planerar att plocka upp en C6 Corvette? Bra val. I årtionden har Corvette varit go-to för prestanda värde för pengarna i Amerika, och av goda skäl. Med en v-8-motor, en avtagbar targa-topp, gott om bagageutrymme och en tillgänglig prispunkt är det all sportbil du någonsin kan behöva.
och med världens fokus på C8 mid-engine Corvette är nu en bra tid att leta efter en C6., Släpptes 2004, använt exempel har börjat sjunka till frestande nivåer. Så här väljer du den bästa för dig.
de många olika ansikten C6 Corvette
den ursprungliga C6 anlände för 2005 års modell, ersätter C5. Medan proportionerna är likartade, gör tydliga förändringar i bilens fascias och hjulbas det omedelbart igenkännligt. Med en nära 50-50 viktfördelning och en kantsten vikt strax under 3250 pounds, är det en blast att köra, direkt ur lådan.,
C6S från modellåret 2005 fick en 6,0-liters naturligt aspirerad LS2 V-8-motor som gjorde 400 hk vid 6000 rpm och 400 lb-ft vridmoment vid 4400 rpm, med en redline på 6500 rpm. Köpare hade ett val mellan en hatchback kropp med ett avtagbart targatak eller en power soft top Cabriolet. Två överföringar var tillgängliga: en Tremec T56 sexväxlad manuell eller en 4l65e fyrväxlad automatisk. Fyrhastighetsbilen släpptes till förmån för en sexväxlad 6l80-enhet från 2006-modellåret framåt.,
en valfri Z51 prestanda paket fick dig styvare bussningar, högre fjäder priser, och större diameter Sachs twin-tube chocker. Det inkluderade också tvärborrade bromsrotorer och klibbiga asymmetriska Goodyear Eagle FI SC-däck, som ersätter stock run-flats.
under 2006 års modell återlämnades Z06-trimnivån. Utvecklad samtidigt vid sidan av C6.R racerbil, den rymmer en torr-sumped 7.0-liters sugmotor LS7 V-8 gör 505 hk vid 6200 rpm och 475 nm i vridmoment vid 4800 rpm, med en 7000 rpm redline., Det har också saker som kol främre fenders, en bredkropp bakänden, 14-tums bromsar med sex-kolv bromsok fram, en magnesium främre underram, och en unik fascia med sin egen kall luftintag scoop. Z06 kunde endast väljas med en manuell växellåda.
C6 fick en stor uppdatering 2008, med införandet av LS3-motorn. Byte av LS2, LS3 hade 6,2 liter förskjutning och gjorde 436 hästkrafter och 428 lb-ft vridmoment när de specced med det valfria avgassystemet med dubbla lägen., Bas Corvettes från 2008 på fick också en reviderad styrkänsla, keyless access, OnStar och XM Satellite Radio. Dessutom kan du välja ett 2.73 – slutväxlingsförhållande om du fick det automatiska.
nästa år kom GM ut med C6: s mest kapabla och dyra variant, ZR1. Med en beteckning som inte ses sedan C4 fick 2009 Corvette ZR1 en mängd prestandasinnade uppgraderingar som syftade till track day domination., Under huven sitter en ny superladdad V-8-motor som heter LS9. Den förskjuter samma 6.2 listers, klassad vid 638 hästkrafter och 604 lb-ft vridmoment. Andra uppgraderingar inkluderar kol-keramiska bromsar, modellspecifika växling, magnetisk selektiv Ride Control, och en mängd kolfiber kroppspaneler. Det var GM: s mest kraftfulla och snabbaste bil vid tidpunkten för dess release, med en toppfart på 205 mph. Liksom Z06 var en sexväxlad manuell det enda överföringsalternativet.
strax efter zr1s debut kom den stora sporten. Det var i huvudsak en bas Corvette med en Z06-stil kropp., Liksom Z06 finns det en skopa på huven för intaget, och batteriet är monterat på baksidan. Grand Sport ersatte Z51-paketet i lineupen från 2010-modellåret framåt och kom som standard med en differentialkylare, Z06-stora bromsar och ett torrt oljningssystem för LS3-motorn (om bilen var optionerad med manuell växellåda). Till skillnad från Z06 kom det dock med ett targa-topptak och kunde väljas med en automatisk.
under 2011 introducerade Chevy Z06 Carbon edition, avsedd att fira 50-årsdagen av Corvettes första lopp på Le Mans. Det fick kol keramiska bromsar från ZR1, och standard magnetisk selektiv Ride Control. Z07 performance-paketet, utformat för normal Z06, introducerades också i 2011, vilket gör det möjligt för kunder att speka kolkeramiken och Magnetritten utan att behöva våren för specialutgåvan.,
mot slutet av C6: s produktionsliv släpptes ytterligare två specialutgåvor: en Centennial specialutgåva för att fira Chevrolet 100-årsdag 2012 och en 427-konvertibel Collector-utgåva 2013. Centennial bilens tillägg är mestadels kosmetiska, med speciell badging, en läderlindad inredning och standard magnetisk ride. 427 var i grunden en Corvette Z06 i konvertibel form som producerades i låga tal och packade samma 7.0-ITER LS7 V-8-motor.
vilken är rätt för mig?,
eftersom Chevy gjorde så många olika typer av C6 Corvette, finns det sannolikt en där ute som kontrollerar alla dina lådor.
om du spenderar mindre är din första prioritet, vill du titta på de tidigare bilarna. Eftersom de är de långsammaste och packa de minst tekniskt sinnade uppgraderingarna, 2005-2007 modellårsbilar går för några tusen dollar billigare än sina yngre motsvarigheter i genomsnitt. Men du måste vara villig att göra uppoffringar., Den LS2 är märkbart mindre kraftfull än LS3 som ersatte den, och första året C6S var de enda bilarna som fick den gamla fyrhastighetsautomatiken jämfört med de nyare, snabbare växlande, effektivare sexväxlade. Dessutom 2005 Corvettes fick en ful fyrtal ratt som tappades för renare tre-Eker enhet för 2006.
är att kunna gå taklös en hög prioritet för dig? Du kan stryka Z06 och ZR1 från din lista just nu. De två mest kapabla versionerna av C6 kunde bara specced med hardtops, utan avtagbar targa-bit eller fällbart tak., Du måste nöja sig med en basmodell, en Grand Sport, eller en sällsynt 427 Collector Edition… om du kan hitta ett av de 2552 exemplen byggda, det vill säga.
om du absolut måste ha en automatisk växellåda kommer du att stöta på liknande begränsningar. Z06 -, ZR1-och 427-konvertiblerna kunde endast väljas med trepedalväxelväxlar., Det lämnar basbilen och den stora sporten som dina enda alternativ. Gör oss en tjänst: om du inte är fysiskt oförmögen att köra med tre pedaler, bara få pinnen. Du kommer att ha mycket bättre tid bakom ratten.
Var är den söta platsen? Vi skulle säga leta efter en bil utrustad med LS3, en manuell växellåda och det valfria Z51-paketet. På så sätt får du alla redskap du behöver för att slå banan utan att behöva släppa massor av pengar på de större motorer bilar. 436 hästkrafter är gott för de flesta människor.
som sagt blir tidiga Z06s ganska billiga., Första recensioner av bilen noterade ofta sin hårda åktur som en nackdel, så om du har pengarna rekommenderar vi att du hittar en med det magnetiska körsystemet utrustat. På samma sätt är ZR1s med några miles på klockan nu billigare än base mid-engine C8s. något att tänka på nästa gång du överväger att köpa en ny bil.
självklart, om du väljer att hämta en Z06 eller ZR1, måste du vara uppmärksam på underhållskostnader. De ultra-högpresterande däcken på dessa bilar kommer inte billigt (nästan $ 2000 för en uppsättning ZR1-stora Michelins, senast vi kollade)., Och om din bil är specced med kol-keramik, bli inte förvånad när du blir träffad med en fyrsiffrig räkning för att få dem uppdaterade. Detsamma gäller för det magnetiska körsystemet på bilar med högre körsträcka.
som med alla gamla GM-produkter åldras inte C6: s Inredning graciöst. Plast blir sprött, och saker börjar rattle. Så låt inte det felaktiga instrumentpanelljudet stänga av dig för mycket under en provkörning., Och medan ls-motorer är notoriskt pålitliga motorer, är det värt att notera att LS7s i Z06 har stött på problem med felaktigt bearbetade huvuden, vilket i sällsynta fall har lett till tappade ventiler och trashed motorer.
hur är det med diskussionsgruppen? Eftermarknadssupport?
Corvetten är en av de mest populära sportbilarna i Amerika. Som sådan finns det ingen brist på gemenskapsstöd och eftermarknads delar att välja mellan., Oavsett om du vill förvandla din C6 till en All-out dragster eller göra några små kosmetiska förändringar för att sticka ut på dina lokala bilar & kaffe, det finns oändliga kanaler online eller genom många klubbar över hela Amerika för att skura igenom för tips, tricks och användbara förslag.
Om du är den typ som vill dela din bil med likasinnade entusiaster, korvetter på Carlisle är en årlig sommar händelse som ser mer än 5000 korvetter över hela landet samlas i Pennsylvania för att fira namnskylten., Dessutom, Corvette Museum i Bowling Green, Kentucky värd många evenemang under hela året, och har några av de coolaste, mest historiskt betydande korvetter på displayen. Även om du inte äger en Corvette, är det värt ett besök.
kolla in resten av våra köparens guider här!