„Cine a inventat prima motocicletă?”Pare o întrebare simplă, dar răspunsul este un pic complicat.
motocicletele sunt coborâte din bicicleta „de siguranță”, biciclete cu roți din față și din spate de aceeași dimensiune, cu un mecanism de manivelă pedală pentru a conduce roata din spate. Aceste biciclete, la rândul lor, erau descendente din biciclete cu roți mari. Roțile înalte au fost coborâte dintr-un tip timpuriu de push-bike, fără pedale, propulsate de picioarele călărețului împingând pe pământ., Acestea au apărut în jurul anului 1800, utilizat de fier-banded roți de căruță, și au fost numite „os-concasoare,” atât pentru lor discordant plimbare, și tendința lor de a arunca călăreții lor.
Gottlieb Daimler (care mai târziu a teame
d cu Karl Benz pentru a forma Daimler-Benz ag) este creditat cu construirea prima motocicletă, în 1885, o roată în față și unul în spate, deși a avut un mic arc suport roată de pe fiecare parte. Acesta a fost construit cea mai mare parte din lemn, cu roțile fiind de fier-banded lemn-spoked tip vagon, cu siguranta un șasiu „os-Concasor”.,
a fost într-adevăr alimentat de un motor cu un singur cilindru cu ciclu Otto și poate avea un carburator de tip spray. (Asistentul lui Daimler, Wilhelm Maybach lucra la invenția carburatorului de pulverizare la acea vreme). dacă se numără două roți cu propulsie cu abur ca fiind o motocicletă, atunci prima ar fi putut fi Americană. O astfel de mașină a fost demonstrată la târguri și circuri din estul SUA în 1867, construită de un Sylvester Howard Roper din Roxbury, Massachusetts. Există un exemplu existent de mașină Roper, datat 1869., Este alimentat de un motor cu doi cilindri pe bază de cărbune, ale cărui tije de legătură conduc direct o manivelă pe roata din spate. Această mașină precede invenția bicicletei de siguranță cu mulți ani, astfel încât șasiul său se bazează și pe bicicleta „bone-crusher”.
cele Mai multe de dezvoltare în această mai veche de epoci-a concentrat pe trei și patru roți modele, deoarece nu a fost suficient de complex pentru a obține mașini care rulează fără a fi nevoie să vă faceți griji despre ele care se încadrează peste. Următorul cu două roți cu adevărat notabil a fost meiul din 1892., A folosit un motor cu 5 cilindri construit ca butuc al roții din spate. Cilindrii s-au rotit cu roata, iar arborele cotit a constituit puntea spate.
primul succes de producție pe două roți, deși, a fost Hildebrand & Wolfmueller, brevetat în München, în 1894. Avea un cadru de trecere, cu rezervorul de combustibil montat pe downtube. Motorul era un geamăn paralel, montat jos pe cadru, cu Cilindrii săi mergând înainte și înapoi., Bielele conectate direct la o manivelă pe puntea spate, și în loc de a folosi volante grele pentru stocarea energiei între cilindru-ardere, a folosit o pereche de benzi elastice robust, unul pe fiecare parte exterioară a Cilindrilor, pentru a ajuta pe Curse de compresie. Era răcit cu apă și
avea un rezervor de apă/radiator încorporat în partea superioară a aripii din spate. 
În 1895, firma franceză de DeDion-Butonas construit un motor care a fost de a face producția de masă și de uz comun de motociclete posibil., Era o aprindere mică, ușoară, înaltă, în patru timpi, și folosea aprinderea bateriei și a bobinei, îndepărtând tubul fierbinte supărător. Cifrele de alezaj și accident vascular cerebral de 50mm cu 70mm au dat o deplasare de 138cc. Un sistem de lubrifiere cu pierdere totală a fost folosit pentru a picura uleiul în carter printr-o supapă de dozare, care apoi a alunecat pentru a lubrifia și răci componentele înainte de a-l arunca pe sol printr-o respirație. DeDion-Buton folosit acest 1/2 CP motopropulsor în trikes roadmoing, dar motorul a fost copiat și folosit de toată lumea, inclusiv Indian și Harley-Davidson în SUA,
Deși un domn pe nume Pennington construit unele mașini jurul 1895 (e incert dacă vreunul dintre ei a fugit, de fapt), prima producție din SUA motocicleta a fost Orient-Aster, construit de către Metz Companie din Waltham, Massachusetts, în 1898. Acesta a folosit un motor Aster, care a fost o copie franceză-a construit DeDion-Buton, și anterior Indian (1901) de trei ani, și Harley-Davidson (1902) de patru.