na rynku są masy smarów rowerowych, więc wybór odpowiedniego, aby utrzymać płynny łańcuch może być naprawdę mylący. Na szczęście wykorzystaliśmy zdecydowaną większość smarów do łańcuchów rowerowych w szerokim zakresie warunków, od codziennych dojazdów do pracy i testów MTB w północnej Anglii, przez szkockie wyścigi 24-godzinne, po wyścigi szosowe i epickie maratony w RPA. Więc jakie są smary, które zalecamy, dlaczego je oceniamy i czego potrzebujesz, aby znaleźć odpowiedni dla Ciebie?,
wybór najlepszego smaru do łańcuchów rowerowych nie jest tylko mokry i suchy, sprawdź nasz przewodnik poniżej, aby uzyskać pomoc w wyborze najlepszego smaru do łańcuchów rowerowych do jazdy, lub przewiń w dół, aby zobaczyć nasz wybór najlepszych.,id=”42fdf9494c”>
Fenwicks Professional chain lube
unikalna formuła śliskiego osadu zapewnia gładkie i ochronne wyniki
Warunki: mokre i suche | rozmiary: 100 ml
fenwicks jest bardzo tajemniczy o tym, co znajduje się w metalicznym zielonym szlamie, który kiedyś nazywał się „Stealth road”, ale teraz jest oznaczony jako „profesjonalny”., Konfiguracja jest trochę bardziej faffy niż niektóre, ponieważ wymaga co najmniej czterech godzin utwardzania, a przed użyciem należy upewnić się, że temperatura butelki przekracza 8 stopni, więc nie zapominaj o tym, jeśli jesteś w nieogrzewanej szopie lub warsztacie. Dysza śrubowa sprawia, że minimalna aplikacja jest łatwa, co zaleca Fenwicks, jeśli używasz jej na drodze w bardziej suchych warunkach.,
nie potrzebujesz zbyt wiele, aby wyciszyć łańcuch i utrzymać go słodko obracającego się i przesuwającego w nawet najbardziej nikczemnych zimowych warunkach MTB i zwykle poradzi sobie ponad tydzień codziennego szlifowania podczas brudnych testów, zanim zacznie czuć się suchy lub brzmi sucho.,fdf9494c”>
Squirt chain lube
Ultra-clean, high-performance, Transmission-boosting wosk lube
Warunki: suche | rozmiary: 120 ml
jeśli zapytasz odpowiednio szybkich rowerzystów, jaki jest ich wybór smaru do łańcuchów, prawdopodobieństwo, że wielu z nich powie „squirt”, a jeśli jesteś ostrożny w konfiguracji, łatwo zrozumieć, dlaczego.,
rozpoczęcie od odpowiednio czystego układu napędowego jest absolutnie kluczowe, aby wosk działał na niezanieczyszczonych powierzchniach. Chociaż jest to stosunkowo drogie, nie bądź złośliwy z ilością, którą nałożysz, odpowiednio zalej łańcuch, aby upewnić się, że wosk dostanie się wszędzie. Zdecydowanie dodaj drugą warstwę, którą zalecają po utwardzeniu początkowej aplikacji, lub będziesz daleko od jej potencjalnej żywotności.,
nie jest to najdłużej trwający zabieg, ale gdzie osiąga ogromne wyniki, jest absolutnie minimalne tarcie, konsekwentnie uzupełniając w niezależnych testach laboratoryjnych i dając prawdziwy „nowy rower” czuć, szczególnie na drodze. Pracuje naprawdę czysto, zbierając minimalne ilości prochu w innym miejscu układu napędowego w środowiskach tak różnorodnych, jak jego rodzimy pył południowoafrykański lub Szkocka Pasta do szlifowania granitu. Brak gromadzenia się brudu oznacza dłuższe przerwy między czyszczeniem a uzupełnianiem, a testy laboratoryjne potwierdziły, że jest to jeden z najlepszych smarów do łańcuchów rowerowych, który wydłuża żywotność układu napędowego.,/div>
Purple Harry 's Purple Extreme
Doskonały do najbardziej brutalnych Warunków użytkowania, takich jak Zimowe Kolarstwo górskie
Warunki: mokre | rozmiary: 120ml
Purple Harry' s Purple Extreme brzmi bardziej jak bimber Redneck, więc być może nie jest zaskakujące, że początkowo został zaprojektowany dla górnictwa i przemysłu wiertniczego na morzu., Ultra-wysoka wytrzymałość folii oznacza, że doskonale sprawdza się w najbardziej ekstremalnych sytuacjach, takich jak starsze rowery elektryczne Bosch z małymi zębatkami napędowymi lub w przypadku jazdy o wysokim momencie obrotowym/dużym tarciu. Znamy nawet niektórych fotografów i testerów MTB, którzy rutynowo ignorują bezpłatne próbki innych smarów do łańcuchów rowerowych i zamiast tego kupują swój własny Purple Extreme, aby utrzymać swoje transmisje przy życiu w najdłuższe, najbardziej ponure dni. Jest całkowicie niezakłócony przez ciepło lub słoną wodę, Odporny na korozję naprawdę dobrze na tańszych łańcuchach i stalowych łańcuchach., Nie ma procedury utwardzania i działa stosunkowo czysto i cicho, choć nie może konkurować z szybkim uczuciem najlepszych smarów do łańcuchów rowerowych. Kiedy się zabrudzi, będziesz potrzebował bardzo silnego środka czyszczącego, aby go przesunąć.,2″>
Fenwicks mokra pogoda
doskonały, ekologiczny, smar na każdą pogodę
warunki: mokre/rozmiary: 100 ml
firma fenwicks od ponad 20 lat ciężko pracuje, aby zmniejszyć wpływ swoich produktów na środowisko, zanim koła w Eco bandwagon nawet zaczęły skrzypieć., Jego receptura na mokrą pogodę została zaprojektowana tak, aby stworzyć minimalne problemy w dół rzeki, którą pokonujesz podczas jazdy. Jest wystarczająco lepki, aby umożliwić oszczędne nakładanie na każdy wałek przez dyszę skrętną, a stamtąd szybki obrót łańcucha rozprzestrzeni go na wszystkie odpowiednie powierzchnie cierne. Jeśli wytrzesz nadmiar, działa stosunkowo czysto i cicho, nawet w bardziej suchych warunkach (dostępny jest również lżejszy smar), ale tam, gdzie wchodzi w grę, pozostaje cichy i wydajny w zimowych jazdach MTB lub nawet 24-godzinnych wyścigach., Ponieważ trwa tak dobrze, to, co wygląda jak średnia wartość kosztu na ml, przekłada się na imponującą opłacalność w czasie.,>
Muc-Off Hydrodynamic
daje wrażenie „zupełnie nowej transmisji” bez nadmiernego ustawienia faff
warunki: mokre i suche/rozmiary: 50 ml
Muc-Off spędził lata na opracowywaniu hydrodynamicznego smaru z team sky I British Cycling, a według testów laboratoryjnych woskowy smar drastycznie zmniejsza opór łańcucha., W innych testach, które widzieliśmy, wyniki nie były aż tak świecące, ale nasze własne doświadczenie stawia go mocno w kategorii „brand new chain” czuć nawet na zmęczonych przekładni.
pozostaje czysty i wolny od hałasu / piasku dłużej niż najszybsze woski laboratoryjne i jest jednym z niewielu, które polecamy do użytku off-road, czy to rowery szutrowe, rowerowe lub MTB. Aplikacja jest łatwa za pomocą butelki z pipetą, a nawet otrzymujesz latarkę UV, aby sprawdzić, czy barwiony na niebiesko płyn przeniknął przez wszystkie połączenia łączące bez użycia nadmiernych ilości., Upewnij się, że prawidłowo wstrząsnąć butelkę przed nałożeniem, wytrzeć nadmiar i pozostawić do utwardzenia na cztery godziny lub więcej przed jazdą. W ten sposób mała butelka 50ml powinna wytrzymać przyzwoity czas, chociaż jest to zdecydowanie drogi produkt dla luksusowych mechaników, a nie last minute lubers.,bbf212″>
Finish line Cross Country
sprawdzony lepki lubrykant do najbardziej nieprzyjemnej jazdy
warunki: mokre/rozmiary: 120 ml
smar cross country finish line jest już od zawsze, a lepka Mieszanka krwistoczerwona jest nadal świetnym sposobem na powstrzymanie pisku i rdzy w najgorszych warunkach., Jest jednak brudniejszy i bardziej draggier niż bardziej nowoczesne mieszanki. Stworzony z tajnej mieszanki olejów syntetycznych, polimerów i dodatków przeciwzużyciowych, jest tu najbardziej lepki, ale wciąż wystarczająco płynny, aby łatwo przedostać się na łańcuch.
pokrycie kapilarne jest szybkie i zgodne z szybkim wirowaniem łańcucha, co pasuje do mniej starannej mechaniki. Po nałożeniu wymaga poważnego zużycia i pogody, aby go zmienić i jest przesadny na drodze, chyba że warunki są szczególnie ponure., Zaczyna tworzyć bogaty czarny sos na zębach i łańcuchu dość szybko, gdziekolwiek jeździsz, więc nie jest najlepszy na zapylone warunki lub jeśli martwisz się o plamy czarnego oleju na rękach, rękawicach i ubraniach.
podczas gdy zmiana przełożeń może być trochę powolna i jest wyczuwalny grind przez pedały, jeśli robi się naprawdę bałagan, ochrona przed korozją jest doskonała i będziesz musiał przejść długą drogę, aby dostać się do pisku. Dodaj dobrą cenę za ml, a będzie to przyzwoity smar do łańcuchów roboczych w najgorszych warunkach.,Bf212″>
Morgan Blue Syn Lube Course
znakomite smarowanie gotowe do użycia w świetna cena
warunki: mokre i suche/rozmiary: 125 ml
Jeśli jakikolwiek kraj europejski może produkować imponująco odporny na warunki atmosferyczne smar do łańcuchów, to jest to wiosenna klasyka i rowerowe serce Belgii., Morgan Blue ma również bardzo imponującą listę najlepszych zespołów pro wydających swój zestaw, a także wielu bardzo wokalnych ewangelistów dla swoich produktów na forach internetowych. Po kapaniu olejku w Kolorze herbaty z jego skromnej butelki, nie zajęło nam dużo czasu, aby zrozumieć zamieszanie. Nie ma konkretnego procesu aplikacji: po prostu nałóż mieszankę o średniej wadze na łańcuch i możesz zaczynać.
dodatki w oleju dają mu zauważalnie szybkie odczucie w zakresie pedałowania i zmiany przełożeń od razu., Pomimo faktu, że jest imponująco odporny na deszcz/powódź/mróz, pozostaje czysty lepiej niż większość, dzięki czemu wydajność trwa znacznie dłużej niż większość mieszanek w swoim przedziale cenowym. W rzeczywistości jest to dopasowanie do prawie wszystkiego we wszystkich, ale w najbardziej ekstremalnych warunkach (w których pojawia się nieco droższa mieszanka „Rolls Pro”), a jeśli chcesz jeszcze szybszą mieszankę, firma robi też letni „olej wyścigowy”.,v>
Rock 'N' Roll Gold
imponująco szybko działający i super czysty smar membranowy
Warunki: suche | rozmiary: 117ml
najlepszy smar do łańcuchów rowerowych w serii rock 'n' Roll to unikalna mieszanka, która wymaga niewielkiej konfiguracji TLC, ale nagradza się superszybką, Super błyszczącą wydajnością i minimalnym zużyciem w suchych, czystych warunkach., Ponieważ smar zawiera potężną (i łatwopalną) bazę rozpuszczalnika, wstępne smarowanie jest zaprojektowane tak, aby wypłukać cały brud i brud czający się w ogniwach. Oznacza to, że musisz być hojny w dozowaniu, które zalewasz na koniec kasety łańcucha, zamiast upuszczać na każde ogniwo. Następnie po przekręceniu łańcucha kilka razy przetrzyj łańcuch, tarcze i kasetę tak kompleksowo, jak tylko możesz, aby pozbyć się brudu na powierzchni.
najlepiej zostawić łańcuch na kilka godzin, aby ochronna, smarująca membrana w pełni się utwardziła., Dzięki temu będziesz miał bardzo błyszczącą i bardzo szybką skrzynię biegów, a testy laboratoryjne potwierdziły minimalny opór i Minimalne zużycie. Membrana nadal działa, aby „oddychać” zanieczyszczeniami na powierzchni, dzięki czemu można ją zetrzeć, a na pewno działa czystsze niż mokry smar, wydajność zdecydowanie zmniejsza się w brudnych sytuacjach. W tym miejscu pojawia się bardziej woskowy „Extreme”, ale ponownie długowieczność nie jest genialna, ponieważ wosk ma tendencję do łuszczenia się szybciej niż większość.,v id=”6199bbf212″>
Smoove chain lube
bardzo trwały, wysoki-performance wax lube dla rozszerzonej skuteczności czyszczenia
warunki: mokre i suche/rozmiary: 125 ml
Smove nie jest tak szybki w dotyku, jak jego południowoafrykański konkurent Squirt, ale jest łatwiejszy w aplikacji i trwa dłużej realnych warunkach., Nadal potrzebujesz dokładnie oczyszczonej przekładni, aby uzyskać najlepsze wyniki, ale potrzebujesz tylko jednej stosunkowo oszczędnej aplikacji, aby pokryć wewnętrzny łańcuch i rolki.
nie wytrzyj później, po prostu bądź gotowy, aby zeskrobać nadmiar wosku z kół dżokejowych, gdy zaczniesz jeździć. Jest gotowy do użycia w ciągu godziny, chociaż lek na noc jest optymalny. Lepka powłoka oznacza, że nie czuje się tak super gładki jak najszybsze woski, a na łańcuchu widać jasnoszary film, ponieważ zbiera trochę brudu w czasie., Lepkość oznacza, że pozostaje na miejscu znacznie lepiej niż większość wosków, a zanieczyszczenie jest znacznie mniejsze niż mokry olej, więc nasza testowa przekładnia pozostała gładka i cicha nawet w zimowych warunkach terenowych lub słonych dojazdów. Wydłużony czas przejazdu między ponownym zastosowaniem a zmniejszonym zużyciem sprawia, że początkowo stroma cena jest mądrą inwestycją, jeśli jesteś rowerzystą z dużym przebiegiem lub okropnymi warunkami.,
B ' Twin all weather Lube
wygodny gotowy do użycia smar, który jest tak dobry, jak trzy razy cena
warunki: mokre | rozmiary: 100ml
Decathlon ma świetny zestaw rowerowy, a jego smar na każdą pogodę jest doskonałym przykładem., Wystarczy kroplować płyn midnight na łańcuch, a „nieprzywierająca” mieszanka z teflonem znajdzie się na różnych powierzchniach nośnych. Wytarcie nadmiaru pokryje również zewnętrzne płyty, aby uzyskać odporność na korozję na tańszych łańcuchach nie nierdzewnych, a następnie możesz iść.
podczas gdy długowieczność oczywiście zależy od warunków, nie było szybciej, aby skrzypić lub zacząć budować black gunge niż większość innych smarów kroplowych o średniej wadze i znacznie lepiej niż kilka razy jego koszt., Mieszanka „non-stick” działa również dobrze na drogach i w terenie, nie rzuca się z prędkością i nadal wzrusza ramionami wody po kilku przejściach strumieniowych, dzięki czemu jest to doskonały wybór dla rowerzystów o ograniczonym budżecie lub gotowych w torbie lub furgonetce, jeśli zapomnisz najlepszego smaru do łańcucha rowerowego lub potrzebujesz go wypożyczyć.,
- przegląd asortymentu Muc-Off
- najlepsze myjki ciśnieniowe dla rowerzystów górskich
jak wybrać najlepszy smar do łańcucha rowerowego do jazdy
nasze rekomendacje wahają się w cenie od 3p za ml (B ' Twin All-Weather Teflon) do 12 razy więcej (Muc Off Hydrodynamic), a możesz nawet droższy z w pełni przygotowanym i zanurzonym łańcuchem.
poza pewnymi prawdziwymi okazjami – takimi jak Decathlon – spodziewaj się zapłacić 6-8p za ml za przyzwoity mokry smar, który sprawdzi się w każdych warunkach., Jeśli jeździsz w naprawdę ponurych lub wydłużonych warunkach, zapłacenie 10-12p za naprawdę znakomite mokre smary zwróci ci dłuższą żywotność łańcucha, kasety i tarcz łańcuchowych, a także rzadsze stosowanie smaru. Smary woskowe zwykle kosztują podobną kwotę, ale zwrot z długowieczności zależy od marki i warunków jazdy.
przygotowanie i nakładanie
wszystkie smary działają lepiej na prawidłowo oczyszczonym łańcuchu bez osadzonego piasku, brudu lub starego smaru, więc kup sobie środek do czyszczenia łańcucha w tym samym czasie, co smar., Warto dopasować marki, ponieważ niektóre są specjalnie zaprojektowane do współpracy.
stąd niektóre smary łańcuchowe wymagają kapania na rolki łańcuchowe i możesz iść. Inne wymagają bardziej skrupulatnej konfiguracji, z czasem „utwardzania” od kilku minut przed użyciem do kilku godzin/na noc, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Upewnij się, że czytasz i postępujesz zgodnie z instrukcjami, ponieważ różnica w wydajności może być dramatyczna w zależności od prep., Nie kupuj wybrednego (Czytaj: wymaga skrupulatnej aplikacji) smaru, jeśli Zwykle spieszysz się, aby przygotować rdzewieje/skrzypiący rower, gdy wszyscy twoi koledzy są gotowi.
Szosowe vs MTB
Szosowe przekładnie rowerowe na ogół mają dużo łatwiejszy czas, ponieważ nawet w brudną zimę, mniej brudu dostaje się na łańcuch. Szczytowe obciążenia momentem obrotowym są zwykle niższe, a zmiany przełożeń płynniejsze. Prędkości łańcucha są jednak wyższe, a olej jest bardziej oczywisty na czystych skarpetach i ogolonych nogach., Dlatego wielu kolarzy szosowych używa suchego lub woskowanego smaru do utrzymania czystości, podczas gdy rowerzyści MTB używają cięższych „mokrych” smarów. Nie zawsze może to być dobry wybór, szczególnie w zapylonych warunkach, więc nic dziwnego, że dwa najlepsze woskowe smary tutaj-Squirt i Smove-pochodzą ze słonecznej Afryki Południowej.
4. Mokre czy suche?
większość marek produkuje smar „mokry” i „suchy”. Mokre smary pozostają wilgotne i lepkie, aby wytrzymać zmywanie przy złej pogodzie, ale mają tendencję do przyciągania większej ilości brudu i tworzenia męskiego bałaganu na zębach kół łańcuchowych, kołach dżokejowych itp., Suche smary przyciągają mniej brudu i sprawiają, że rzeczy wyglądają czystiej, co skłoniło wielu jeźdźców do przejścia na nie latem. Rzeczywista proporcja smaru w suchych mieszankach może być bardzo niska (około 10%), chociaż płyn nośny po prostu odparowuje i zostawia łańcuch, aby skrzypić i bardzo szybko zwiększyć tarcie. Wielu mechaników zespołu WorldTour zdecyduje się na mokre smarowanie przez cały rok ze względu na częstą Konserwację i codzienne czyszczenie rowerów.,
oznacza to, że nałożenie mokrego smaru i samo wycieranie nadmiaru ma największy sens lub zamiast tego wybierz wosk w naprawdę suchych/zapylonych sytuacjach lub tam, gdzie czystość jest najważniejsza.
kroplówka czy wosk?
konwencjonalne tłuste smary „kroplowe” są zwykle najłatwiejsze do zastosowania, ponieważ mieszanka płynów dostarcza elementy smarujące tam, gdzie są potrzebne. Rozprzestrzeniają się bezpośrednio w łańcuchu, aby zapobiec korozji i są na ogół gotowe do pracy od razu., Smary woskowe są mokre w celu penetracji, a następnie zestalają się, aby zasadniczo stworzyć ultra cienką „powierzchnię nośną”, która jest odporna na gromadzenie się brudu, więc są świetne, jeśli chcesz utrzymać czyste ręce i ubrania. Ten proces „utwardzania” może jednak potrwać kilka godzin i podczas gdy niektóre łańcuchy można wykonać na miejscu, Inne najlepiej zdjąć i całkowicie zanurzyć przed ponownym montażem i użyciem. Chociaż są najczystszym roztworem smaru, powłoka woskowa może zacząć pękać i odpadać bardzo szybko, więc należy je regularnie uzupełniać., Dodaj już wyższą cenę, a większość wosków najlepiej nadaje się do konkretnego wydarzenia lub „najlepiej w niedzielę”, a nie do codziennego szlifowania.