Madame Lelica

Drebbel: 1620-1624

Brittiska matematikern William Bourne gjort några av de tidigaste kända planer för en ubåt omkring 1578, men världens första fungerande prototyp som byggdes på 17-talet av Cornelius Drebbel, en nederländsk matematiker och uppfinnare i anställa för den Brittiska King James I., Drebbels ubåt var förmodligen en modifierad roddbåt belagd i smurt läder och bemannad av ett team av oarsmen. Någon gång runt 1620 använde han den för att dyka 15 fot under Themsen under en demonstration bevittnad av kung James och tusentals förvånade Londonbor. Tyvärr har ingen av Drebbels planer eller tekniska ritningar överlevt till idag, så historiker kan bara gissa hur hans ”dykbåt” faktiskt fungerade., Vissa konton säger att det nedsänkt via en samling av blåsor eller trä ballast tankar, medan andra tyder på att en sluttande båge och ett system av vikter användes för att driva båten under vattnet när den rodde i full fart.

sköldpadda: 1775

Under den Amerikanska Revolutionen, uppfinnare och Yale examen David Bushnell förutsatt att kolonisterna med ett hemligt vapen i form av en experimentell ubåt som kallas ”Turtle.,”Detta enmans trä hantverk förlitade sig på en mänsklig drivna handen vev och fot slitbanan för framdrivning. En pedaldriven vattentank gjorde det möjligt att dränka och yta, och bly ballast höll den upprätt i vattnet. Om den drivs ordentligt, kan den närma sig ett fiendens skepp oupptäckt och använda en skruv för att plantera en gruva fylld med 150 pounds krut. Under de tidiga morgontimmarna den 7 September 1776 lanserade Continental Army soldier Ezra Lee historiens första ubåtsattack när han lotsade sköldpaddan under det brittiska krigsskeppet HMS Eagle i New York Harbor., Lee hade dock bara fått minimal träning och efter att ha misslyckats med att fästa en tidsbomb på fartygets skrov avbröt han uppdraget och detonerade sin gruva i det öppna vattnet. Bushnell övergav senare ubåtsprojektet efter att flera andra uppdrag också misslyckats med att sänka ett fiendens skepp, men hans uppfinning gav honom respekt för sina patrioter. När han senare frågade om sköldpaddan svarade George Washington, ”jag tänkte då och tror fortfarande att det var en insats av geni…”

Nautilus: 1800

under arbetet för den franska regeringen i 1800, amerikanske uppfinnaren Robert Fulton utformade ”Nautilus,” an-all metal craft kallas ofta den första moderna ubåten. Det 21-fots fartyget innehöll flera revolutionerande innovationer, inklusive ett cigarrformat skrov och ett kopparkonningstorn. Den använde en handdriven, fyrbladig propeller för att flytta under vattnet, men också sportade en hopfällbar mast och fläkt segel för ytresor., Dykplan användes för att hjälpa till i nedsänkning, och Fulton experimenterade också med att lagra tryckluft i kopparflaskor för att ge syre till hans besättning. Nautilus gjorde flera framgångsrika testdykar i början av 1800-talet, men det demonterades och såldes för skrot efter att det misslyckats med att vinna över både franska och engelska flottor. Fulton återvände senare till Amerika och vann berömmelse för att utveckla världens första kommersiellt gångbara ångbåt.

Sea Devil: 1855

Wilhelm Bauer byggde sin första ubåt 1850, men bara snävt flydde med sitt liv efter det sjönk i 50 fot vatten under en demonstration. Undeterred, den bayerska uppfinnaren fortsatte experimentera och så småningom fick finansiering från den ryska regeringen för ett nytt fartyg. Efter att ha rest till S: t Petersburg 1855 konstruerade han ”Sea Devil”, en 52-fots nedsänkbar som kunde bära en besättning på ett dussin män., Fartyget skröt flera tekniska genombrott inklusive flera ballasttankar för extra flytkraft, en rå luftsluss och en propeller som drivs av besättningsmän som driver en intern löpband. ”Sea Devil” skulle så småningom göra mer än 130 framgångsrika Dyk innan de förloras till sjöss. Dess mest ovanliga bedrift kom under kröningen av tsar Alexander II, när den nedsänkt med en fyra-medlem brass band ombord. Vittnen rapporterade senare att de kunde höra en återgivning av den ryska nationalsången som kommer från under vågorna.

CSS H. L., Hunley: 1863

den primitiva attacken sub H. L. Hunley var utformad för att hjälpa Konfederationen att undkomma järngreppet av Union naval blockades under inbördeskriget. Byggd privat i Mobile, Alabama, i 1863, var det formade från en återvunnet järn ångpanna och inkluderade utrymme för åtta besättningsmän—en att styra, och sju att vända hand vevar som drivs sin propeller., Dess båge borstad med en 17-fots spar monterad med en torped, som skulle detonera när rammade mot ett fiendens skepp. Tidiga tester gav Hunley smeknamnet ”peripatetisk Kista” – och av goda skäl. Den sjönk vid två tillfällen under rättegången och dödade totalt 13 besättningsmän, inklusive dess namne, mariningenjör Horace Lawson Hunley. Ubåten räddades dock upprepade gånger, och den 17 februari 1864 seglade löjtnant George Dixon och en besättning frivilliga den till Charleston Harbor och körde framgångsrikt sin torped in i sidan av USS Housatonic., Unionsfartyget sjönk på några minuter, men Hunley sjönk också, möjligen på grund av skador som uppstod under attacken. Trots att han blev de första ubåtarna i historien att förstöra ett fiendens skepp, dog Dixon och hans förbund alla.

Le Plongeur: 1864

en av de första ubåtar att använda mekanisk kraft, ”Le Plongeur” (”dykare”) var en fransk-made hantverk designad av sjöofficerare Simeon Bourgeois och Charles Brun., I stället för att förlita sig på handkranar, fotpedaler eller löpband för att flytta sin propeller använde denna 140-fot behemoth en kolvmotor som drivs av tryckluft som lagras i tankar. Luften hjälpte också till att ge besättningen syre och fungerade som ett medel för att automatiskt tömma sina ballasttankar. Le Plongeur gjorde flera framgångsrika dyk, men dess begränsade lufttillförsel och farligt instabil strukturdesign ledde till att den avlägsnades från aktiv tjänst 1872., Många av dess problem korrigerades senare 1888 med byggandet av den franska ubåten ”Gymnote”, ett mer smidigt hantverk som körde på elkraft.

Ictineo II: 1865

Efter att ha bevittnat en koralldykares drunkningsdöd 1857 inspirerades den spanska politiska aktivisten och uppfinnaren Narcís Monturiol i Estarriol att bygga ett undervattensfordon för att öka arbetarsäkerheten., Resultatet var Ictineo II, ett banbrytande hantverk som sedan dess har kallats världens första motordrivna ubåt. Efterföljaren till en tidigare dykbåt som heter Ictineo I, uppnådde 46-fots Ictineo II anmärkningsvärd stabilitet tack vare ett system med vikter och fyra pumpdrivna ballasttankar placerade inuti dess dubbelskrov. För att vända sin propeller utvecklade Monturiol en anaerob ångmotor som använde en kemisk reaktion för att skapa både värme och syre., Motorn verkar ha fungerat-Monturiol gjorde ett framgångsrikt Dyk i slutet av 1867 – men ubåten såldes senare för skrot på grund av finansieringsbrist. Dess banbrytande framdrivningssystem skulle inte replikeras förrän på 1900-talet.

Argonaut: 1897

Submarine technology hade förbättrats med stormsteg i slutet av 1800-talet, men de flesta undervattensbåtar kunde fortfarande bara slutföra korta körningar nära stranden., Det förändrades 1897, när den amerikanska ingenjören Simon Lake byggde Argonaut, en 36-fot farkost som drivs av en 30-hästkrafter bensinmotor. Subs mest ovanliga funktion var en uppsättning hjul som gjorde det möjligt att ”köra” på havsbotten. Det hade också ett periskop, en dykkammare och en flytande slang för att ge luft till motorn och besättningen. Lake använde ursprungligen Argonauten för att rädda sjunkna skeppsbrott i Chesapeake Bay, men 1898 använde han den för att segla från Norfolk, Virginia till Sandy Hook, New Jersey—en resa som sedan har kallats den första öppna havsresan av en ubåt., Resan tjänade Lake utbredd hyllning och ett gratulationsbrev från ”20.000 ligor under havet” Författare Jules Verne. Han fortsatte med att utveckla dussintals undervattensfordon för US Navy och producera mer än 200 patent.

USS Holland: 1898

Under en ceremoni i Newport, Rhode Island, oktober 12, 1900, USS Holland blev den första ubåten officiellt uppdrag av den AMERIKANSKA Marinen., Byggd 1898 tog 54-sidfoten sitt namn från sin uppfinnare, John Philip Holland, en irländsk född ingenjör som var en av de mest produktiva ubåtspionjärerna i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Skeppets vapen bestod av ett enda torpedrör och en pneumatisk kanon som kallas en ”dynamitpistol.”Den drivs av en 4-cylindrig bensinmotor för ytresor, men inkluderade också en 160-hästkrafter elmotor för att flytta under vattnet. Medan Holland aldrig såg strid, fungerade det som ett träningsfartyg och experimentellt hantverk för USA: s första skörd av submariners., När den avvecklades 1905 hade flottan tagit ett halvt dussin andra attackubåtar i bruk.