o întrebare neobișnuită pe care mecanicii o pun se referă la „de ce se agită partea din față în timpul frânării”? mașina se simte bine în timp ce conduceți la viteze normale, dar când frânele sunt aplicate, volanul va vibra. Mecanicul principal al Bell Performance, James Dunst, cântărește explicația problemei și soluția.există o serie de motive pentru pulsațiile frânei față care vor fi resimțite în volan. Voi da motivul numărul unu la sfârșitul acestei explicații., Dar pentru a înțelege pe deplin problema, primul lucru care trebuie luat în considerare este starea legăturii de direcție din față. Capetele tijei de legătură și legătura de direcție vor mări această problemă. În cele mai multe cazuri, acestea nu vor fi motivul principal al pulsațiilor, dar vor face ca problema să se simtă mai rău. Deci va trebui să vă asigurați că abordați aceste probleme în plus față de ceea ce cauzează vibrațiile să se întâmple în primul rând.cel mai mare motiv pentru această problemă de agitare este starea rotoarelor dvs. – discul pe care se fixează plăcuța de frână atunci când aplicați frânele., Cel mai frecvent, vibrația se întâmplă deoarece rotoarele au un fel de imperfecțiune pe suprafața lor sau și-au schimbat forma (deformată) în timp.
cum se deformează rotoarele
deformarea ca aceasta se poate întâmpla din mai multe motive.
grosimea rotoarelor joacă un rol cheie. Rotoarele se vor dilua pe o durată de viață de utilizare – chiar și frânarea normală va îndepărta treptat materialul din rotoare. Și frânarea normală produce căldură din frecarea plăcuței care se fixează pe rotor., Pe măsură ce rotoarele devin mai subțiri, ele sunt mai puțin capabile să absoarbă această căldură, iar posibilitatea deteriorării crește.conducerea într-o zonă montană în care frânele sunt aplicate continuu pe panta descendentă va supraîncălzi rotoarele de frână din față, determinându-le să se deformeze, ceea ce va duce la o pulsație a frânei.etrierele frontale care nu se retrag după frânare vor cauza supraîncălzirea rotoarelor de frână față și vor duce la deformare., Acest lucru se întâmplă de obicei la vehiculele Cu kilometraj mai mare atunci când rugina și coroziunea împiedică retragerea etrierilor, ceea ce menține plăcuțele de frână în contact cu rotoarele de frână. În cazul în care rotoarele obține deformate, acestea vor provoca vibrații ori de câte ori frânele sunt aplicate
uneori, puteți avea un loc de muncă de frână efectuate și rotoarele sunt întoarse în jos prea departe (au prea mult material eliminat). Rotoarele de frână și tamburele sunt marcate cu o grosime minimă la care pot fi reduse. Reducerea grosimii prea mult contribuie la transferul de căldură slab, ceea ce duce la deformarea rotorului., de asemenea, este important să rotiți rotoarele noi înainte de a fi instalate. Majoritatea rotoarelor nu sunt perfect adevărate atunci când sunt noi. În cazul în care rotoare noi sunt stivuite pe partea de sus a reciproc în depozit poate duce la rotoare deformate. Rotoarele trebuie să fie stocate stând la capăt, ceea ce împiedică această deformare. Orice mecanic în valoare de sarea lor va ști aceste lucruri.
motivul numărul unu al problemei?
și, în sfârșit, motivul numărul unu pentru rotoarele de frână față pulsante este strângerea excesivă a urechilor roților din față. Această informație mi-a fost dată de șeful Sears Automotive din Chicago., Ei au făcut un studiu amplu din cauza clienților care se întorceau care au avut această plângere de pulsație. Ceea ce au descoperit a fost că urechile roților trebuie strânse cu o cheie dinamometrică, ceea ce vă permite să puneți aceeași tensiune pe toate piulițele. Strângerea excesivă a acestor piulițe a făcut ca rotoarele să se deformeze. Este foarte important ca o cheie de impact acționată cu aer (pneumatic) să nu fie folosită NICIODATĂ pentru a strânge urechile roților-este foarte ușor să strângeți urechile în acest mod.
cât de strânse ar trebui să fie?, Consultați manualul proprietarilor vehiculului dvs., care oferă nivelul de strângere adecvat pentru fiecare element de fixare găsit în vehiculul dvs. O cheie dinamometrică este singura modalitate sigură de a ști dacă ați lovit acea marcă față de trecerea sub sau peste.
verificați aceste postări legate de îngrijirea mașinii:
- putere redusă a motorului și performanțe slabe-James pe motoare # 4
- diagnosticarea zgomotelor comune ale motorului-James pe motoare # 3
- consumul de ulei de motor – James pe motoare #1