Madame Lelica

prawdopodobnie słyszałeś o zaworze PCV wcześniej w silniku gazowo-benzynowym. Ale pewnie nie wiedziałeś, jak ważna jest ta mała część dla silnika. Ten mały kawałek jest powszechnym problemem, a problem występuje w prawie wszystkich różnych producentów silników benzynowych.

Większość zaworów PCV jest wykonana z plastikowych węży ze sprężyną wewnątrz., Jak można sobie wyobrazić, każdy plastik zużyje się po 10 latach, zamontowany w gorącym miejscu, takim jak komora silnika, a ze względu na znaczenie zaworu PCV; dostaniesz od niego wiele różnych objawów, gdy zawiedzie.

w tym artykule dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o zaworze PCV. Zacznijmy od objawów złego zaworu PCV.

Top 7 złe objawy zaworu PCV

jak już wiesz, że zawór PCV jest niezbędny do prawidłowego działania silnika, prawdopodobnie rozumiesz wiele różnych objawów związanych z zaworem PCV.,

najczęstszymi objawami złego zaworu PCV są kontrolka silnika, problemy z biegu jałowego, wadliwa mieszanka powietrzno-paliwowa, niewypały i problemy z wydajnością.

oto bardziej szczegółowa lista najczęstszych objawów, jeśli chodzi o nieudany lub zły zawór PCV.

Sprawdź kontrolkę silnika

powszechnym problemem z wadliwym zaworem PCV w nowoczesnych samochodach jest to, że kontrolka silnika zaczyna migać na desce rozdzielczej. Gdy pojawi się lampka silnika, w module sterowania silnikiem znajduje się kod błędu.,

aby odczytać kod usterki z jednostki sterującej silnikiem, musisz użyć skanera OBD2. Niektóre starsze samochody z zaworem PCV bez sterowanego elektronicznie silnika oczywiście nie będą miały tego objawu.

wysokie obroty na biegu jałowym/Rough ID

ponieważ zawór PCV kontroluje przepływ powietrza między skrzynią korbową a kolektorem dolotowym, uszkodzony zawór PCV może mieć takie same objawy, jak wyciek powietrza wlotowego, który może powodować zbyt wysokie obroty na biegu jałowym i inne dziwne zachowania na biegu jałowym, takie jak bardzo szorstki bieg jałowy.,

Jeśli masz jakieś dziwne problemy na biegu jałowym, zawsze dobrze jest najpierw sprawdzić zawór PCV.

Lean/Rich Mixture

ze względu na problemy wcześniej omówione, wadliwy zawór PCV może mieć takie same objawy jak wyciek wlotowy, a mieszanka powietrza/paliwa może skończyć się błędem. W większości przypadków twoja mieszanka powietrzno-paliwowa stanie się chuda i możesz odczuwać te same objawy, co w przypadku chudej mieszanki.,

bogata mieszanka często widać, że samochód ma trochę więcej szaro-białego dymu niż zwykle i często można poczuć zapach benzyny.

Chuda mieszanka jest trudniejsza do znalezienia, ale często powoduje niedopalenia, o czym omówimy dalej.

pożary

ponieważ możesz uzyskać wadliwą mieszankę chudą/bogatą z powodu wadliwego zaworu PCV, możesz odczuwać pożary zarówno na biegu jałowym, jak i podczas przyspieszania, gdy zawór PCV jest zły.,

Jeśli masz zbyt chudą mieszankę, cylindry nie odpalą się poprawnie, co może spowodować niedopalenie. Jeśli masz zbyt bogatą mieszankę, możesz wyłączyć iskrę z paliwem i w związku z tym spowodować niewypał.

zgrubne przyspieszenie

gdy masz wadliwy zawór PCV, powodujący nieprawidłową mieszankę paliwa, możesz poczuć, że twój samochód ma zgrubne przyspieszenie zarówno na wysokich, jak i niskich obrotach.,

na większości samochodów nie poczujesz pękniętego zaworu PCV przy wyższych obrotach niż na biegu jałowym, ale warto o tym wspomnieć, ponieważ może się to zdarzyć w zależności od konstrukcji zaworu.

zwiększone zużycie oleju & wycieki oleju

jeśli zawór PCV lub węże są zablokowane przez wilgoć, możesz dostanie bardzo wysokie ciśnienie wewnątrz skrzyni korbowej silnika, co spowoduje zwiększenie ciśnienia w cylindrach i wyjście z uszczelek.,

Jeśli nagle zauważysz kilka dużych wycieków oleju i zwiększone zużycie oleju w samochodzie, sprawdź zawór PCV i przewody do niego, aby upewnić się, że nie są zablokowane.

Biały/czarny/niebieski dym z wydechu

jeśli zawór PCV lub węże są zablokowane, skrzynia korbowa popchnie olej do komór spalania, co spowoduje spalanie oleju wewnątrz silnika i wyjść przez rurę wydechową.

spowoduje to dużo niebieskiego dymu z rury wydechowej., Jeśli zawór PCV jest wadliwy i powoduje bogatą lub chudą mieszaninę do silnika, mogą wystąpić objawy, takie jak biały lub czarny dym wydobywający się z rury wydechowej, w zależności od rodzaju problemu z mieszaniną, jaki ma silnik.

krótki wniosek brzmi: Jeśli widzisz jakiś dziwny dym z rury wydechowej, upewnij się, że zawór PCV jest w dobrym stanie.

Co To jest zawór PCV?,

zawór PCV oznacza dodatnią wentylację skrzyni korbowej i jest jednym z najstarszych i najczęściej używanych urządzeń do emisji spalin w wielu pojazdach. Funkcja zaworu PCV polega na wyeliminowaniu emisji ze skrzyni korbowej i wysłaniu ich do wlotu, a tym samym spaleniu ich ponownie w innym cyklu silnika, co sprawia, że emisje silnika są czystsze i bardziej skuteczne.

prawie wszystkie zawory PCV są wykonane w ten sam sposób; dwa złącza wężowe z zaworem jednokierunkowym sprężynowym w środku., Gdy silnik jest na biegu jałowym, wewnątrz kolektora dolotowego znajduje się dużo podciśnienia, co pomaga skutecznie wyssać emisje ze skrzyni korbowej przy niższych prędkościach.

Kiedy podkręcasz silnik i jedziesz na wyższych obrotach, zawór PCV otworzy się dalej i wyssuje jeszcze większą wentylację skrzyni korbowej spowodowaną wyższymi obrotami i szybszym gromadzeniem się ciśnienia w skrzyni korbowej.,

• bezczynność/niskie OBROTY: wysoka próżnia, zawór PCV półzamknięty
• wyższe obroty: niższa próżnia, zawór PCV otwarty całkowicie
• Backfire ze skrzyni korbowej: zamknięcie zaworu PCV

Jeśli masz silnik z turbodoładowaniem, nie chcesz zwiększać ciśnienia, aby wejść do skrzyni korbowej, co spowodowałoby wycieki oleju i uszczelki przedmuchowe. W tym przypadku ważne jest posiadanie jednokierunkowego zaworu PCV.

zawory te są zaprojektowane inaczej, a zawór PCV działa tylko na biegu jałowym i niskich obrotach. niektóre Zawory PCV mają również 3 złącza do próżni, które sterują nimi za pomocą elektrycznych elektromagnesów próżniowych., Mogą one działać na wiele różnych sposobów i omówimy je w innym artykule.

typowe Kody Usterek związane z zaworem PCV

niektóre typowe kody usterek pojawiają się, jeśli chodzi o wadliwy zawór PCV. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych kodów usterek z jednostki sterującej silnikiem, prawdopodobnie nadszedł czas, aby sprawdzić zawór PCV.

pamiętaj, że tylko dlatego, że widzisz te kody usterek, to nie jest 100%, że zawór PCV jest uszkodzony. Te kody mogą być również innymi rzeczami i zawsze zalecam przeprowadzenie właściwego rozwiązywania problemów przed wymianą jakichkolwiek części.,

• P052E – dodatnia wydajność zaworu regulatora wentylacji skrzyni korbowej
• P0171 – Układ paliwowy zbyt chudy (Bank 1)
• P0300 – wykryto losowe/wielokrotne pęknięcie cylindra
• P053a obwód sterowania ogrzewaczem wentylacji skrzyni korbowej/otwarty

lokalizacja zaworu PCV

zawór PCV często znajduje się na pokrywie zaworu, na górze silnika, ale może być również umieszczony na wężu między pokrywą zaworu a filtrem wlotu powietrza.,

Po prostu podążaj za wężem na górze silnika samochodu, a istnieje duża szansa, że znajdziesz zawór PCV. Niektóre samochody mają również zintegrowany zawór PCV z pokrywą zaworu.

koszt wymiany zaworu PCV

zawór PCV najczęściej kosztuje od 20-50$. Koszt pracy jest najczęściej między 30$ do 200$ w warsztacie mechanicznym. Możesz spodziewać się całkowitego kosztu od 50$ do 250$ za wymianę zaworu PCV.

koszt wymiany wadliwych zaworów PCV może się znacznie różnić w zależności od silnika i posiadanego samochodu., Jednak cena zaworu PCV jest często skromna i można się spodziewać cen około 20-50 dolarów za nowy zawór.

Jeśli uważasz, że masz wiedzę, aby samodzielnie wymienić zawór, nie będziesz cierpieć z powodu kosztów pracy, ale pamiętaj, że wymiana może być dość trudna, jeśli znajduje się pod kolektorem w niektórych samochodach.

Jeśli chcesz, aby mechanik zastąpił go dla ciebie, możesz spodziewać się kosztów pracy w wysokości 30-200 USD w zależności od lokalizacji i typu samochodu.,

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli masz starszy samochód, Zawory PCV są często łatwe do wymiany i powinny zająć tylko około 10 minut, podczas gdy w nowszych samochodach czas wymiany może wynosić ponad 3 godziny, jeśli znajduje się pod wlotem. W niektórych przypadkach trzeba wyjąć wlot, aby uzyskać dostęp do zaworu PCV; na szczęście nie jest to tak powszechne.