Madame Lelica

typowy koszt wymiany zębnika

rack and pinion replacement cost waha się w zależności od roku, marki i modelu, a także tego, który silnik znajduje się w pojeździe. Rozmiar silnika może znacznie zmienić ceny, ponieważ większe silniki ograniczają dostęp technika dolistwy zębate i śruby mocujące., W rzeczywistości, jeśli twój samochód ma silnik V-6, jest szansa, że technik będzie musiał obniżyć część kołyski silnika, aby usunąć zębatkę i przekładnię kierowniczą. Za każdym razem, gdy opuszczasz kołyskę, musisz wykonać pełne ustawienie na 4 koła. Jeśli technik może zdjąć przekładnię kierowniczą bez opuszczania kołyski silnika, wystarczy tylko Regulacja palców.

Jak wymontować i wymienić zębatkę kierowniczą

demontaż rozpoczyna się wewnątrz pojazdu, gdy technik odłączy wał pośredniod wału wejściowego przekładni kierowniczej., Po pierwsze, technik blokuje kierownicę na miejscu, aby zapobiec jej obracaniu się po odłączeniu. Blokowanie kierownicy zapobiega obracaniu się sprężyny zegarowej. Następnie technik zdejmuje śrubę zaciskową u podstawy kolumny kierownicy po zdjęciu panelu „hush” pod deską rozdzielczą.

następnie technik rozłącza końcówki drążka kierowniczegoza pomocą specjalnego narzędzia ściągającego. Następnie technik odłącza wysokociśnieniowe i Niskociśnieniowe przewody wspomagania kierownicy od zębatki i przekładni kierowniczej.,

na koniec technik usuwa duże śruby ustalające trzymające zębatkę i koło zębate na miejscu i przesuwa cały bieg przez studnię koła. Instalacja jest odwrotnością usuwania.

koszt wymiany zębatki i koła zębatego

w zależności od tego, gdzie wykonujesz pracę i jakie części zamienne wybierzesz, koszt wymiany zębatki i koła zębatego może wynosić od 900 do 2200 USD. Oto kilka przykładów kosztów wymiany zębatki i koła zębatego w trzech pojazdach z 2009 roku:

wymiana zębatki i koła zębatego w Audi A4 z 2009 roku. Praca dealera ok., 820 dolarów plus 1400 dolarów za oryginalną część Audi (2220 dolarów). Około 800 dolarów za rynek wtórny przebudowany zębatki i zębatki.

Wymiana zębatki i koła zębatego w Dodge Grand Caravan 2009. Praca dealera ok. 375 $ plus 500 $za oryginalną część Dodge ' a (900$). Około 350 dolarów za rynek wtórny przebudowany zębatki i zębatki.

wymiana zębatki i zębatki w Toyocie Camry z 2009 roku (V-6). Praca dealera ok. 1125 dolarów plus 900 dolarów za oryginalną część Toyoty (2025 dolarów). Około 400 dolarów za rynek wtórny przebudowany zębatki i zębatki.,

dodatkowe koszty wymiany zębatki i zębnika

Kup nowe końcówki drążków kierowniczych: regał Zastępczy nie jest wyposażony w zewnętrznekońcówki drążków kierowniczych. Nie ma sensu ponownie używać starych końcówek drążków, ponieważ poniesiesz nieco więcej pracy, aby usunąć je ze starego stojaka, aby przenieść je do nowego stojaka.

Wymień nieszczelne przewody wspomagania kierownicy. Usunięcie linii wspomagania kierownicy z zębatki i przekładni zębatej jest trudne ze względu na ograniczoną przestrzeń. Jeśli twoje obecne przewody wspomagania kierownicy przeciekają, nadszedł czas, aby je wymienić.,

czy pompa wspomagania kierownicy i linie są przepłukane i dodać filtr wspomagania kierownicy: uszkodzony stojak ikoło zębate przekładni kierowniczej może wyrzucać metalowe cząstki w całym systemie. Wszystkie urządzenia do przebudowy wymagają instalacji filtra, aby zapobiec zużyciu odbudowanego regału.

Jak zapobiec uszkodzeniu zębatki i przekładni kierowniczej

Sprawdź mieszki na każdym końcu zębatki i wymień je natychmiast, jeśli są rozdarte lub zaciski się przesunęły.

Zawsze używaj odpowiedniego płynu do wspomagania kierownicy., Nie ma czegoś takiego jak „uniwersalny” płyn do wspomagania kierownicy. Zaufaj mi, nawet jeśli będziesz musiał kupić płyn od dealera, nadal będziesz wyprzedzić zakup uniwersalnego płynu, który może spowodować przedwczesne uszkodzenie pompy wspomagania kierownicy i zębatki.

oto przykład, jak możesz mieć problemy z płynami wspomagania kierownicy.

Ta butelka „uniwersalnego” płynu do wspomagania kierownicy z Advance Auto parts mówi, że spełniawymagania dotyczące wydajności General Motors, Forda i Chryslera., Następnie znajduje się lista specyfikacji płynu spełnia:

General Motors-GM9985010 (GM część #1050017);

Ford-ESW-M2C128-C&D;

Chrysler-MS-5932

ale GM używa dwóch różnych płynów: GM określa płyn 9985010 dla większości nowszych pojazdów. Ale specyfikacją dla starszych pojazdów jest płyn przekładniowy firmy Dexron.

Ford podaje również dwa różne płyny; ESW-M2C33, który w rzeczywistości jest Mercon V ATF. Ale starsze pojazdy używają płynów ATF typu F do wspomagania kierownicy.,

Chrysler na przestrzeni lat stosował cztery różne płyny.

zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby znaleźć dokładny płyn do wspomagania kierownicy dla Twojego pojazdu i nalegaj, aby sklep używał WŁAŚCIWEGO płynu podczas spłukiwania i instalowania nowej zębatki i przekładni kierowniczej.,

aby uzyskać więcej informacji na temat płynu do wspomagania kierownicy, przeczytaj ten post

aby uzyskać więcej informacji na temat przekładni kierowniczych zębatych, przeczytaj ten post

aby uzyskać więcej informacji na temat drążków kierowniczych, przeczytaj ten post

aby uzyskać więcej informacji na temat kosztów wymiany drążków kierowniczych, przeczytaj ten post

©, 2017 Rick Muscoplat

wysłany 4 lutego 2017 przez Rick Muscoplat