Czy masz pedał hamulca, który trudno nacisnąć?
możesz mieć zły booster, wąż booster lub zawór zwrotny. W tym poście „jak To zrobić” oferujemy prostą listę kontrolną, która pomoże Ci zdiagnozować potencjalne przyczyny twardego pedału hamulca.
Jeśli nie możesz uzyskać pedału, wykonaj te testy przed wywołaniem! Kliknij tutaj, aby pobrać wersję PDF do druku tych testów rozwiązywania problemów. Jeśli nie jesteś w stanie zdiagnozować problemu i zdecydujesz się do nas zadzwonić, przygotuj numer zamówienia klienta., Naszym zobowiązaniem jest poprowadzić Cię w wyborze odpowiedniego zestawu do Twojej aplikacji i być tutaj dla ciebie przez całą instalację.
najbardziej oczywistą przyczyną twardego pedału jest po prostu niewystarczająca próżnia. Wszyscy tak mówimy, ale nie zawsze rozumiemy, co się mówi. Gdy silnik pracuje, jest to w zasadzie pompa powietrza, która ciągnie próżnię. Ta próżnia jest pozyskiwana przez kolektor dolotowy, po prostu dotykając prowadnicy dolotowej i czasami może być przenoszona przez płytkę podstawową na gaźniku., Od kolektora dolotowego do wzmacniacza hamulca będzie wąż próżniowy, który służy do dostarczania tej próżni.
Co to oznacza dla wzmacniacza hamulca i dlaczego ma to znaczenie? Aby to zrozumieć, musimy najpierw zrozumieć, jak działa wzmacniacz hamulca. Gdy wzmacniacz hamulca jest w spoczynku, silnik ciągnie podciśnienie po obu stronach membrany (- ów) przez zawór dwukierunkowy wewnątrz wzmacniacza. Powoduje to równowagę wewnątrz wzmacniacza i membrany pozostają nieruchome. W tym momencie korpus wspomagający jest w zasadzie zbiornikiem magazynującym podciśnienie silnika., Po naciśnięciu pedału hamulca zawór dwukierunkowy wewnątrz wzmacniacza porusza się w połączeniu z pedałem. Zawór zamyka podciśnienie w tylnej części membrany, a podciśnienie silnika ciągnie się tylko z przodu, podczas gdy ciśnienie atmosferyczne jest dozwolone w tylnej części wzmacniacza. Powoduje to popychanie tylnej membrany do przodu, podczas gdy podciśnienie silnika ciągnie za przednią membranę. To pchnięcie do przodu jest tym, co fizycznie stosuje hamulce, ponieważ wewnętrzny popychacz jest połączony przez membrany.
a teraz dlaczego to ma znaczenie?, Jeśli podciśnienie silnika ciągnące membrany w wzmacniaczu jest mniejsze niż ciśnienie atmosferyczne, gdy otwiera się zawór dwukierunkowy, nie ma sposobu, aby membrana się poruszała, ponieważ wzmacniacz prawie pozostaje w pozycji spoczynkowej, ponieważ różnica między przednią i tylną nie wystarczy, aby membrany się poruszały. Stopa staje się wtedy środkiem do naciskania pedału na tyle mocno, aby ruch membrany się wydarzył.
aby pójść o krok dalej i lepiej zrozumieć liczby, zawsze zalecamy zastosowanie co najmniej 18″ próżni do wzmacniacza., Ciśnienie atmosferyczne w atmosferze na poziomie morza wynosi około 14,70 funtów na cal kwadratowy. Podciśnienie z przodu silnika musi być wyższe niż w atmosferze z tyłu. Jak można sobie wyobrazić, im bliżej są, tym trudniej będzie pedał, jeśli w ogóle działa.
sprawdź, czy wąż działa do wzmacniacza. Są sytuacje, w których używany jest niewłaściwy rodzaj węża i są sytuacje, w których wąż starzeje się lub słabej jakości, a wąż fizycznie psuje się wewnątrz.
w przypadku niewłaściwych scenariuszy węży, o czym mówimy?, Wszystkie węże nie są sobie równe. Tak, jest to zwykle czarna guma z określonym identyfikatorem w środku, ale tam zwykle kończą się podobieństwa. Większość ludzi zakłada, że wąż próżniowy biegnący od silnika do wzmacniacza hamulca to wąż ID 3/8″. Wygląda tak samo jak przewód paliwowy w samochodzie, ale jest zdecydowanie inny. Ogólnie rzecz biorąc, wąż próżniowy do wzmacniacza hamulca ma rozmiar 11/32″. Zazwyczaj zdarza się, że osoba wpada do lokalnego sklepu z częściami i prosi o wąż próżniowy 3/8″., Dzieciak za licznikiem części jest w rzeczywistości nieświadomy, że po prostu poprosiłeś o dwie różne rzeczy i po prostu idzie z tym, co usłyszał pierwszy i to było 3/8″ , więc chwyta ten rozmiar. To będzie przewód paliwowy. Ale pamiętaj, właśnie mówiliśmy, że jest różnica. Przewód paliwowy jest stosowany w scenariuszach, w których ciśnienie rośnie w systemie i wężu. Oznacza to, że wąż musi mieć możliwość uniknięcia pęknięcia. W sytuacji próżni jest coś, co działa na wąż, aby spróbować go zassać., Dlatego wąż musi być skonstruowany w taki sposób, aby zapobiec zassaniu węża. To nie wydaje się dużo w kategoriach jak dużo próżni jest, ale zaufaj nam, to wystarczy ssać przewód paliwowy zamknięty.
najlepszym sposobem, aby utrzymać to prosto w przyszłości, jest zapamiętanie tej prostej zasady. Każdy wąż próżniowy zostanie utworzony i oznaczony jako __ / 32″. Na przykład, znajdziesz wąż próżniowy w 7/32″, 9/32″ i 11/32″ jako typowe rozmiary.
zawór zwrotny hamulca może być uszkodzony., Jest to coś, co łatwo przeoczyć, ale coś bardzo ważnego dla prawidłowego działania wzmacniacza hamulca. To, o czym mówimy, to mały okrągły zawór, który trafia do korpusu wzmacniacza hamulca i do czego faktycznie przymocowany jest wąż próżniowy. Funkcją zaworu zwrotnego jest utrzymywanie próżni, którą tworzy silnik w wzmacniaczu hamulca. Jeśli pamiętasz wcześniejszą dyskusję o tym, jak działa booster, jest to w zasadzie zbiornik, dopóki pedał nie zostanie wciśnięty. Zawór zwrotny powinien umożliwiać podciśnienie ciągnące się przed wzmacniaczem, ale nie wolno mu iść w drugą stronę.,
aby sprawdzić, czy zawór zwrotny działa, należy wyjąć zawór ze wspomagacza i odłączyć od węża zasilającego podciśnienie. Dmuchnij do zaworu po stronie węża. Jeśli powietrze przemieszcza się i nie wychodzi po stronie wzmacniacza, masz zawór zwrotny, który działa prawidłowo. Jeśli jesteś w stanie przedmuchać od strony węża, należy wymienić zawór zwrotny i znalazłeś co najmniej jeden problem, który może być przyczyną twardego pedału hamulca.
można po prostu mieć kiepski booster hamulca., Jeśli pamiętacie wcześniej, booster ma przód i tył z wieloma ruchomymi częściami w środku. Najczęstszą awarią w ramach wzmacniacza jest membrana, która rozwija otwór zaworu dwukierunkowego nie działa prawidłowo. Tak czy inaczej, booster nie będzie w stanie prawidłowo pomieścić próżni lub pozwolić na odpowiednie ciśnienie atmosferyczne wewnątrz. Chociaż nie ma szybkiego i łatwego sposobu wizualnego spojrzenia wewnątrz wzmacniacza, istnieje szybki i prosty sposób sprawdzenia wzmacniacza., Wykonaj poniższe czynności:
- A) gdy silnik nie pracuje, Naciśnij i naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć podciśnienie z wnętrza wzmacniacza.
- B) Po ostatnim naciśnięciu pedału hamulca przytrzymać umiarkowany nacisk na pedał hamulca. Nie pchać jak jesteś panika zatrzymując, ale po prostu trzymać ciśnienie jak siedzisz na czerwonym świetle.
- C) mając stopę nadal na pedale hamulca, uruchom silnik i zwróć uwagę na to, co dzieje się z pedałem hamulca., Stanie się jeden z dwóch scenariuszy:
1) jeśli pedał lekko opuści, oznacza to, że membrany wspomagające pracują prawidłowo, gdy silnik zaczyna wytwarzać podciśnienie, a membrany fizycznie się trzymają. W tym momencie należy założyć, że wzmacniacz działa poprawnie.
2) jeśli pedał w ogóle się nie porusza, oznacza to, że wzmacniacz nie ma możliwości utrzymania niezbędnego podciśnienia wewnątrz lub zawór dwukierunkowy wewnątrz wzmacniacza nie działa prawidłowo. W tym momencie zaleca się wymianę wzmacniacza hamulca.,
cztery powyższe elementy są zdecydowanie najczęstszymi przyczynami trudnego odczuwania pedału hamulca. Jeśli wszystkie powyższe systemy się sprawdzą, nadszedł czas, aby przyjrzeć się innym obszarom, które są nieco bardziej skomplikowane niż proste testy wymienione powyżej. Oto lista możliwych rzeczy do sprawdzenia:
- czy używasz zaworu kombinowanego w swoim systemie? Czy zawór jest nadal wyśrodkowany, czy może potknął się na jednym lub drugim końcu? Jeśli tak, to może być przyczyną Twojego twardego pedału.
- masz hamulce bębnowe? Jeśli tak, upewnij się, że cylindry kół poruszają się swobodnie i nie utknęły.,
- jaki masz przełożenie pedałów? W przypadku układu hamulcowego power brake zaleca się, aby stosunek wynosił 4: 1. Wiele starszych pojazdów w latach 50-tych używało przełożenia pedałów 1: 1. To nie zadziała w samochodach wyposażonych w wspomagacz hamulca próżniowego.
- czy wspomagacz hamulca jest odpowiedni do wagi pojazdu? Użycie zbyt małego wzmacniacza hamulca w ciężkim pojeździe da twardy pedał.
potrzebujesz pomocy?
to tylko garść możliwości, które są bardzo powszechne, gdy klient wspomina o twardym pedale., Spójrz na swój układ hamulcowy i sprawdź, czy któryś z nich nie powoduje problemu. Lub, jeśli jesteś gotowy, aby rzucić ręcznik i potrzebujesz pomocy eksperta, zadzwoń do nas lub napisz do nas e-mail, a my sprawimy, że Twoje hamulce będą działać prawidłowo, dzięki czemu możesz zabrać swój klasyk z garażu i wrócić na drogę, gdzie jego miejsce!
Zapraszamy do doświadczania różnicy pomiędzy hamulcami Master Power – liderem w zestawach hamulcowych specyficznych dla danego modelu.