planificarea pe ridicarea unui Corvette C6? Bună alegere. De zeci de ani Corvette a fost go-to pentru performanță valoare pentru bani în America, și pentru un motiv bun. Cu un motor V-8, un top targa detașabil, un spațiu amplu al portbagajului și un punct de preț accesibil, este tot mașina sport de care ai putea avea nevoie vreodată. și cu accentul lumii pe Corveta cu motor mediu C8, acum este un moment bun pentru a căuta un C6., Lansat în 2004, exemplele folosite au început să se deprecieze la niveluri tentante. Iată cum să alegeți cel mai bun pentru dvs.
multe fețe diferite ale C6 Corvette
originalul C6 a sosit pentru anul modelului 2005, înlocuind C5. În timp ce proporțiile sunt similare, modificările distincte ale fasciilor și ampatamentului mașinii o fac recunoscută instantaneu. Cu o distribuție de greutate aproape 50-50 și o greutate de bordură puțin sub 3250 de lire sterline, este o explozie de a conduce, chiar din cutie.,
C6s din anul 2005, modelul a primit un 6.0 litri aspirat natural LS2 motor V-8 de luare de 400 cp la 6000 rpm și 400 lb-ft de cuplu la 4400 rpm, cu un maxim de 6500 rpm. Cumpărătorii au avut de ales între un corp hatchback cu un acoperiș targa detașabil sau un decapotabil power soft top. Au fost disponibile două transmisii: un manual Tremec T56 cu șase trepte sau un automat 4l65e cu patru trepte. Mașina cu patru trepte a fost abandonată în favoarea unei unități 6l80 cu șase trepte începând cu anul modelului 2006.,un pachet opțional Z51 performance vă oferă bucșe mai rigide, rate mai mari de primăvară și șocuri cu două tuburi Sachs cu diametru mai mare. Acesta a inclus, de asemenea, rotoare de frână încrucișate și anvelope asimetrice lipicioase Goodyear Eagle fi SC, înlocuind rulourile de stoc.
anul modelului 2006 a înregistrat revenirea nivelului de decupare Z06. Dezvoltat simultan alături de C6.R race car, acesta împachetează un LS7 V-8 aspirat natural de 7.0 litri, care face 505 cai putere la 6200 rpm și 475 lb-ft de cuplu la 4800 rpm, cu o linie roșie de 7000 rpm., Ea are, de asemenea, lucruri cum ar fi aripile frontale de carbon, un capăt din spate widebody, frâne de 14 inch cu etriere cu șase pistoane în față, un cadru frontal de magneziu și o fascie unică cu propria sa scoop de admisie a aerului rece. Z06 ar putea fi opțional doar cu o transmisie manuală.
C6 a primit o actualizare mare în 2008, odată cu introducerea motorului LS3. Înlocuirea LS2, LS3 a avut 6.2 litri de deplasare, și a făcut 436 cai putere și 428 lb-ft de cuplu atunci când specced cu sistemul de evacuare dual-mode opțional., Corvetele de bază din 2008 au primit, de asemenea, o senzație de direcție revizuită, acces fără cheie, OnStar și Radio Prin satelit XM. În plus, puteți alege un raport final de unitate 2.73 dacă aveți automat.
anul următor, GM a ieșit cu varianta cea mai capabilă și mai scumpă a lui C6, ZR1. Folosind o denumire care nu a fost văzută de la C4, Corvette ZR1 din 2009 a primit o serie de upgrade-uri de performanță care vizează dominația zilei de urmărire., Sub capotă se află un nou motor V-8 supraalimentat numit LS9. Se deplasează aceleași 6.2 listers, evaluat la 638 cai putere și 604 lb-ft de cuplu. Alte upgrade-uri includ frâne carbon-ceramice, angrenaje specifice modelului, control Magnetic selectiv al călătoriei și o serie de panouri de caroserie din fibră de carbon. A fost cea mai puternică și mai rapidă mașină A GM la momentul lansării sale, cu o viteză maximă de 205 mph. Ca și Z06, un manual cu șase trepte a fost singura opțiune de transmisie. la scurt timp după debutul ZR1 a venit marele Sport. Era în esență un Corvette de bază cu un corp în stil Z06., La fel ca Z06, există o bucată pe capotă pentru admisie, iar bateria este montată în spate. Grand Sport înlocuit pachetul Z51 în gama de la modelul 2010 an înainte, și a venit standard cu un diferențial cooler, Z06-dimensiuni frâne, și un uscat-ulei sistemul de ungere pentru motor LS3 (daca masina a fost cumpărat cu o transmisie manuală). Spre deosebire de Z06, cu toate acestea, a venit cu un acoperiș targa-top, și ar putea fi optionat cu un automat.
În 2011, Chevrolet a introdus Z06 Carbon ediție, menit să celebreze aniversarea a 50 de ani de Corvette e prima cursa de la Le Mans. A primit frânele ceramice de carbon de la ZR1 și controlul standard Magnetic selectiv al călătoriei. La Z07 pachet de performanță, conceput pentru normal Z06, a fost introdus, de asemenea, în 2011, permițând clienților să spec carbon ceramică și Magnetic ride fără a fi nevoie să primăvară pentru ediție specială., spre sfârșitul vieții de producție a lui C6, au fost lansate încă două ediții speciale: o ediție specială Centenară pentru a sărbători cea de-a 100-a aniversare a lui Chevrolet în 2012 și o ediție de colecție Convertibilă 427 în 2013. Suplimentele Centennial car sunt în mare parte cosmetice, cu badging special, un interior învelit în piele și o plimbare magnetică standard. 427 a fost practic un Corvette Z06 în formă convertibilă produs în număr redus, ambalând același motor 7.0-iter LS7 V-8.
care este potrivit pentru mine?,
deoarece Chevy a făcut atât de multe tipuri diferite de Corvette C6, este probabil unul acolo care verifică toate casetele. dacă prioritatea dvs. numărul unu este să cheltuiți mai puțin, veți dori să vă uitați la mașinile anterioare. Deoarece sunt cele mai lente și împachetează cele mai mici upgrade-uri de tehnologie, mașinile din anii 2005-2007 merg cu câteva mii de dolari mai ieftine decât omologii lor mai tineri în medie. Totuși, trebuie să fii dispus să faci sacrificii., Care LS2 este considerabil mai puțin puternic decât LS3 care a înlocuit-o, și în primul an C6s au fost singurele masini pentru a primi vechi automată cu patru trepte față de noi, mai repede schimbarea, mai eficient cu șase trepte. În plus, Corvettes 2005 a primit un volan urât cu patru spițe, care a fost abandonat pentru unitatea cu trei spițe mai curată pentru 2006. este posibilitatea de a merge fără acoperiș o prioritate ridicată pentru tine? Ei bine, puteți trece de pe Z06 și ZR1 din lista dvs. chiar acum. Cele două versiuni Cele mai capabile ale C6 ar putea fi specced doar cu hardtops, fără piesă targa detașabilă sau acoperiș pliabil., Va trebui să vă stabiliți cu un model de bază, un sport mare sau o ediție rară de colecție 427… dacă puteți găsi unul dintre exemplele 2552 construite, adică. acest conținut este importat de pe YouTube. Ați putea fi capabil de a găsi același conținut într-un alt format, sau ați putea fi capabil de a găsi mai multe informații, la site-ul lor web.
dacă trebuie să aveți absolut o transmisie automată, veți avea restricții similare. Z06, ZR1 și 427 convertibile pot fi opționale doar cu cutii de viteze cu trei pedale., Asta lasă mașina de bază și Grand Sport ca singurele opțiuni. Fă-ne o favoare: dacă nu ești fizic în imposibilitatea de a conduce cu trei pedale, doar obține stick-ul. Vei avea un timp mult mai bine la volan.
unde este locul dulce? Am spune că căutăm o mașină echipată cu LS3, o transmisie manuală și pachetul opțional Z51. În acest fel, veți obține toate uneltele de care aveți nevoie pentru a lovi pista fără a fi nevoie să aruncați o mulțime de bani pe mașinile cu motoare mai mari. 436 cai putere este o multime pentru majoritatea oamenilor. acestea fiind spuse, Z06-urile timpurii devin destul de ieftine., Primele recenzii ale mașinii au remarcat adesea călătoria sa dură ca un dezavantaj, așa că dacă aveți banii, vă recomandăm să găsiți unul cu sistemul Magnetic Ride echipat. În mod similar, ZR1s cu câteva mile pe ceas sunt acum mai ieftine decât baza mid-motor C8s. Ceva să se gândească data viitoare ia în considerare cumpărarea unei mașini noi. desigur, dacă decideți să ridicați un Z06 sau ZR1, trebuie să fiți atenți la costurile de întreținere. Anvelopele ultra-performante de pe aceste mașini nu vin ieftine (aproape 2000 USD pentru un set de Micheline de dimensiuni ZR1, ultima dată când am verificat)., Și dacă mașina dvs. este specced cu carbon-ceramica, nu fi surprins când te-a lovit cu un proiect de lege de patru cifre pentru a le reîmprospăta. Același lucru este valabil și pentru sistemul magnetic Ride pe mașinile Cu kilometraj mai mare. la fel ca în cazul oricărui produs GM vechi, ornamentele interioare ale C6 nu îmbătrânesc grațios. Materialele plastice devin fragile, iar lucrurile încep să zboare. Așadar, nu lăsați sunetul de bord rătăcitor să vă oprească prea mult în timpul unui test drive., Și în timp ce LS motoarele sunt foarte fiabile motoare, este demn de remarcat LS7s în Z06 au rula în probleme cu prelucrate necorespunzător capete, care, în cazuri rare, au condus la scăzut supape și distrus motoare.
Ce zici de comunitate? Suport Aftermarket?Corvette este una dintre cele mai populare mașini sport din America. Ca atare, nu există nici o lipsă de sprijin comunitar și piese aftermarket pentru a alege de la., Dacă sunteți în căutarea de a transforma C6 într-un dragster sau de a face unele mici schimbări cosmetice să stea afară de la dvs. local de Masini & de Cafea, există o infinitate de canale on-line sau prin numeroase cluburi din America pentru a cutreiera prin sfaturi, trucuri și sugestii utile. dacă sunteți tipul care dorește să vă împărtășească mașina cu entuziaști asemănători, Corvettes at Carlisle este un eveniment anual de vară care vede mai mult de 5000 de corvete din întreaga țară se adună în Pennsylvania pentru a sărbători plăcuța de identificare., În plus, Muzeul Corvette din Bowling Green, Kentucky găzduiește numeroase evenimente pe tot parcursul anului și are unele dintre cele mai cool corvete semnificative din punct de vedere istoric. Chiar dacă nu dețineți un Corvette, merită o vizită.
consultați restul ghidurilor cumpărătorului chiar aici!acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io