Madame Lelica

T = M + V {\displaystyle T=M+V}

M = C + D {\displaystyle M=C+D}

T = C + D + V {\displaystyle T=C+D+V}

T = 32 ∘ + ( − 5.5 ∘ ) + 0.5 ∘ = 27 ∘ {\displaystyle T=32^{\circ }+(-5.5^{\circ })+0.,târziu adevărat lagăr de compas (și cunoscut și deviația de variație):

• Busola rulment + abatere = lagăr magnetic
• lagăre Magnetice + variație = relevment

Pentru a calcula compas de relevment (și cunoscut și deviația de variație):

• Adevărat rulment – variația = lagăr Magnetic
• lagăr Magnetic – abatere = Compas

Aceste reguli sunt adesea combinate cu mnemonic „Vest este cel Mai bun, la Est este cea mai puțin”; asta este de a spune, adăugați W declinări, atunci când merge la Adevărate lagăre cu rulmenți Magnetici și scade E cele.,un alt mod simplu de a vă aminti ce mod de a aplica corecția pentru Continental USA este:

• pentru locații la est de linia agonică (declinație zero), aproximativ la est de Mississippi: rulmentul magnetic este întotdeauna mai mare.
• pentru locațiile la vest de linia agonică( declinație zero), aproximativ la vest de Mississippi: rulmentul magnetic este întotdeauna mai mic.,

abrevieri Comune sunt:

• TC = true curs;
• V = variația (de câmpul magnetic al Pământului);
• MC = magnetice curs (ceea ce ar fi în absența locale abatere);
• D = abaterea cauzată de material magnetic (cea mai mare parte de fier și de oțel) de pe navă;
• CC = busola curs.

Deviațiedit

abaterea magnetică este unghiul de la un rulment magnetic dat la marcajul de rulment aferent al busolei. Abaterea este pozitivă dacă o marcă de rulment busolă (de exemplu, busola Nord) este dreapta rulmentului magnetic aferent (de exemplu,,, nord magnetic) și invers. De exemplu, în cazul în care barca este aliniat la nord magnetic și busola ‘ Nord marca puncte 3° mai mult Est, abaterea este +3°. Abaterea variază pentru fiecare busolă din aceeași locație și depinde de factori precum câmpul magnetic al vasului, ceasurile de mână etc. Valoarea variază, de asemenea, în funcție de orientarea bărcii. Magneții și / sau masele de fier pot corecta abaterea, astfel încât o anumită busolă să afișeze cu exactitate rulmenții magnetici., Cu toate acestea, mai frecvent, un card de corecție listează erori pentru busolă, care pot fi apoi compensate aritmetic. Abaterea trebuie adăugată la rulmentul busolei pentru a obține rulmentul magnetic.declinația magnetică are o influență foarte importantă asupra navigației aeriene, deoarece cele mai simple instrumente de navigație a aeronavelor sunt concepute pentru a determina rubricile prin localizarea Nordului magnetic prin utilizarea unei busole sau a unui dispozitiv magnetic similar.,

Aviației secționale (hărți / diagrame) și bazele de date utilizate pentru navigația aeriană se bazează pe nord adevărat, mai degrabă decât de nordul magnetic, și constantă și semnificativă mici modificări în actuala locație din nordul magnetic și locale nereguli în câmpul magnetic al planetei necesita grafice și baze de date vor fi actualizate cel puțin de două ori în fiecare an pentru a reflecta variația magnetic curent de corecție din nordul adevărat.de exemplu, din martie 2010, în apropiere de San Francisco, nordul magnetic este de aproximativ 14, 3 grade est de nordul adevărat, diferența scăzând cu aproximativ 6 minute de arc pe an.,

când trasează un curs, majoritatea piloților de aeronave mici trasează o călătorie folosind true north pe o secțiune (hartă), apoi convertesc rulmenții true north în magnetic north pentru navigarea în plan folosind busola magnetică. Aceste lagăre sunt apoi convertite pe un plan de pre-zbor prin adăugarea sau scăderea variația locală afișată pe o secțiune.ajutoarele de Radionavigare situate la sol, cum ar fi VORs, sunt, de asemenea, verificate și actualizate pentru a le menține aliniate cu nordul magnetic pentru a permite piloților să își folosească busolele magnetice pentru o navigare precisă și fiabilă în plan.,pistele sunt desemnate printr-un număr cuprins între 01 și 36, care este în general o zecime din azimutul magnetic al Direcției pistei: o pistă numerotată cu 09 puncte Est (90°), pista 18 este sud (180°), pista 27 puncte vest (270°) și pista 36 puncte Nord (360° mai degrabă decât 0°). Cu toate acestea, din cauza declinației magnetice, schimbările în indicatoarele pistei trebuie să apară uneori pentru a menține desemnarea lor în conformitate cu direcția magnetică a pistei., Se face o excepție pentru pistele din spațiul aerian intern nordic al Canadei; acestea sunt numerotate în raport cu nordul adevărat, deoarece apropierea de Polul Nord magnetic face ca declinația magnetică să fie mare.sistemele GPS utilizate pentru navigația aeriană pot folosi nordul magnetic sau nordul adevărat. Pentru a le face mai compatibile cu sistemele care depind de nordul magnetic, nordul magnetic este adesea ales, la preferința pilotului., Receptorul GPS citește nativ în nordul adevărat, dar poate calcula elegant nordul magnetic pe baza tabelelor sale de poziție și date reale; unitatea poate calcula apoi locația și direcția curentă a polului magnetic nord și (potențial) orice variații locale, dacă GPS-ul este setat să utilizeze citirile busolei magnetice.