pe 3 noiembrie, în 2020, Prin Klipnik Editori
Masina Proprietate BMW, Ce este
În această tranșă de „Cum e la Propriu”, ne așezăm cu Edmunds vehicul manager de date, Stephen Lee, pentru a vorbi despre suișurile și coborâșurile de a deține una dintre legendarul BMW 330i ZHP sedan, care a cumparat de nou acum aproape douăzeci de ani și s-a bucurat vreodată de atunci.
cum te-ai interesat de seria E46 Generation 3?,
am vrut o mașină rapidă, elegantă și distractivă. Trebuia să aibă patru uși și o transmisie manuală. În timp ce M3 este stelar, acestea erau disponibile doar cu două uși pentru generația E46. Și prima de preț a fost udarea ochilor. Când am aflat că pachetul de performanță (Codul De opțiune ZHP) a fost oferit pentru prima dată, a fost o afacere făcută.pachetul de performanță a fost un pachet complet de opțiuni pentru 330i., Acesta a inclus roți și anvelope eșalonate unice de 18 inci, arcuri mai rigide, amortizoare și bare anti-balansare, o evacuare sport, un raport final de antrenare mai scurt, un schimbător scurt, 10 cai putere în plus de la un ECU retuned și arbori cu came mai fierbinți, un interior Alcantara și pânză, negru sau argintiu Cube interior tapiterie, și fascia M-Tech. Îmi amintesc că MSRP a fost exact $39,000.
de cât timp dețineți BMW-ul și cum l-ați achiziționat?
mașina a fost cu mine de la noi, deci 17 ani și numărând. A fost comandat special la BMW Claridge, acum numit Fremont BMW, în Bay Area., Dealerul nu știa că opțiunea ZHP chiar a existat și a trebuit să le parcurg cum să comand unul. Când și-au dat seama că există alocări limitate pe ZHPs pentru 2003, au încercat să renunțe la reducerea lor și la afacere cu totul. Am luat o atitudine urâtă și durere din partea personalului de vânzări, dar m-am lipit de armele mele. Nu e vina mea că nu și-au făcut temele ca mine. Îmi amintesc că am verificat constant evoluția construirii prin portalul special al site-ului BMW. Aproximativ două luni mai târziu, mașina a sosit de la Munchen. Mă aștepta pe ecran în podeaua showroom-ului., Îmi amintesc vopseaua neagră cu Jet strălucind sub luminile strălucitoare și părea absolut perfectă. Se pare că alții s-au simțit la fel pentru că mi s-a spus că au fost mai multe oferte MSRP de mai sus făcute pe mașina mea în acea zi.
cum folosiți de obicei 330i?
timp de mulți ani, mașina a fost folosită ca șofer zilnic. Acesta a fost folosit pentru a face naveta la și de la școală și locul de muncă și pentru a rula comisioane. L-am folosit pentru a muta în și din cămine colegiu și diverse apartamente. Am făcut-o între San Francisco și Los Angeles de mai multe ori decât îmi amintesc., Dar a fost retras din îndatoririle de navetist acum patru ani și acum este o regină a garajului. Este condus ocazional pentru a încărca bateria sau în canioane pentru distracție.
ce vă place cel mai mult?
330i-ul meu nu este spectaculos la un singur talent, ci este bun la toate. Acest lucru se aplică universal generației E46. Există mașini mai rapide, mai bune și mai interesante în acest segment, dar puțini pot face ceea ce poate un E46., Câți pot să încapă cinci persoane sau să transporte un elevator de motor dezasamblat (folosind scaunele din spate rabatabile), să sculpteze un drum canion strâns cu entuziasm sau să returneze 30+mpg pe autostradă?
sunt încă uimit astăzi de cât de bine îmi conduc Seria 3 de aproape două decenii în comparație cu mașinile noi. Corpul este solid și chițăit gratuit, livrarea de energie din inline six este netedă și liniară, schimburi directe, volanul este old-school hidraulice așa că, de fapt, oferă feedback-ul, și plimbare este compatibil în timp ce încă fiind sportiv.în plus ,a îmbătrânit extrem de grațios, ca Jane Fonda., Creditul se duce la liniile sale netede ale corpului, nu la designul supra-stilat, la celebrul Hofmeister și la grătarele de rinichi de dimensiuni normale (spre deosebire de cele mai recente modele BMW). Nu există elemente străine, cum ar fi cupe nefuncționale sau guri de aerisire false și prize de evacuare. Totul de pe mașină aparține de fapt.
E46 rezumă echilibrul în proiectare și în funcție.
ce nu vă place?e46 folosește multe piese interioare și mecanice din plastic care funcționează perfect atunci când sunt noi, dar inevitabil vor eșua în timp. Acestea includ regulatoare de ferestre, cleme pentru trapa și componente ale sistemului de răcire, printre altele., Cu toate acestea, există informații abundente on-line cu privire la problemele comune E46 și cum să le corecteze.
ce este ceva ce majoritatea oamenilor probabil nu ar ști despre E46?fostul (și infamul) șef de Design al BMW, Chris Bangle, a fost puternic implicat în designul E46. Mai târziu, el a scris primul Z4 și seria E65 7 cu „fundul de brățară”, pe care mulți alți producători l-ar copia ulterior. Multe dintre desenele sale au fost controversate, dar puțini pot nega faptul că E46 este o mașină frumoasă.
cât de solicitantă este întreținerea și întreținerea? Orice surprize mari?,
cât de solicitantă este întreținerea și întreținerea? Orice surprize mari?,
Întreținerea și reparațiile nu sunt aproape la fel de dificile sau costisitoare pe cât ar putea sugera Marca BMW. Rețineți că acestea sunt cuvinte de la un proprietar înclinat mecanic, care are instrumentele, spațiul și dorința de a lucra la mașină. Cu toate acestea, Seria 3 este un model de pâine și unt produs în masă pentru BMW, astfel încât piesele sunt încă abundente și la prețuri rezonabile. De asemenea, nu conține caracteristicile de inginerie mai complicate și complexe ale modelelor de vârf, ceea ce ajută la menținerea costurilor de reparație.,am redus la jumătate intervalele de service standard ale BMW, așa că fac schimbări de ulei la fiecare 7500 de mile cu 5w-30 sintetic și un filtru bun. De asemenea, ignor recomandarea lor „pe viață” pentru consumabile precum transmisia și fluidele diferențiale și le schimb la fiecare 50K mile. Dacă păstrați un E46 (sau orice mașină) bine întreținut, acesta va plăti dividende pentru fiabilitate.
ce modificări ați făcut la BMW (dacă există)?am trecut prin mai multe seturi de roți și anvelope decât am degete, dar acum m-am întors la roțile ZHP originale. Arată grozav și vor rămâne., Mașina are, de asemenea, câteva upgrade-uri cu șuruburi, astfel de bobine, bare anti-balansare mai mari, o evacuare sport din inox, o admisie și un schimbător scurt. Acestea sunt reversibile și sporesc performanța și senzația mașinii. Nu sunt planificate modificări suplimentare. Vreau să mă bucur de mașină mai mult sau mai puțin, așa cum a venit din fabrică.
ce ar trebui să știe un potențial cumpărător E46 înainte de a apăsa pe trăgaci?
E46s au fost vândute în SUA din 1999 până în 2006, sedan, break, coupe și cabrio versiuni, cu ultimul model an numai pentru coupe și cabrio., Ei devin destul de bătrâni acum, unde doar câțiva sunt încă folosiți ca șoferi zilnici. Găsiți cel mai curat, cel mai bine păstrat și cel mai mic exemplu de kilometraj din bugetul dvs. Dacă nu există, atunci măriți-vă bugetul. Câteva reparații moderat costisitoare pe un exemplu ieftin, dar neglijat, vor șterge economiile inițiale.e46 a primit o reîmprospătare la mijlocul ciclului în 2002 pentru sedan și vagon și modificări suplimentare au fost făcute în 2003 pentru toate stilurile de caroserie. Un manual cu 6 trepte a devenit disponibil în 2003, în timp ce un automat cu 5 trepte a fost o opțiune., Motoarele au devenit mai mari și mai puternice de-a lungul duratei sale de viață, astfel încât versiunile ulterioare sunt de obicei o achiziție mai bună.dacă colectabilitatea în creștere și valorile seriei 3 anterioare sunt orice indicație, valorile E46 ar trebui să crească în timp. Transmisia manuală și exemplele echipate în mod unic (adică ZHPs), precum și cele în culori rare-și, desigur, M3s — vor conduce pachetul în colectabilitate.
care sunt planurile tale de viitor pentru BMW?
planul este pur și simplu să-l păstrați curat, întreținut și sub proprietatea mea cât mai mult timp posibil. Atașamentul și valoarea mea sentimentală depășesc valoarea sa monetară., Aș contempla vânzarea doar dacă acest lucru mi-ar îmbunătăți considerabil viața într-un mod tangibil.
ce este ceva ce vă veți aminti mereu despre E46?
am avut o mulțime de” premiere ” cu această mașină. A fost prima mea masina noua, prima masina stick-shift, prima masina am folosit pentru a pleca de acasă pentru colegiu și așa mai departe. Sunt prea multe amintiri de amintit.
despre masina
- 2003 BMW 330i ZHP sedan (E46)
- 3.,0 litri în linie cu șase cilindri (235 cp)
- transmisie manuală cu 6 trepte
- achiziționat nou în aprilie 2003
- condus 108k km de cumparare
- prețul de cumpărare (nou): 44.000 dolari
- valoarea actuală (est.): $12,000
despre proprietar
Stephen Lee este un manager de date pentru vehicule la Edmunds. Un pasionat de masina pe tot parcursul vieții, el a deținut o varietate de distracție și vehicule unice, inclusiv un 1959 mga Coupe Sebring Replica racecar, un 1973 Innocenti (piața italiană) Mini, și un turbo 1993 Mazda MX-5 Miata., Deși și-a deținut E46-ul de la new, el se bucură în cea mai mare parte de găsirea unor pietre ascunse vechi care au nevoie de puțin TLC și apoi de a le readuce la viață. Locuiește în sudul Californiei.
fotografii prin amabilitatea lui Stephen Lee
Ai propria ta poveste „cum e să deții”? Împărtășește-l cu noi! Trimite-ne un e-mail pentru a afla cum. Adresa este: feedback la klipnik Dot com
Related Citește
- Ghid de cumpărare: BMW Seria 3 E46 Generation (1999-2006)
- cum să finanțezi o mașină uzată mai veche
- nu cumpărați o mașină uzată fără a face aceste 4 lucruri