Madame Lelica

Drebbel: 1620-1624

matematician Britanic William Bourne a făcut unele dintre cele mai vechi cunoscute planurile pentru un submarin în apropiere 1578, dar lumea e primul prototip a fost construit în secolul al 17-lea de către Cornelius Drebbel, un matematician olandez și inventator în serviciul Regelui Britanic James I., Submarinul lui Drebbel era probabil o barcă cu vâsle modificată acoperită cu piele unsă și echipată de o echipă de vâslași. Cândva în jurul anului 1620, el a folosit-o pentru a se arunca cu capul la 15 metri sub Râul Tamisa în timpul unei demonstrații la care au asistat regele James și mii de londonezi uimiți. Din păcate, niciunul dintre planurile sau desenele inginerești ale lui Drebbel nu a supraviețuit până astăzi, astfel încât istoricii nu pot decât să ghicească cum a funcționat efectiv „barca de scufundări”., Unele relatări spun că s-a scufundat printr-o colecție de vezici sau rezervoare de balast din lemn, în timp ce altele sugerează că un arc înclinat și un sistem de greutăți au fost folosite pentru a propulsa barca sub apă atunci când a fost vâslit la viteză maximă.

Turtle: 1775

în Timpul Revoluției Americane, inventator și Yale absolvent David Bushnell furnizate de coloniști cu o armă secretă în formă de un submarin experimental numit „broasca Testoasa.,”Această ambarcațiune de lemn cu un singur om s-a bazat pe o manivelă de mână și pe picior pentru propulsie. Un rezervor de apă acționat de pedală i-a permis să se scufunde și să iasă la suprafață, iar balastul de plumb l-a ținut în poziție verticală în apă. Dacă funcționează corect, s-ar putea apropia de o navă inamică nedetectată și ar folosi un șurub pentru a planta o mină plină cu 150 de kilograme de praf de pușcă. În primele ore ale dimineții din 7 septembrie 1776, soldatul Armatei Continentale Ezra Lee a lansat primul atac submarin din istorie când a pilotat țestoasa sub nava de război britanică HMS Eagle din Portul New York., Cu toate acestea, Lee a primit doar o pregătire minimă și, după ce nu a atașat o bombă cu ceas la coca navei, a întrerupt misiunea și și-a detonat mina în apă deschisă. Bushnell a abandonat mai târziu proiectul submarin după ce alte câteva misiuni nu au reușit să scufunde o navă inamică, dar invenția sa i-a câștigat respectul colegilor săi patrioți. Când a fost întrebat despre broasca Testoasa, George Washington a răspuns: „m-am gândit atunci, și încă mai cred, că a fost un efort de geniu…”

Nautilus: 1800

în Timp ce lucrează pentru guvernul francez, în 1800, inventatorul American Robert Fulton a proiectat „Nautilus”, o-toate ambarcațiuni de metal adesea numit primul submarin modernă. Nava 21-Picior prezentat mai multe inovații revoluționare, inclusiv o coca în formă de trabuc și un turn conning cupru. A folosit o elice acționată manual, cu patru lame, pentru a se deplasa sub apă, dar a purtat și un catarg pliabil și o velă a ventilatorului pentru deplasarea la suprafață., Avioanele de scufundare au fost folosite pentru a ajuta la scufundare, iar Fulton a experimentat, de asemenea, stocarea aerului comprimat în sticle de cupru pentru a furniza oxigen echipajului său. Nautilus a făcut mai multe scufundări de succes la începutul secolului al XIX-lea, dar a fost dezmembrat și vândut pentru resturi după ce nu a reușit să câștige atât navele franceze, cât și cele engleze. Între timp, Fulton s-a întors mai târziu în America și a câștigat faima pentru dezvoltarea primului vapor viabil comercial din lume.

Mare Diavol: 1855

Wilhelm Bauer și-a construit primul submarin în 1850, dar abia a scăpat cu viață după ce s-a scufundat în 50 de metri de apă în timpul unei demonstrații. Fără îndoială, inventatorul Bavarez a continuat să experimenteze și, în cele din urmă, a primit finanțare de la guvernul rus pentru o nouă navă. După ce a călătorit la Sankt Petersburg în 1855, a construit „Sea Devil”, un submersibil de 52 de picioare capabil să transporte un echipaj de o duzină de bărbați., Nava sa lăudat cu mai multe descoperiri tehnologice, inclusiv mai multe rezervoare de balast pentru flotabilitate adăugată, o aerisire brută și o elice care a fost alimentată de echipajul care operează o banda de alergare internă. „Diavolul mării” ar face în cele din urmă mai mult de 130 de scufundări reușite înainte de a fi pierdut pe mare. Cea mai neobișnuită faptă a venit în timpul încoronării țarului Alexandru al II-lea, când s-a scufundat cu o trupă de alamă cu patru membri la bord. Martorii au raportat mai târziu că au putut auzi o redare a imnului național rus venind de sub valuri.

CSS H. L., Hunley: 1863

primitiv submarin de atac H. L. Hunley a fost conceput pentru a vă ajuta Confederația scăpa de dominația Uniunii blocade navale în timpul Războiului Civil. Construit în mod privat în Mobile, Alabama, în 1863, a fost modelat dintr—un cazan de abur de fier reciclat și a inclus spațiu pentru opt membri ai echipajului-unul pentru a conduce și șapte pentru a întoarce manivele care i-au alimentat elicea., Arcul său era înțesat cu un spar de 17 picioare montat cu o torpilă, care ar detona atunci când ar fi lovit o navă inamică. Testele timpurii au câștigat Hunley porecla „sicriul peripatetic” – și pentru un motiv bun. S-a scufundat de două ori în timpul procesului său, ucigând un total de 13 membri ai echipajului, inclusiv omologul său, inginerul Marin Horace Lawson Hunley. Submarinul a fost salvat în mod repetat, însă, iar la 17 februarie 1864, locotenentul George Dixon și un echipaj de voluntari l-au navigat în portul Charleston și au condus cu succes torpila în partea laterală a USS Housatonic., Nava Union s-a scufundat în câteva minute, dar Hunley s-a scufundat, posibil din cauza avariilor suferite în timpul atacului. În ciuda faptului că au devenit primii submarinari din istorie care au distrus o navă inamică, Dixon și confederații săi au pierit cu toții.

Le Plongeur: 1864

Unul dintre primele submarine pentru utilizarea energiei mecanice, „Le Plongeur” („Scafandrul”) a fost un francez-ambarcațiuni concepute de ofițeri de marină Simeon Burgheze și Charles Brun., Mai degrabă decât bazându-se pe manivele de mână, pedale sau benzi de alergare pentru a muta elice sale, acest behemoth 140-picior folosit un motor cu piston alimentat de aer comprimat stocate în rezervoare. De asemenea, aerul a ajutat echipajul să furnizeze oxigen și a servit ca mijloc de golire automată a rezervoarelor de balast. Le Plongeur a făcut mai multe scufundări de succes, dar alimentarea cu aer limitată și designul structural periculos de instabil au dus la scoaterea din serviciu în 1872., Multe dintre problemele sale au fost ulterior rectificate în 1888 odată cu construcția submarinului francez „Gymnote”, o ambarcațiune mai agilă care funcționa pe energie electrică.

Ictineo II: 1865

După ce a fost martora și-a înecat un coral scafandru în 1857, spaniolă activist politic și inventator Narcís Monturiol am Estarriol a fost inspirat pentru a construi un vehicul subacvatic pentru a crește siguranța lucrătorilor., Rezultatul a fost Ictineo II, o ambarcațiune de pionierat care de atunci a fost numită primul submarin cu motor din lume. Succesorul o mai devreme scufundări barca numit Ictineo eu, 46 metri Ictineo a II-a obținut o stabilitate remarcabilă datorită unui sistem de greutăți și patru pompei acționate cu tancuri de balast poziționat în interiorul său cu cocă dublă. Pentru a-și întoarce elicea, Monturiol a dezvoltat un motor cu aburi anaerob care a folosit o reacție chimică pentru a crea atât căldură, cât și oxigen., Motorul pare să fi funcționat—Monturiol a făcut o scufundare reușită la sfârșitul anului 1867-dar submarinul a fost ulterior vândut pentru resturi din cauza lipsei de finanțare. Sistemul său de propulsie revoluționar nu va fi replicat până în secolul 20th.

Argonaut: 1897

Submarin tehnologia s-a îmbunătățit de furtunos de la sfârșitul secolului al 19-lea, dar cele mai multe submarine au rămas doar capabil de completarea scurt ruleaza aproape de țărm., Asta s-a schimbat în 1897, când inginer American Simon Lake construit Argonaut, 36 metri ambarcațiuni alimentat de 30 de cai putere, motor pe benzina. Cea mai neobișnuită caracteristică a submarinului a fost un set de roți care i-au permis să „conducă” pe fundul mării. De asemenea, avea un Periscop, o cameră de scufundări și un furtun plutitor pentru a furniza aer motorului și echipajului. Lacul folosit inițial de Argonauți pentru a salva epave scufundate în Golful Chesapeake, dar în 1898, el a folosit pentru a naviga de la Norfolk, Virginia de la Sandy Hook, New Jersey—o excursie care a fost numit primul ocean voyage de un submarin., Călătoria a câștigat recunoașterea pe scară largă a lacului și o scrisoare de felicitare de la autorul „20.000 de ligi sub mare”, Jules Verne. El a continuat să dezvolte zeci de vehicule subacvatice pentru Marina SUA și să producă mai mult de 200 De brevete.

USS Holland: 1898

în Cursul unei ceremonii la Newport, Rhode Island, pe 12 octombrie, 1900, USS Olanda a devenit primul submarin oficial comandat de U. s. Navy., Construit în 1898, în vârstă de 54 de subsol a luat numele de la inventatorul său, John Philip Holland, un Irlandez născut inginerul care a fost unul dintre cei mai prolifici submarin pionieri de la sfârșitul secolului 19 și începutul secolului 20. Armamentul navei a constat dintr-un singur tub torpilă și un tun pneumatic cunoscut sub numele de „pistol dinamită.”A fost alimentat de un motor pe benzină cu 4 cilindri pentru deplasarea la suprafață, dar a inclus și un motor electric de 160 de cai putere pentru a se deplasa sub apă. În timp ce Olanda nu a văzut niciodată luptă, a servit ca navă de antrenament și ambarcațiune experimentală pentru prima recoltă de submarini din Statele Unite., Până în momentul în care a fost dezafectat în 1905, Marina a adus o jumătate de duzină de alte submarine de atac în funcțiune.