CARS.COM — Veículos com transmissão automática pode não ter uma clutch e um deslocamento da vara, mas eles ainda podem ter problemas para mudar. Às vezes, os motoristas podem ter problemas para tirar o carro do parque e em marcha. Os problemas com a mudança de sua transmissão automática podem vir de alguns lugares diferentes, começando com a função de interlock shift., Esta é a parte de uma transmissão automática que requer que você pise no pedal do freio para evitar a mudança involuntária fora do Parque. Se está a ter problemas em mudar a transmissão, o bloqueio pode estar a funcionar mal.
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Se o interruptor está desgastado e não totalmente liberando, ou o brakelights não receber um sinal de brakelight interruptor para iluminar (que faz a transmissão acho que os freios não estão envolvidos), você não será capaz de mudar para fora do Parque.,Alternativamente, o cabo de deslocamento ou ligação que liga a alavanca de deslocamento à transmissão pode ser engordado com gordura ou corroído para que não possa funcionar livremente. Gordura, sujidade e umidade podem coletar dentro ou sobre os interruptores de Tranca e brakelight, bem como sobre o cabo de deslocamento e partes relacionadas, dificultando a sua operação e tornando difícil a mudança para a engrenagem. Quando isso acontece, é mais provável que você tenha problemas de mudança para fora do Parque quando o motor e transmissão são frios, como depois que o carro sentou por horas., Depois que o motor fica quente — e outras partes em todo o veículo ficar mais quente, bem — a goo pode tornar-se mais suave e tornar mais fácil a mudança para fora do Parque.
uma transmissão que é baixa no fluido de transmissão também pode ser difícil de mudar para fora do Parque, embora isso também causaria uma degradação notável no desempenho geral da transmissão, tais como mudanças lentas ou duras. Mudar o fluido é um item de manutenção pouco frequente, mas ainda precisa ser monitorado.,outra causa possível é que, quando um veículo está estacionado mesmo em um pequeno decline, ele vai colocar mais carga no pawl de estacionamento de transmissão (uma barra que engata dentes em uma engrenagem de transmissão para impedir que o veículo de rolar). Isto é mais provável de acontecer se você não accionou o travão de estacionamento antes de soltar o pedal do travão. O peso do veículo rolando para o parque de estacionamento pawl torna mais difícil de mudar para fora do Parque. Para evitar isto, accione o travão de estacionamento quando estiver inclinado antes de deslocar-se para o parque ou soltar o pedal do travão., Dessa forma, o freio de estacionamento, não o pawl de transmissão, carrega a carga e permitirá que você mude livremente.se o veículo não sair do parque, não fique muito alarmado — ainda há uma maneira de movê-lo. A maioria dos carros têm um meio de superar o shift lock para colocar o carro em marcha para que você possa dirigir a um mecânico para reparos, em vez de tê-lo rebocado. Uma pequena porta com uma tampa é frequentemente encontrada no console ao lado ou perto do próprio metamorfo. Depois de arrancar esta capa, pode-se inserir uma chave de fendas e pressionar para abrir a fechadura., Os veículos com mudanças de coluna (fixados atrás do volante) podem esconder a abertura em cima da coluna de direcção ou em baixo. O manual do seu proprietário irá ajudá-lo a identificar a localização do shift lock no seu veículo.