niezależnie od tego, czy jeździsz na rowerze codziennie, czy dwa razy w roku, w końcu dostaniesz gumę. Oto jak zmienić rurkę przy minimalnych bólach głowy.
wszyscy tam byliśmy. Jeździsz na rowerze, kiedy nagle coś jest … nie tak. Przejechałeś przez szybę albo przez zabłąkany cierń, a teraz złapałeś gumę. Ale twoja przejażdżka jeszcze się nie skończyła. Dzięki kilku prostym narzędziom i odrobinie know-how możesz łatwo wymienić rurę i wrócić na rower.,
tutaj przedstawiamy narzędzia, których potrzebujesz i przedstawiamy siedem prostych kroków, jak zmienić oponę rowerową.
narzędzia musisz zmienić gumę
za każdym razem, gdy wybierasz się na przejażdżkę rowerem, powinieneś mieć te narzędzia ze sobą. Bez nich ryzykujesz utknięcie w połowie jazdy.
- zapasowa rura. Upewnij się, że masz rurkę odpowiedniego rozmiaru do swojego koła. Będą dwie liczby do obejrzenia: średnica i szerokość, takie jak 29 cali i 2 cale, odpowiednio. Powinieneś być w stanie znaleźć te numery na oponie i na dętce (lub na pudełku dętki)., W mgnieniu oka można zrobić Rozmiar off pracy (więc 27,5-calowa rura może pasować albo 26-calowe lub 29-calowe koło), ale ogólnie mając odpowiedni rozmiar zapasowej rury znacznie ułatwi proces.
- urządzenie inflacyjne. Możesz nosić ze sobą pompę ręczną lub jeśli zmieniasz rurkę w domu, możesz użyć pompy podłogowej. Alternatywnie możesz użyć wkładu CO2 i inflatora, aby szybko napełnić tubę. Kanistry te są mniejsze i łatwiejsze do przenoszenia niż pompa ręczna i wykonują pracę znacznie szybciej, chociaż wiele osób uważa, że CO2 nie trwa tak długo w oponach, jak normalne powietrze., Bez względu na to, jakiego typu urządzenia pompującego używasz, upewnij się, że jest ono zgodne z typem zaworu. Większość lamp używa zaworów Presta lub Schrader. Zawory Schrader są tym, czego używa większość samochodów i motocykli, a zawory Presta mają nakrętkę, którą należy poluzować przed założeniem pompy.
- dźwignia do opon. Jest to małe, łatwe do przenoszenia narzędzie, które jest ogromną pomocą, gdy idziesz, aby usunąć oponę.
- zestaw łatek. Ten jest również opcjonalny, ale miło mieć, jeśli zapomnisz swojej rurki lub dostaniesz wiele mieszkań na swojej przejażdżce (jest do bani, ale tak się dzieje).
- klucz/narzędzie rowerowe., Jeśli nie masz szybkiego zwalniania, aby usunąć koło, prawdopodobnie potrzebujesz klucza do odkręcenia śrub. Jeśli masz szaszłyki zabezpieczone przed kradzieżą, potrzebujesz specjalnych narzędzi do ich cofania.
jak zmienić przebitą oponę
wymontować koło.
Odwróć rower do góry nogami, aby ułatwić proces, jeśli jesteś poza domem. Jeśli masz stoisko lub w pobliżu znajduje się stacja naprawy rowerów (wspólna na wielu miejskich trasach rowerowych), umieść na nim rower., Jeśli koło ma szybkie zwolnienie, otwórz dźwignię i odkręć szpikulec (i upewnij się, że złapiesz przypadkowe sprężyny lub podkładki).
lub, jeśli twój rower ma zakręcane lub zabezpieczone przed kradzieżą szaszłyki, upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia do ich usunięcia. Odstaw szpikulec na bok i odciągnij koło.
Jeśli masz hamulce obręczy (te, które zatrzymują Cię, zaciskając na felgach), być może będziesz musiał je odłączyć, aby zdjąć koło., Jeśli zdejmujesz tylne koło i masz koła zębate, pomaga to przełączyć się na najwyższy bieg, aby łańcuch znajdował się na najmniejszym zębniku tylnej kasety, dając Ci nieco więcej swobody manewrowania, gdy podnosisz oponę z łańcucha i tylnej przerzutki.
usuń jedną stronę opony.
najpierw wypuść resztę powietrza z rurki, aby ułatwić ten krok. Następnie użyj dźwigni opony, jeśli ją masz (i naprawdę powinieneś ją mieć, zwłaszcza jeśli twoje ręce nie są super mocne), aby usunąć jedną stronę opony z obręczy., Zaczep dźwignię pod koralik opony (twardą część opony, która znajduje się wewnątrz koła) i pociągnij ją za obręcz, dookoła.
Jeśli tylko zmieniasz dętkę, zostaw jedną stronę opony na obręczy. W ten sposób można wyciągnąć rurkę bez całkowitego zdejmowania opony, co oszczędza czas. Jeśli opona również została uszkodzona lub po prostu chcesz nowe opony i planujesz również wymianę opony, zdejmij obie strony z obręczy.
Znajdź przebicie.
najpierw Postaraj się znaleźć otwór w tubie. (Możesz szukać nakłuć na zewnątrz lub słuchać lub czuć powietrze.,) Pomoże to ustalić przyczynę mieszkania, aby się to nie powtórzyło. Jeśli otwór znajduje się wewnątrz rury, prawdopodobnie dlatego, że taśma obręczy — pasek taśmy, który biegnie wzdłuż wewnętrznej krawędzi obręczy — przesunęła się, odsłaniając otwory szprych, które mogą zużyć rurkę. Jeśli tak się stanie, spróbuj przesunąć taśmę z powrotem na miejsce.
następnie ostrożnie poprowadź palce wzdłuż wewnętrznej części opony, aby sprawdzić, czy nie utknęło tam coś ostrego. Nie chcesz znowu wymieniać dętki na kilometr, bo w oponie nadal masz zszywkę., Tylko uważaj, aby nie przeciąć dłoni w procesie.
Wymień lampę.
Jeśli używasz plastra, nałóż plaster zgodnie z instrukcją. Będziesz szorować obszar wokół otworu papierem ściernym, aby ułatwić lepsze przyklejenie plastra. Następnie rozprowadź klej na obszarze, jeśli wymaga kleju, i umieść plaster. Alternatywnie można wyciągnąć nową zapasową rurkę.,
następnie włóż trochę powietrza do nowej rury, aby ułatwić obsługę i włóż ją do opony, zaczynając od umieszczenia trzpienia zaworu w miejscu. Upewnij się, że jest prosto; jeśli jest pod kątem, będzie zbyt duży nacisk na jego podstawę i może rozerwać rurkę. Jeśli istnieje pierścień blokujący trzpienia zaworu, przykręć go teraz, aby utrzymać zawór na miejscu.
Wymień oponę.
gdy nowa (lub nowo załatana) rura jest na miejscu, należy wymienić koralik opony. Zazwyczaj można to zrobić tylko rękami, lub można użyć dźwigni opony, aby pomóc.,
ścianka opony powinna mieć zalecane ciśnienie, które chcesz napompować, aby pasowało do Twojej opony. Miło jest dopasować te informacje do trzpienia zaworu, aby łatwo je znaleźć, gdy będziesz wietrzyć opony w przyszłości.
powietrze w oponie.
Jeśli masz zawór Presta, otwórz go odkręcając górną nakrętkę. Umieść urządzenie pompujące na zaworze zgodnie z instrukcjami i przewietrz oponę. Gdy dętka jest częściowo napompowana, sprawdź, czy opona jest prawidłowo osadzona, a dętka nie jest nigdzie wiązana. Następnie zakończ pompowanie do zalecanego psi.,
Jeśli używasz wkładów CO2, postępuj zgodnie z instrukcjami za pomocą inflatora.
Wymień koło.
włóż koło z powrotem do roweru, przesuń szpikulec w miejscu i dokręć go. Jeśli masz szybkie zwolnienie, powinno być trochę trudne do zamknięcia, ale nie chcesz się z nim zmagać. Jeśli masz hamulce obręczowe, podłącz je ponownie.
Zakręć kołem i upewnij się, że obraca się płynnie., Jeśli nie lub jeśli hamulec jest tarcie, koła mogą być krzywe.
Jeśli miałeś dużo mieszkań lub bieżnik jest zużyty, może nadszedł czas, aby wymienić również oponę. Ale na początek, te siedem kroków powinno doprowadzić cię od pobocza drogi do końca jazdy.