”vem uppfann den första motorcykeln?”Det verkar som en enkel fråga, men svaret är lite komplicerat.
motorcyklar härstammar från ”säkerhet” – cykeln, cyklar med främre och bakre hjul av samma storlek, med en pedalvevmekanism för att köra bakhjulet. Dessa cyklar, i sin tur härstammade från höghjuliga cyklar. De höghjulingar härstammade från en tidig typ av push-cykel, utan pedaler, drivs av ryttarens fötter trycka mot marken., Dessa uppträdde runt 1800, använde järnbandade vagnhjul och kallades ”benkrossar”, både för deras jarring ride och deras tendens att kasta sina ryttare.
Gottlieb Daimler (som senare teame
d upp med Karl Benz att bilda Daimler-Benz Corporation) krediteras med att bygga den första motorcykeln i 1885, ett hjul i fronten och en på baksidan, även om det hade ett mindre fjäderbelastade hjul stödben på varje sida. Det konstruerades mestadels av trä, med hjulen är av järn-bandade Trä-ekade vagn-typ, definitivt en ”ben-kross” chassi.,
det var faktiskt drivs av en encylindrig Otto-cykel motor, och kan ha haft en spray-typ förgasare. (Daimlers assistent, Wilhelm Maybach arbetade på uppfinningen av sprayförgasaren vid den tiden).
om man räknar två hjul med ångdrift som motorcykel, kan den första ha varit amerikansk. En sådan maskin visades på mässor och cirkusar i östra USA 1867, byggd av en Sylvester Howard Roper av Roxbury, Massachusetts. Det finns ett befintligt exempel på en Roper maskin, daterad 1869., Den drivs av en koldriven tvåcylindrig motor, vars anslutningsstänger direkt driver en vev på bakhjulet. Denna maskin föregår uppfinningen av säkerhetscykeln i många år, så dess chassi är också baserat på ”benkross” cykeln.
det mesta av utvecklingen under denna tidigaste av epoker koncentrerade sig på tre och fyrhjuliga mönster, eftersom det var komplicerat nog att få maskinerna att springa utan att behöva oroa sig för att de föll över. Nästa riktigt anmärkningsvärda Tvåhjuling var hirs av 1892., Den använde en 5-cylindrig motor byggd som navet på bakhjulet. Cylindrarna roteras med hjulet, och dess vevaxel utgjorde bakaxeln.
den första riktigt framgångsrika produktionen Tvåhjuling var dock Hildebrand & Wolfmueller, patenterad i München 1894. Den hade en genomgående ram, med sin bränsletank monterad på downtube. Motorn var en parallell-tvilling, monterad låg på ramen, med sina cylindrar går fram och bak., De anslutande stavarna direkt till en vev på bakaxeln, och i stället för att använda tunga svänghjul för energilagring mellan cylinder-bränning, använde det ett par stout elastiska band, en på varje sida utombordare av cylindrarna, för att hjälpa till på kompressionssträngarna. Det var vattenkyld, och
hade en vattentank/radiator inbyggd i toppen av den bakre fendern. 
1895 byggde det franska företaget DeDion-Buton en motor som skulle möjliggöra massproduktion och gemensam användning av motorcyklar., Det var en liten, lätt, hög revving fyrtakts singel, och används batteri-och-spole tändning, gör sig av med den besvärliga hot-röret. Borrning och slaglängd siffror med 50mm 70mm gav en förskjutning av 138cc. Ett totalt förlustsmörjningssystem användes för att droppa olja i vevhuset genom en doseringsventil, som sedan sloshed runt för att smörja och kyla komponenter innan du dumpade den på marken via en andning. DeDion-Buton använde denna 1/2 hästkrafter kraftverk i roadgoing trikes, men motorn kopierades och användes av alla, inklusive indiska och Harley-Davidson i USA,
även om en gentleman som heter Pennington byggt några maskiner runt 1895 (det är osäkert om någon av dem faktiskt sprang), den första amerikanska produktionen motorcykel var Orient-Aster, byggd av Metz företaget i Waltham, Massachusetts 1898. Den använde en Aster-motor som var en fransk byggd kopia av DeDion-Buton, och predated Indian (1901) med tre år, och Harley-Davidson (1902) med fyra.