b-2-andan är en låg observerbar, strategisk, långdistans, tung bombplan som kan penetrera sofistikerade och täta luftförsvarssköldar. Det är kapabelt att all-altitude attack uppdrag upp till 50,000 ft, med en räckvidd på mer än 6,000 nm unrefuelled och över 10,000 nm med en tankning, vilket ger den möjlighet att flyga till någon punkt i världen inom några timmar.
dess distinkta profil kommer från den unika ”flying wing” – konstruktionen., Vingarnas främre kanter är vinklade vid 33 ° och den bakre kanten har en dubbel-W form. Den tillverkas på Northrop Grumman anläggningar i Pico Rivera och Palmdale i Kalifornien, USA.
Efter tio års tjänstgöring uppnådde B-2-andan slutligen full operativ kapacitet i December 2003. Under de tre första tjänsteåren uppnådde de operativa B-2s en tillförlitlighet på 90%. En bedömning som publicerades av USAF visade att två B-2s beväpnade med precisionsvapen kan göra rollen som 75 konventionella flygplan.,
i juli 2019 markerade b-2 30 år sedan den första flygningen. Flygplanet förvandlas till en mycket avancerad bombplan med förbättrad avionics teknik, stealth och beväpning.
AHFM stealth beläggning för B-2 bombplan
Northrop Grumman har utvecklat en radar-absorberande beläggning för att bevara B-2 stealth egenskaper samtidigt drastiskt minska underhållstiden. Det nya materialet, känt som alternativt högfrekvent material (AHFM), sprutas på av fyra oberoende kontrollerade robotar.,
I November 2011, USAF tilldelas en $109 kontrakt till Northrop Grumman för att producera en ny akterdäck för B-2 stealth bombplan.
B-2 Spirit leveranser och baser
21 B-2s har levererats till Whiteman Air Force Base i Missouri, den första i December 1993.
ett nytt transporterbart hangarsystem utvecklades, vilket gör att b-2 kan användas för att vidarebefordra platser utomlands.
hangarerna är 126ft långa, 250ft breda och 55ft höga. Den första av dessa hangarer har uppförts på Diego Garcia i Indiska Oceanen.,
innan denna utveckling, B-2s var tvungen att återvända till Whiteman AFB efter uppdrag, för underhåll av flygplanets stealth funktioner. B – 2 användes således för första gången under Operation Iraqi Freedom i mars / April 2003. I mars 2005 utplacerades en b-2-skvadron för första gången till Andersen Air Force Base i Guam till stöd för USAF Pacific Command.
Den 23 februari 2008, B-2 stealth bombplan störtade strax efter start från Andersen AFB i Guam, den första kraschen i flygplanets historia., De två piloterna sköt säkert ut från flygplanet, som inte Bar ammunition. En USAF-undersökning av orsakerna till kraschen pågår. Flottan fick utegångsförbud i avvaktan på resultatet av undersökningen men återvände till tjänst i April 2008. En USAF-undersökning släppte en olycksrapport i juni 2008, som drog slutsatsen att kraschen orsakades av fukt i portgivarenheterna. Sensorerna skickade förvrängd information till luftdatasystemet.,
B-2 Spirit upgrade-programmet
Northrop Grumman, B-2: s huvudentreprenör, leder ett industriteam som arbetar med att modernisera B-2-bombaren. Detta görs för att säkerställa att craft förblir fullt uppdrag kapabel mot växande globala hot. En rad uppgraderingsprogram arbetar med att förbättra B-2: s dödlighet; dess förmåga att få uppdaterad målinformation under ett uppdrag och dess förmåga att samla in, bearbeta och sprida battlefield information med joint force commanders eller andra lokala första responders över hela världen.,
i juni 2007 tilldelades Northrop Grumman ett kontrakt för att utveckla en EHF-satellitkommunikationskapacitet och datorarkitektur för B-2-bombaren. Uppgraderingen innehåller en Lockheed Martin integrerad processing unit (IPU). Flygtestning med de nya systemen slutfördes i juli 2009.
US Air Force och Northrop Grumman Corporation slutförde systemdesigngranskningen av den nya mjukvaru-och dataarkitekturen under juli 2008. Den nya arkitekturen gör det möjligt för B-2: s nya integrerade bearbetningsenhet (IPU) att kommunicera med luftfartygets bearbetningsapplikationer.,
denna nya arkitektur ger höghastighetsdatahantering miljö som krävs för att genomföra framtida B-2capabilities som ett EHF satellitkommunikationssystem, och ger också B-2 möjlighet att förstöra rörliga mål.
B-2 stealth bomber cockpit
cockpiten rymmer två besättningsmedlemmar. Den är utrustad med en färg, nio-rör, elektronisk flight instrumentation system (EFIS), som visar flyg -, motor-och sensordata och avionik system och vapenstatus.,
piloten kan välja att aktivera lämpligt urval av flyg-och uppdragsutrustning för startläge, go-to-war-läge och landningsläge med hjälp av en enkel trevägsströmbrytare.
vapen
flygplanet bär alla sina vapen internt och är utrustat med två separata vapenvikar i mitten av flygplanet. B-2 stealth bomber har kapacitet att bära upp till 40.000 lb vapen, inklusive konventionella och kärnvapen, precisionsstyrda ammunition, gravitation bomber och en rad maritima vapen.,
varje vapen bay är utrustad med en roterande bärraket och två bomb-rack församlingar. I tester släppte B – 2 framgångsrikt B-61 och B-83 nukleära och mk84 konventionella bomber från rotary rocket launcher, och mk82 och CBU-87 konventionella vapen från bombhyllorna. B61-11 är en jordgenomträngande atombomb för användning mot djupt begravda och härdade mål. B83 är en strategisk fritt fall atombomb.
b-2-bombaren kan också bära AGM-129 advanced cruise missile, som är en strategisk kryssningsmissil med ett intervall som uppskattas till upp till 1 500 miles.,
upp till 16 SATELLITSTYRDA JDAM (joint direct attack munition) missiler kan bäras. Northrop Grumman omvandlar B-2 bomb rack montering till en ny ”smart” konfiguration, vilket kommer att öka antalet JDAMs som kan transporteras till högst 80. Flygplanet kommer också att vara utrustade med den gemensamma stand-off vapen (JSOW), gemensamma luft-till-yta stand-off missiler (JASSM) och vind-ersättning röjning av dispenser (WCMD) och kommer att kunna bära upp till 80 115kg liten diameter bomber (SDB).,
I juni 2007, Northrop Grumman tilldelades ett kontrakt för att integrera Boeing massive ordnance penetrator (MOP) vapen på B-2. Moppen är GPS-guidad, innehåller 2,400 kg (5,300 lb) explosiv och är utformad för att penetrera härdade, djupt begravda mål. B-2 kan bära två MOPPVAPEN, en i varje vapen bay.
ett generiskt vapengränssnittssystem (GWIS) har monterats som en del av uppgraderingen av block 30., GWIS är ett integrerat digitalt programpaket som gör det möjligt för B-2 att bära olika blandningar av stand-off-vapen och direkt attackvapen på en enda sortie, vilket gör det möjligt för flygplanet att attackera upp till fyra olika typer av mål på ett enda uppdrag.
enligt ett kontrakt som tilldelades Northrop Grumman i februari 2008 har USAF inlett ett program för att ge B-2 möjlighet att angripa rörliga mål, med hjälp av precisionsstyrda vapen såsom bomb II med liten diameter.,
motåtgärder på Northrop Grumman B-2 Anda
B-2 bär en Lockheed Martin radarvarningsmottagare, ett Northrop Grumman defensiva aids-system och Lockheed Martin AN / APR-50 defensive management system (DMS).
Radar
Raytheon AN / APQ-181 covert strike radar, som arbetar på J band (Ku band), är en Multi-purpose radar med terräng följande och terräng undvikande lägen. Testning vid Edwards Air Force Base har visat tillförlitlig terräng efter på höjder ner till 200ft.,
i April 2009 levererade Northrop Grumman Corporation till US Air Force den första operativa B-2-stealth-bombaren som skulle utrustas med nymoderniserad radar. Flygplanet överlämnades officiellt till flygvapnet på Whiteman Air Force Base, B-2-flottans operativa hem och 509: e Bombvingen.
det uppdaterade flygplanet kommer att användas av Flygvapnet för att utföra ytterligare fälttestning av radarn, och de uppgifter som samlas in från dessa beslut kommer att stödja framtida fältbeslut.,
programmet för modernisering av B-2-radar ersätter flygplanets ursprungliga radarsystem med ett system som innehåller tekniska förbättringar som har skett sedan b-2 ursprungligen utformades i början av 1980-talet.
i November 2002 tilldelades Raytheon ett kontrakt för att utveckla en ny Ku-band AESA (aktiv elektroniskt skannad array) antenn för B-2-radarn för att undvika störningar med kommersiella satellitsystem efter 2007. Flygprov med ny radar började i oktober 2007 och fortsatte fram till 2008. Installationen av den nya antennen på B-2-flottan ska vara klar senast 2012.,
navigering och kommunikation av B-2 bombplan
b-2s navigationssvit innehåller ett Rockwell Collins TCN-250 tactical air navigation system (TACAN) och ett vir-130A instrumentlandningssystem.
kommunikationsutrustningen levereras av Rockwell Collins. En Milstar militära strategiska och taktiska relä satellitkommunikationssystem installeras i block 30 flygplan.
flygplanet har uppgraderats med Link 16 communications link.,
B-2 motor detaljer
flygplanet drivs av fyra allmänna elektriska f118-GE-100 turbofan motorer internt monterade i kroppen av vingarna.
motorerna har ett avgastemperaturkontrollsystem för att minimera termisk signatur.
motorerna, som är klassade på 77kN, ger en hög subsonisk hastighet och en maximal bruttostartvikt på 336,500 lb. Bränslepåfyllningsutrustning under flygning installeras i den övre mittlinjen av flygplanet bakom cockpiten.