt i Ford Focus RS modeller med cylinderhuvudet packningar misslyckas., Det har också rapporterats problem med lukten av kylmedel i avgaserna, värmeförlust i kabinen och överhettningsmotorer. Allt detta orsakas av fel cylinderhuvudpackning som används. Cylinderhuvudpackningen var faktiskt utformad för Ford Mustang, och inte Ford Focus RS.
det fanns också ett problem i 2.3 EcoBoost-motorerna med koluppbyggnad på baksidan av inloppsventilerna i inloppets väggar. Detta kan sluta begränsa luftflödet och förhindra att ventilen helt stänger som den ska.
2.,0 EcoBoost motorproblem
den första 2.0 EcoBoost motorn infördes av Ford tillbaka i 2010. Detta är en allmänt använd motor som du hittar i Fusion, Focus ST, The Escape, Taurus och andra fordon internationellt. Den andra generationen av 2.0 EcoBoost introducerades 2015.
ett av de största problemen med 2,0 EcoBoost motorn var avgasgrenröret sprickbildning. Det fanns också problem med en turboladdare kontrollventil misslyckas. Detta kan leda till att motorn förlorar ström och kontrollmotorlampan släcks.,
problem med en lågtrycksbränslepump dök också upp i 2.0 EcoBoost-motorn eftersom bränslefiltret kunde bli igensatt ganska enkelt.
1.6 EcoBoost motorproblem
som vi nämnde tidigare var 1.6-motorn från Storbritannien definitivt en dålig motor för många förare. Denna fråga var också ett betydande problem även i Förenta Staterna. Faktum är att 29 fordon är kända för att ha blivit i brand som ett resultat av problem med Ford 1.6 EcoBoost-motorn överhettning.
motorrummet i 1.,6 EcoBoost-motorn var utsatt för oljeläckage på grund av den trycksatta oljan som gick igenom motorrummet. Denna olja skulle överhettas och brinna. Dessutom fanns det problem med kylvätska läcker från cylindrarna som kan hamna kostar föraren flera tusen dollar för att reparera om motorskador var illa nog.
Efter 230 000 fordon återkallades från 2013 till 2015 års modellår, slutade Ford att gå i pension med 1.6 EcoBoost-motorn och ersätta den med 1.5.
1.5 EcoBoost motorproblem
Ford introducerade 1.,5 EcoBoost-motorn för att i huvudsak ersätta 1.6-motorn, och det har faktiskt gjort ett riktigt bra jobb med att fixa alla problem som 1.6 upplevde. Det har verkligen inte rapporterats några signifikanta problem i förhållande till 1.5 EcoBoost-motorn.
1.0 EcoBoost motorproblem
det här är den minsta EcoBoost-motorn som Ford gör, och det hade ett antal problem som vi redan har nämnt angående den brittiska återkallelsen. Eftersom motorn bara har direkt bränsleinsprutning betyder det att de är mottagliga för mycket koluppbyggnad., När inloppsventilerna blir för igensatta leder det till förlust av motoreffekt och skador på ventilerna och ventilsätena.
före 2014 1.0 EcoBoost-motorerna var de som hade problem med kylvätskesystemen. Sedan dess har dock 1.0 EcoBoost-motorn varit mest tillförlitlig.
den nedersta raden
Ford EcoBoost motorer hade några problem tidigt i sitt liv, men som Ford fortsätter att utveckla och förfina dessa motorer de flesta av kinks definitivt få utarbetat. Många av dessa motorer har visat sig vara tillförlitliga och kan vara mycket lång tid. 3.,5 är för närvarande den mest problematiska motorn i Ford EcoBoost lineup men det är troligt på grund av de höga produktionsnumren på motorerna på marknaden, eftersom dessa används i F-150-modeller som är det bäst säljande fordonet i världen så att de görs i anmärkningsvärt höga tal.