ventilatorul radiatorului dvs. a încetat să funcționeze și, deși nu este un final-all-be-all, va fi o croazieră mult mai confortabilă în mașina dvs. cu un ventilator de lucru. De asemenea, unele dintre cauzele unui ventilator de radiator rupt necesită reparații imediate, deoarece pot provoca probleme suplimentare dacă sunt lăsate netratate. Din fericire pentru dvs., costul mediu al unui ventilator al radiatorului nu este foarte scump. Costul este de obicei între intervalul de $300 – $400. Mecanicul s-ar putea percepe un extra $100 – $200 pentru munca implicată., Cu toate acestea, în unele cazuri, dacă așteptați prea mult, prețul poate varia de la $300-$1,200 pentru un fix. În ceea ce privește gama $300-$400, pentru o soluție rapidă și o soluție pe termen lung, acest preț ni se pare destul de corect.
Reparatii Auto Sunt SCUMPE
Cum Ventilatorul Funcționează?,
motorul conține o cameră de ardere în care au loc explozii, determinând încălzirea extrem de rapidă a motorului. Pentru a preveni supraîncălzirea și ruperea motorului, lichidele de răcire se deplasează în calorifer și în motor pentru a menține temperatura la un nivel funcțional. Sarcina radiatorului este de a menține lichidul de răcire la temperatura potrivită, astfel încât atunci când se deplasează înapoi la motor, este capabil să preia mai multă căldură și să împiedice motorul să se încălzească prea mult.un ventilator al radiatorului este imperativ pentru a menține temperatura lichidului de răcire suficient de scăzută., Dacă ventilatorul radiatorului nu funcționează corect, mașina dvs. se poate deteriora și dacă lăsați-o să meargă prea mult fără reparații, remedierea poate fi de mii de dolari din buzunar.de îndată ce simțiți că ventilatorul radiatorului dvs. a încetat să funcționeze sau mașina dvs. nu se răcește, trebuie să faceți câțiva pași de depanare pentru a determina care este problema. Dacă nu vă puteți da seama, duceți-vă mașina la un Mecanic imediat, astfel încât să poată determina problema.,
depanarea ventilatorului radiatorului
Dacă preferați să faceți o parte din lucrare, puteți depana de fapt un ventilator de răcire pentru a vedea unde se află problema și cum să o remediați. Există de obicei câteva locuri în cazul în care problema provine de la, cum ar fi motorul ventilatorului, Termo comutator, sârmă sau releu.
- Test dacă ventilatorul radiatorului a eșuat de fapt
în mașinile mai noi, trebuie să vă asigurați mai întâi că ventilatorul radiatorului a încetat să funcționeze înainte de a determina ce să faceți în continuare., Dacă trebuie să confirmați dacă este în stare de funcționare sau nu, ar trebui să porniți motorul și să lăsați vehiculul în gol. Rotiți aerul condiționat la setarea maximă-aceasta ar trebui să aprindă ventilatorul de răcire pentru a porni imediat. La mașinile mai vechi, acest lucru durează de obicei aproximativ 15-20 de minute pentru ca motorul să atingă temperatura potrivită. Dacă există o problemă cu temperatura motorului, atunci acest lucru poate deteriora radiatorul. În funcție de dacă și când se aprinde ventilatorul radiatorului, va afecta ceea ce ar trebui să faceți în continuare și dacă ventilatorul radiatorului a încetat să funcționeze.,
dacă ventilatorul se aprinde atunci când aerul condiționat funcționează la volum maxim, dar nu funcționează corect atunci când motorul este cald sau fierbinte, atunci este posibil să fie necesar să verificați comutatorul de temperatură. Acest comutator este ceea ce este responsabil de trimiterea semnalului către computer pentru a opera ventilatorul.dacă ventilatorul nu se aprinde, trebuie să căutați o siguranță sau un întrerupător suflat. În mașinile mai vechi, este posibil să aveți o legătură fuzibilă – acesta este un fir într-un bloc izolat de cauciuc. Încercați să apucați capătul și să-l întindeți. Dacă firul se întinde, legătura de sârmă ar putea fi ruptă și va trebui să o înlocuiți.,
ultimul caz la testarea ventilatorului radiatorului este atunci când ventilatorul nu se aprinde după ce motorul funcționează timp de 20 de minute. Trebuie să vă asigurați că lichidul de răcire atinge temperatura dorită, care este de obicei în jur de 104 grade Fahrenheit. Dacă acesta este cazul, ați putea avea de-a face cu un termostat blocat – deschis-aceasta înseamnă că va exista un flux continuu de lichid de răcire, provocând o temperatură de funcționare mai scăzută. Acești pași vă pot ajuta să determinați dacă ventilatorul dvs. este de fapt rupt și ce trebuie să faceți în următorii pași de fixare a ventilatorului radiatorului odată ce acesta nu mai funcționează.,
- testați Motorul ventilatorului radiatorului
dacă ventilatorul dvs. nu a reușit să pornească, puteți verifica ventilatorul conectând o altă sursă de alimentare la acesta. Iată următorii pași de făcut odată ce conectați alimentarea directă a bateriei la ventilatorul radiatorului.
În primul rând, trebuie să deconectați conectorul de cablare. Verificați dacă există deteriorări și curățați conectorul. Asigurați-vă că firele sunt bine fixate și nu sunt deteriorate.în al doilea rând, uitați-vă la fire și identificați care sunt fire de alimentare și care sunt fire de împământare pentru a evita orice confuzie.,în al treilea rând, trebuie să conectați bateria negativă la partea de sol a conectorului ventilatorului. După aceasta, conectați bateria pozitivă la celălalt fir. Este posibil să fie nevoie să vă uitați la manualul de reparații al vehiculului pentru a vedea dacă vehiculul dvs. are un terminal cu 4 fire sau trei terminale, cu două pentru alimentare și unul pentru fire de împământare.în al patrulea rând ,după ce conectați ventilatorul la baterie, ventilatorul radiatorului ar trebui să înceapă să funcționeze. Cu toate acestea, dacă ventilatorul radiatorului nu începe să funcționeze cu puterea directă, atunci trebuie să vă asigurați că nu există nicio deteriorare a terminalului și să testați tensiunea de intrare., Dacă testul arată că există într-adevăr putere de intrare, atunci ați redus problema la motorul ventilatorului. Dacă ventilatorul nu se aprinde deloc sau funcționează la o viteză foarte mică, atunci trebuie să înlocuiți și motorul ventilatorului.dacă motorul ventilatorului radiatorului sau siguranțele, întrerupătoarele și legăturile par să funcționeze corect, va trebui să verificați celelalte componente pentru a descifra care este cu adevărat problema cu ventilatorul radiatorului. Este posibil să fie nevoie să vă uitați la manualul de reparații pentru a vedea ce alte părți se află în circuit.,
- testați comutatorul de temperatură al ventilatorului radiatorului
comutatorul de temperatură de pe majoritatea vehiculelor este de obicei conectat la computerul mașinii sau la computerul motopropulsorului. Pentru acest test, singurul instrument de care aveți nevoie este o lumină de testare.
În primul rând, trebuie să conectați lumina de testare la împământarea bateriei. În al doilea rând, porniți motorul și începe ralanti vehiculul dumneavoastră. Sondați înapoi bornele conectorului cu lumina de testare-sperăm că unul dintre bornele conectorului este capabil să aprindă lumina de testare. Acum trebuie doar să așteptați ca motorul să atingă temperatura corectă., După ce motorul a atins temperatura de funcționare, sondați înapoi celălalt fir de la conector. Dacă lumina nu se aprinde, atunci v-ați dat seama că comutatorul nu funcționează.la unele vehicule, senzorul de răcire funcționează atât aerul condiționat, cât și ventilatorul radiatorului. În acest caz, poate fi necesar să utilizați un voltmetru pentru a testa senzorul de temperatură. Dacă nu aveți valori de rezistență, dar puteți deduce că valorile Ohms rămân aceleași în timpul temperaturilor reci și calde, ar trebui să înlocuiți senzorul pentru a fixa ventilatorul radiatorului.,
testați releul ventilatorului radiatorului
există câțiva pași pe care îi puteți lua pentru a determina dacă releul ventilatorului cauzează oprirea funcționării ventilatorului radiatorului. Primul pas pe care ar trebui să îl faceți este să înlocuiți releul cu altul despre care sunteți sigur că funcționează corect. Dacă releul mai nou începe să funcționeze, atunci știți că reluarea mai veche cauzează unele probleme.
dacă nu găsiți un releu despre care sunteți sigur că funcționează corect, puteți testa în continuare releul folosind o metodă diferită. Puteți utiliza un tester de releu – acest lucru vă va ajuta să depanați aproape toate releele vehiculelor., Tot ce trebuie să faceți este să urmați instrucțiunile care vin cu instrumentul. Dacă nu doriți să cumpărați un tester de releu, puteți achiziționa un multimetru digital pe care îl puteți găsi în orice magazin de electronice sau hardware.folosind multimetrul digital, trebuie să vă asigurați mai întâi că releul pe care îl trimiteți nu are fire sau terminale vizibil deteriorate. În al doilea rând, va trebui să identificați care pini și terminale fac parte din circuitul de comandă și care fac parte din circuitul de alimentare. După ce ați identificat terminalele corecte, setați multimetrul la „continuitate”., Conectați un cablu la circuitul de alimentare și un cablu la borna de alimentare. Dacă detectați zero, atunci pinii de alimentare ai releului dvs. au încetat să funcționeze și trebuie să înlocuiți releul. Înlocuirea releului ar putea repara ventilatorul radiatorului de a nu mai funcționa.
motive pentru care ventilatorul radiatorului dvs. nu se aprinde
după ce ați trecut prin toate sfaturile de depanare pentru a descifra ce parte determină ca ventilatorul radiatorului să nu mai funcționeze, trebuie să aflați diagnosticul corect pentru a afla partea care trebuie înlocuită sau partea care trebuie reparată., Există câteva motive comune pentru care ventilatorul radiatorului dvs. nu se aprinde.o siguranță suflată se poate întâmpla atunci când există supratensiuni electrice care merg spre o piesă de echipament electronic, forțând siguranța să taie alimentarea electrică pentru a salva echipamentul de la o suprasarcină. În ciuda unei siguranțe suflate care nu este o problemă mare, este important să găsiți și să remediați. Schimbarea unei siguranțe rupte este o soluție ieftină care poate fi înlocuită cu ușurință și rezolvă ventilatorul radiatorului care nu funcționează destul de repede.,
- cablarea ventilatorului
asigurați-vă că inspectați toate cablurile care intră și ies din ventilatorul radiatorului. Dacă firul dvs. s-a uzat din cauza factorilor de mediu, cum ar fi căldura, va avea nevoie de înlocuire. Următorul pas este să deconectați firele și să utilizați un voltmetru pentru a verifica curenții lor electrici. Dacă ambele fire sunt pozitive și negative la transmiterea a 12 volți de energie electrică, atunci acestea sunt în stare de funcționare corespunzătoare. Cu toate acestea, dacă există o problemă cu numărul de volți de energie electrică, atunci aceasta înseamnă de obicei că firul trebuie înlocuit.,chiar dacă firele par a fi în stare de funcționare excelentă, ar trebui să inspectați în continuare releul – sarcina releului este de a furniza energie electrică firelor. Această structură mică se poate uza după o utilizare prelungită. După ce înlocuiți releul, ventilatorul radiatorului ar trebui să înceapă să funcționeze din nou.
- senzor de temperatură
sarcina ECU este de a porni ventilatorul radiatorului odată ce motorul atinge o anumită temperatură. ECU câștigă informații de la senzor, care semnalează ECU pentru a porni ventilatorul la momentul corect., Dacă senzorul de temperatură este rupt, acesta nu va putea transmite semnalele la momentul potrivit către ECU – iar ventilatorul nu se va aprinde.o soluție la această problemă este localizarea senzorului în Golful termostatului și înlocuirea acestuia cu unul nou sau curățarea acestuia și încercarea din nou a procesului. Puteți curăța senzorul verificând unele videoclipuri ale caroseriei auto online sau consultând mecanicul local și apoi văzând dacă ventilatorul radiatorului funcționează din nou după terminarea curățării.,dacă sunteți în mașină și vă simțiți ca și cum ventilatorul radiatorului nu funcționează, chiar dacă este pornit, atunci problema s-ar putea afla în lichidul de răcire. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, atunci s-ar putea să nu se simtă ca și cum mașina dvs. se răcește, chiar și cu ventilatorul radiatorului pornit și funcționează. Dacă nu înlocuiți nivelul lichidului de răcire atunci când este scăzut, atunci acest lucru poate provoca confiscarea motorului. Un motor confiscat poate fi cauzat de un lichid de răcire insuficient, blestemând garnitura să explodeze, iar motorul să scurgă ulei., Dacă problema este cu lichidul de răcire, efectuarea unei spălări a lichidului de răcire va permite ca coroziunea care s-a acumulat în timp să se descompună. Cu toate acestea, dacă mașina dvs. are lichid de răcire în ea, dar încă supraîncălzire, atunci problema ar putea fi cu radiatorul în sine.
- ambreiaj ventilator sau curea Ventilator
ambreiajul ventilatorului este responsabil de menținerea ventilatorului la motor și rotirea acestuia. Cureaua ventilatorului este responsabilă pentru obținerea puterii de la motor pentru a transmite ventilatorului radiatorului. Când motorul pornește, ventilatorul radiatorului începe să se rotească datorită puterii de la centura ventilatorului., Dacă ați încercat remedierile menționate mai sus și nimic nu a funcționat, atunci un ambreiaj ventilator sau o centură de ventilator ar putea fi vinovatul.