więc znalazłeś idealny klejnot niskiego przebiegu 5,3-litrowego LS z zgniłego Suva, aby przekazać swoje najnowsze dzieło. Na szczęście masz stare części z ciała, które miałeś na studiach. Jak sprawić, by Twój 20-letni kolektor dolotowy LS1, Wtryskiwacze Paliwa Camaro i nagłówki z długimi rurkami rozmawiały ze sobą przez wiązkę przewodów zaprojektowaną dla przedmieścia z początku 2000 roku? Jeszcze lepiej, co się dzieje z całym okablowaniem, którego nie potrzebujesz?,
w tym konkretnym scenariuszu konieczne jest wprowadzenie pewnych istotnych zmian w wiązce przewodów, aby działała ona jako samodzielna. Przede wszystkim należy stworzyć źródło zasilania, a także podstawy użytkowe i kluczowe źródło. Minimalne wymagania to również wyjścia dla wentylatorów, pompy paliwa i obrotomierza. Stąd wiemy, że kolektor dolotowy LS1 będzie potrzebował różnych wtyczek (EV – 1) do odpowiednich wtryskiwaczy paliwa.
wiązki przewodów ciężarowych podróżują po górnej części kolektora dolotowego, więc czy chcemy, aby ten ogromny pakiet przewodów luźno siedział na szczycie naszego ładnego wlotu samochodu?, Poziom oleju, ciśnienie oleju i okablowanie EVAP (Evaporative Emission Control System) powinny być prawdopodobnie wyeliminowane; również katalizator O2S i potencjalnie całą wiązkę przekładni, jeśli używasz starszej czterobiegowej lub ręcznej skrzyni biegów GM na rynku wtórnym.
w zależności od konfiguracji głowicy lub zastosowań turbo, długości i miejsca dla czujników tlenu mogą być drastycznie różne niż w przypadku SUV, z którego ukradłeś silnik za 300 dolarów. Częstym problemem w przypadku nagłówków z rynku wtórnego może być konieczność przeniesienia czujnika Temperatury Płynu Chłodzącego do głowicy po stronie pasażera., Gdzie jest komputer? Czy jest dobre miejsce dla niego w komorze silnika, czy chcesz go schować gdzieś pod deską rozdzielczą lub konsolą środkową?
istnieje wiele opcji, aby przezwyciężyć ten dylemat.
najbardziej opłacalne jest pobranie schematu online i przeniesienie czujników tam, gdzie chcesz, usunięcie niepotrzebnych przewodów, lutowanie wtyczek, które chcesz, gdzie chcesz i dodanie przewodu tam, gdzie trzeba go dodać., Brzmi łatwo, ale jeśli jesteś jak ja, to, co zaczyna się jako dobrze zaaranżowany plan zamienia się w niezorganizowane Gniazdo szczurów. Inną opcją jest wysłanie uprzęży do renomowanego źródła, które może ponownie wykorzystać to, co masz i przekształcić go w to, co chcesz za około $200 – $250. Ci faceci są tam jednak, istnieje mnóstwo operacji fly-by-night na eBay, które mogą nie dostarczyć, więc wybierz mądrze.
wreszcie, wiele firm będzie konstruować niestandardowe wiązki okablowania do wielu zastosowań., Uprzęże te mogą wahać się od $350 do $1,000 w zależności od tego, jakie Krosno jest używane, czas zwrotu i jak skomplikowane są Twoje dostosowania.
w jednej z naszych niestandardowych kompilacji zdecydowaliśmy się wykorzystać małą operację z Kentucky, która buduje uprzęże z zupełnie nowego sprzętu. Wyjaśniliśmy wszystkie modyfikacje, a oni zaproponowali kilka świetnych sugestii i poradziliśmy sobie z resztą. Niektóre zmiany to: czujniki tlenu skierowane przodem do kierunku jazdy, Czujnik Temperatury Płynu Chłodzącego Po Stronie Pasażera, wtyczki wtryskiwaczy Ev-1 (SD 80) i 5-stopowy przewód do głównego bloku bezpieczników., Ta uprząż kosztowała około 450 dolarów i była bezproblemowa w instalacji. Układ był bezbłędny, a druty były starannie nawleczone w krosnach. Może to być idealna sytuacja dla kogoś, kto podnosi silnik złomowiska z zepsutą uprzężą(nie zawsze są mili dla przewodów po wyjściu).
wszystkie te opcje, od ponownego przypięcia oryginalnej wiązki przewodów po zakup kompletnego, autonomicznego systemu operacyjnego, wiążą się z różnymi indywidualnymi kosztami i poziomem złożoności., Mamy nadzieję, że znajdziesz wskazówki lub przynajmniej trochę jasności w zakresie dostępnych opcji i podejmiesz decyzję, która najlepiej pasuje do Twojej aplikacji i budżetu.