Madame Lelica

motoarele RB, produse din 1959 până în 1979, sunt versiuni cu blocuri ridicate (mai înalte) ale motoarelor B. Toate motoarele RB au o cursă de 3 3⁄4 in (95,3 mm), alezajul fiind factorul definitoriu în dimensiunea motorului. Toate RB pană motoare partaja o punte înălțime de 10.725 în (272.4 mm), și au fost dotate cu 6.768 în (171.9 mm) lungime tije de legătură, rezultând într-o 1.80:1 tijă de raport. Distanța centrală a găurii este de 4,8 in (120 mm). Toate RB-urile sunt suprapuse.,

383

a Nu se confunda cu 383 B motor, 383 RB avut o 4 1⁄32 în (102.4 mm; 4.031 în) alezaj combinate cu accident vascular cerebral lung de 3 3⁄4-inch (95.3 mm), pentru o deplasare de 382.9 cu in (6,275 cc). A fost disponibil doar în 1959 și 1960 pe Chrysler Windsors și Saratogas construite în SUA; una dintre liniile motorului Trenton a fost transformată în noul motor RB (pentru a face 413), iar cererea pentru motorul 383 B a fost prea mare pentru linia rămasă., Soluția a fost de a crea un 383 RB pentru a umple golul până când planta a dat seama cum să treacă rapid de la un bloc la altul.

413

413 cu in (6.8 L) RB a fost folosit din 1959 până în 1965 în mașini. De asemenea, a fost folosit în camioane medii și grele, inclusiv camioane-tractoare, cum ar fi C-1000, până în 1979. Are o gaură de 4.1875 inci. În acea perioadă, a alimentat aproape toate modelele Chrysler New Yorker și toate modelele Imperial și a fost disponibil și pe Chryslers lesser, Dodge Polara, Dodge Monaco și Plymouth Fury ca alternativă la B-block 383 și a-block 318., În 1959 Chrysler 300E 413 wedge a fost echipat cu carburatoare inline duble cu patru barili; a fost evaluat din fabrică la 380 CP (283 kW) la 5,000 rpm și 525 lb⋅ft (712 n⋅m) la 3,600 rpm. În 1960, un sistem de inducție ram cu tub lung a fost făcut standard pe Chrysler 300. Acesta a continuat ca standard pe 1961 300-G, și a rămas pe foile de opțiuni pentru Chrysler 300s prin 1964., În 1962, o versiune specială cunoscută sub numele de „Max Wedge” a fost pusă la dispoziție pentru curse de tracțiune și utilizare stradală; această versiune a produs 420 CP (313 kW) la 5,000 rpm.

specificațiile Motorului

Model de ani	sistemul de Combustibil	Putere	Cuplu	raport de Compresie
1959-1961	4-butoi carburator	340 cp (254 kW), la 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) la 2800 rpm	10.,0:1
1959	2 × 4-barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 3600 rpm
1960–1961		375 hp (280 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1962-1965	4-barrel carb	340 hp (254 kW) at 4600 rpm	480 lb⋅ft (651 N⋅m) at 2800 rpm	10.,barrel carbs	380 hp (283 kW) at 5000 rpm	525 lb⋅ft (712 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1965	4-barrel carb	360 hp (268 kW) at 4600 rpm	495 lb⋅ft (671 N⋅m) at 2800 rpm
1963-1964	2 × 4-barrel carbs	390 hp (291 kW) at 4800 rpm	530 lb⋅ft (719 N⋅m) at 3600 rpm

426 Wedge

Not to be confused with the 426 Hemi, the 426 cu in (7.,0 L) RB a fost un bloc RB cap pană cu un 4.25 in (108 mm) alezaj. Pană 426 a servit ca motor de performanță principal Chrysler până la introducerea 426 Hemi. Acesta a fost oferit inițial ca „non-a catalogat” opțiune S42 în Chrysler (numărul de astfel de produse este incert), oferite cu 373 sau 385 cp (278 sau 287 kW) printr-un singur 4-butoi carburator (11.0:1 sau 12.0:1 raportul de compresie, respectiv), sau 413 sau 421 cp (308 sau 314 kW) prin ram-inaugurat dual 4-cilindru carburatoare (cu același compresie)., Pentru 1963, ratingurile de cai putere ar crește ușor (Vezi mai jos) și a devenit opțional în Dodges și Plymouths. După 1963, ar fi folosit numai în Dodges și Plymouths.

max Wedge a fost o versiune exclusiv pentru curse a motorului cu pană 426 oferit din fabrică. Cunoscut sub numele de Super Stock Plymouth și Ramcharger Dodge, Max Wedge a prezentat chiulase cu debit mare dezvoltate prin testarea fluxului de aer de ultimă generație (la acea vreme). Aveau supape de evacuare de 1⅞ inch, care necesitau ca orificiile cilindrului să fie crestate pentru degajare., Blocurile au fost o turnare specială severă, cu pasaje mai mari de alimentare cu ulei decât alte motoare RB, iar blocurile au fost ușurate de stres de către fabrică. Inducția a venit cu ajutorul unui colector de admisie cross-ram reglat pentru puterea maximă de peste 4000 rpm și două carburatoare Carter AFB-3447sa cu 4 barili. Pană Max a inclus, de asemenea, colectoare de evacuare din fontă cu debit mare care, la versiunile ulterioare, semănau cu anteturile tuburilor de oțel. Pană Max a fost fabrica evaluat la 415 sau 425 bhp (309 sau 317 kW) (în funcție de compresie), și 480 lb⋅ft (651 N⋅m) la 4400 rpm.,înainte de sfârșitul anului model 1963, Chrysler a introdus pană Stage II Max cu un design îmbunătățit al camerei de ardere și un arbore cu came îmbunătățit. Ultimul an de performanță pentru Max Pană a venit în 1964, cu Etapa a III-a. Fabrica-publicitate putere de rating nu s-a schimbat în ciuda Stadiul II și III îmbunătățiri.un bloc 426 Street Wedge a fost de asemenea disponibil în 1964 și 1965. Are o relație mică cu pană Max, cu excepția arhitecturii și dimensiunilor de bază. Pană de stradă a fost disponibil numai în mașini B-Corp (Plymouth și Dodge) și camioane ușoare Dodge D Series., A fost o versiune cu alezaj crescut a motorului Standard New Yorker 413 cu un singur motor cu 4 barili.

440

440 cu în (7.2 L) RB s-a produs din 1965 până în 1978, fiind ultima versiune de Chrysler RB bloc. Avea o construcție de perete ușor, bloc de fontă de precizie, cu capete de fier și un alezaj de 4,32 in (109,7 mm), pentru o deplasare totală de 440 cu in (7,2 L).,în 1972, s-au făcut modificări la ratingurile de cai putere ale motoarelor vehiculului de la brut (numai motor, fără filtru de aer, sistem de evacuare, alternator sau alte componente consumatoare de energie) la net (cu alternator, filtru de aer, amortizoare și alte echipamente ale vehiculului instalate). Noul sistem de rating a produs numere mai mici, mai realiste pentru orice motor dat. În același timp, reglementările privind emisiile cereau o evacuare mai curată. Motoarele, inclusiv 440, au fost realizate cu compresie redusă, sincronizare camă modificată și alte măsuri de reglare pentru a se conforma reglementărilor privind emisiile recent înăsprite., Modelul 1972 440 a produs 335 CP (250 kW) (brut) la 4400 rpm; noul rating net a fost de 225 CP (168 kW)—ceea ce a coincis foarte mult cu evaluările din germane din și măsurătorile TÜV.

de mare putere 440 (4-baril/cam ușoară/evacuare dublă) a fost comercializat ca Magnum în Dodges, Super Commando în Plymouths, și TNT în Chryslers., Din 1972 până în 1974, motorul (detuned pentru a rula pe gaz fără plumb) a fost evaluat la 280 CP (209 kW) net, și a scăzut în hp în fiecare an până în 1978, când a fost evaluat la 255 cp (190 kW) (în specificația poliției) și limitat la Chrysler Newyorkers, Chrysler Newports, Dodge Monaco police Pursuits și Plymouth Fury Police Pursuits. De asemenea, a fost disponibil în aplicații comerciale maritime și grele până în acel an.