Madame Lelica

RB-motorerna, som tillverkas från 1959 till 1979, höjs-block (längre) versioner av B-motorerna. Alla RB-motorer har ett 3-stegs 4-slag (95,3 mm), med borrningen som den avgörande faktorn i motorstorlek. Alla RB-kilmotorer har en däckhöjd på 10.725 in (272,4 mm) och var utrustade med 6,768 in (171,9 mm) långa anslutningsstänger, vilket resulterade i ett 1,80:1-stavförhållande. Bore Center avstånd är 4.8 i (120 mm). Alla RBs är oversquare.,

383

för att inte förväxlas med 383 B-motorn, hade 383 RB en 4 1 32 i (102,4 mm; 4,031 i) borrning i kombination med det långa slaget på 3 3 3 4-tum (95,3 mm), för en förskjutning av 382.9 cu i (6,275 cc). Det var bara tillgängliga i 1959 och 1960 på USA-byggd Chrysler Windsors och Saratogas, en av Trenton Motor linjer hade omvandlats till nya RB motor (för att göra 413), och efterfrågan för 383 B-motorn var för hög för den återstående linje., Lösningen var att skapa en 383 RB för att fylla gapet tills växten räknade ut hur man snabbt byter från ett block till det andra.

413

413 cu i (6.8 l) RB användes från 1959 till 1965 i bilar. Det användes också i medelstora och tunga lastbilar inklusive lastbilstraktorer som C-1000, fram till 1979. Den har en borrning av 4.1875 inches. Under denna period drivs nästan alla Chrysler New Yorker och alla Imperial modeller, och var också tillgängliga på mindre Chrysler, Dodge Polara, Dodge Monaco, och Plymouth Fury som ett alternativ till B-blocket 383 och A-block 318., Det var också monterade på en del Europeiska bilar som senare Facel Vega Facel II.

I 1959 års Chrysler 300E den 413 kil var utrustade med dual inline fyra fat förgasare, det var factory-en effekt på 380 hk (283 kW) vid 5 000 rpm och 525 lb⋅ft (712 N⋅m) vid 3 600 varv per minut. 1960 gjordes ett långrörsinduktionssystem standard på Chrysler 300. Den fortsatte som standard på 1961 300-G, och förblev på option ark för Chrysler 300s genom 1964., 1962 gjordes en specialversion kallad ”Max Wedge” tillgänglig för dragracing och street use; denna version producerade 420 bhp (313 kW) vid 5,000 rpm.

motorspecifikationer

modellår	bränslesystem	effekt	vridmoment	kompressionsförhållande
1959-1961	4-fat förgasare	340 hk (254 kW) vid 4600 rpm	480 lb ft (651 n m) vid 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) RB var ett KILHUVUD RB-block med en 4.25 in (108 mm) borrning. 426 Wedge fungerade som Chryslers huvudprestandamotor fram till introduktionen av 426 Hemi. Det erbjöds ursprungligen som” icke-katalogiserat ” alternativ S42 i Chryslers (antalet sådana producerade är osäkert), erbjuds med 373 eller 385 hk (278 eller 287 kW) via en enda 4-fat förgasare (11.0:1 eller 12.0:1 kompressionsförhållande, respektive), eller 413 eller 421 hk (308 eller 314 kW) via ram-inducerade dubbla 4-fat förgasare (med samma kompressionsförhållanden)., För 1963 skulle hästkrafter öka något (se nedan), och det blev frivilligt i b-bodied Dodges och Plymouths. Efter 1963 skulle den endast användas i Dodges och Plymouths.

Max Wedge var en race-endast version av 426 Wedge engine erbjuds från fabriken. Känd som Super Stock Plymouth och Ramcharger Dodge, Max Wedge presenterade högflödescylinderhuvuden utvecklade genom state-of-the-art (vid den tiden) luftflödestestning. De hade 1-tums avgasventiler, vilket krävde att cylinderborarna skulle hakas för clearance., Blocken var en speciell hårdgjutning med större olje-foderpassager än andra RB-motorer, och blocken var stressavlastade av fabriken. Induktion kom med hjälp av en cross-ram insugningsrör inställd för toppeffekt över 4000 rpm och två Carter AFB-3447SA 4-fat förgasare. Max-kilen inkluderade också högflödesgjutna avgasgrenrör som i de senare versionerna liknade stålrörshuvuden. Max Wedge var fabriksvärdet 415 eller 425 bhp (309 eller 317 kW) (beroende på kompression) och 480 lb ft (651 N m) vid 4400 rpm.,

före slutet av 1963 års modell introducerade Chrysler steg II Max Wedge med förbättrad förbränningskammardesign och en förbättrad kamaxel. Det sista prestationsåret för Max Wedge kom 1964 med steg III. fabriksannonserade effektklassificeringen ändrades aldrig trots steg II och III-förbättringarna.

en 426 Street Wedge block var också tillgänglig i 1964 och 1965. Den har liten relation till Max Wedge förutom grundläggande arkitektur och dimensioner. Street Wedge var endast tillgänglig i b-body bilar (Plymouth och Dodge) och lätta Dodge D-serien lastbilar., Det var en ökad borrning version av standard New Yorker 413 enda 4-fat motor.

440

440 cu i (7.2 l) RB producerades från 1965 till 1978, vilket gör det till den sista versionen av Chrysler RB blocket. Den hade en lätt väggkonstruktion, precisionsgjutjärnsblock, med järnhuvuden och en borrning av 4.32 in (109.7 mm), för en total förskjutning av 440 cu i (7.2 L).,

1972 ändrades hästkraftsbetygen för fordonsmotorer från brutto (endast motor utan luftrenare, avgassystem, generator eller andra kraftförbrukande komponenter) till netto (med Generator, luftrenare, ljuddämpare och annan fordonsutrustning installerad). Det nya klassificeringssystemet producerade lägre, mer realistiska siffror för en viss motor. Samtidigt krävde utsläppsbestämmelserna renare avgaser. Motorer inklusive 440 gjordes med minskad kompression, modifierad kam timing och andra avstämningsåtgärder för att följa de nyligen skärpta utsläppsbestämmelserna., 1972 producerade 440 335 bhp (250 kW) (brutto) vid 4400 rpm; den nya nettobetyget var 225 hk (168 kW)—vilket mycket nära sammanföll med period tyska DIN-betyg och TÜV-mätningar.

high-output 440 (4-fat/mild cam/dubbla avgaser) marknadsfördes som Magnum i Dodges, Super Commando i Plymouths och TNT I Chryslers., Från 1972 till 1974 motorn (detuned att köra på blyfri gas) var en effekt på 280 hk (209 kW) netto, och tappade i hp varje år, fram till 1978, då det var rankade på 255 hk (190 kW) (i polisens specifikation) och begränsad till Chrysler New York-borna, Chrysler Newports, Dodge Monaco Polisen Sysselsättningar, och Plymouth Fury Polisen Sysselsättningar. Den fanns även tillgänglig i kommersiella tillämpningar i havs-och sjöfartstrafik fram till det året.