pierwsza na świecie elektryczna sygnalizacja drogowa została uruchomiona na rogu Euclid Avenue i East 105th Street w Cleveland, Ohio, 5 sierpnia 1914 roku.
w pierwszych dniach motoryzacji poruszanie się po amerykańskich drogach było chaotycznym doświadczeniem.piesi, Rowery, Konie i tramwaje rywalizowały z pojazdami silnikowymi o prawo drogi., Problem został nieco złagodzony wraz ze stopniowym zanikaniem powozów konnych, ale jeszcze przed I wojną światową stało się jasne, że system regulacji jest niezbędny do utrzymania ruchu i zmniejszenia liczby wypadków na drogach., Jak pisze Christopher Finch w swoim” Highways to Heaven: the AUTO Biography of America ” (1992), pierwsza traffic island została oddana do użytku w San Francisco w Kalifornii w 1907 roku; lewostronny napęd stał się standardem w amerykańskich samochodach w 1908 roku; pierwsza malowana linia podziału pojawiła się w 1911 roku w Michigan; a pierwszy znak „No Left Turn” zadebiutuje w Buffalo w Nowym Jorku w 1916 roku.
, Urządzenie zainstalowane w Londynie w 1868 roku zawierało dwa ramiona semaforów, które rozciągały się poziomo, aby sygnalizować ” stop „i pod kątem 45 stopni, aby sygnalizować” ostrożność.”W 1912 roku funkcjonariusz policji w Salt Lake City, Utah, Lester Wire zamontował ręcznie wykonane drewniane pudełko z kolorowymi czerwonymi i zielonymi światłami na słupie, z przewodami przymocowanymi do wózka i światłami świetlnymi. Najbardziej znany wynalazca Garrett Morgan został doceniony za wynalezienie sygnalizacji drogowej opartej na jego konstrukcji w kształcie litery T, opatentowanej w 1923 roku, a później podobno sprzedanej General Electric.,
pomimo większej widoczności, system zainstalowany w Cleveland 5 sierpnia 1914 roku jest powszechnie uważany za pierwszy elektryczny sygnał drogowy. Na podstawie projektu Jamesa Hoge 'a, który otrzymał patent USA 1,251,666 na jego” miejski system kontroli ruchu ” w 1918 roku, składał się z czterech par czerwonych i zielonych świateł, które służyły jako wskaźniki Stop-go, każdy zamontowany na słupie narożnym. Podłączony do ręcznego przełącznika wewnątrz kabiny sterowniczej, system został skonfigurowany tak, aby sprzeczne sygnały były niemożliwe., Według artykułu w The Motorist, opublikowanego przez Cleveland Automobile Club w sierpniu 1914: „ten system jest, być może, przeznaczony do zrewolucjonizowania obsługi ruchu na zatłoczonych ulicach miasta i powinien być poważnie rozważony przez komisje ruchu do ogólnego przyjęcia.”