Railroad / Ohio
Hocking Valley Railway to dawna linia kolejowa w Ohio, która rozciągała się od Toledo do Pomeroy przez Ateny i Columbus. Przedstawiał on Monday Creek i Snow branches jako znaczące podajniki i Wellston & Jackson Belt Railway.
Historia
Columbus& Hocking Valley Railway
w 1834 roku amerykański Kongresmen John Chaney (Ohio) zaproponował przepisy dotyczące budowy linii kolejowej Z Lancaster do rzeki Ohio., 4 wniosek został złożony i przywrócony jako linia z hrabstwa Ateny do Columbus. 11 lipca 1853 roku na spotkaniu doszło do połączenia Hocking Valley Railroad Company, która zbudowała linię między Athens County a Columbus z zapasem 2 milionów dolarów. Przeprowadzono badania wzdłuż proponowanej trasy i sprzedano subskrypcje zapasów, ale linia nigdy nie została zbudowana.
14 kwietnia 1864 roku Spółka Mineral Rail Road Company została włączona do budowy linii kolejowej między Kolumbem a Atenami z kapitałem 1,5 miliona dolarów., 4 część drogi została zabezpieczona, choć budowa nigdy się nie rozpoczęła. Milbury Greene, operator solarni w Salinie, zakupił kolej w 1867 roku i popchnął do ukończenia kolei, podróżując do Columbus, aby błagać o ukończenie linii. Był w stanie przekonać zamożniejszych mieszkańców Columbus do sfinansowania projektu, z wymogiem, aby linia nosiła nazwę Columbus & Hocking Valley Railroad (C&HV). Prace geodezyjne wzdłuż proponowanego C&HV zostały zakończone do maja.,
kontrakt na budowę w wysokości 865 000 dolarów został podpisany 22 maja 1867 roku. 4 pierwszy odcinek C&HV został otwarty między Columbus A Canal Winchester 16 lipca 1868, a następnie Odcinek Canal Winchester do Lancaster 13 stycznia 1869, Odcinek Lancaster do Nelsonville 17 sierpnia i odcinek Nelsonville do Aten 25 lipca 1870. Odcinek Straitsville Z Logan do New Straitsville został otwarty 2 stycznia 1871 roku.,
Columbus & Kolej Toledo
Columbus & Kolej Toledo (c&T) została włączona w 1872 roku w celu budowy linii między Kolumbem A Toledo, aby głównie zaciągnąć węgiel z regionu Hocking Valley do eksportu terminale wzdłuż wielkich jezior., 4 7 kontrakt na budowę c&t został przyznany C&HV prezydent Benjamin Smith i dziewięć innych pod Miller, Smiths & firma w dniu 16 kwietnia 1875 roku, z pierwszym kolcem napędzanym w Delaware 29 kwietnia 1876 roku. 7 Odcinek Columbus do Marion został otwarty 1 listopada 1866, a pozostała część do Toledo 10 stycznia 1877.,
Gallipolis, McArthur& Columbus Railroad
the Gallipolis, Jackson& Chillicothe Railroad incorporated on March 22, 1850, with the cel budowy kolei między rzeką Ohio w Gallipolis i Chillicothe przez Jackson. 5 Nigdy nie został zbudowany, ale propozycja została częściowo zmieniona 3 marca 1870, jako Gallipolis, McArthur & Columbus Railroad (GM&C) w celu budowy linii między rzeką Ohio w Pomeroy i Logan przez McArthur, Vinton i Gallipolis., 4 Budowa GM & C rozpoczęła się w 1872 roku i trwała do sierpnia 1874 roku. 5
GM&C został sprzedany do Columbus & kolei Gallipolis w listopadzie 1877 i do Ohio & West Virginia Railway (O&WV) w sierpniu 1878 roku. 4 kolej została ukończona między Gallipolis i Logan w październiku 1880, a między Gallipolis i Pomeroy w styczniu 1881.,
O&WV stała się częścią Columbus, Hocking Valley& Toledo Railroad ' s Hocking Valley River Division w 1895 roku., 5
Columbus, Hocking Valley & Toledo
ponieważ O&WV i CH&V nie miał połączenia z terminalami eksportowymi w Toledo bez korzystania z C&t, o&WV, Ch&V, i C&T, O & T>kolej Toledo (CHV& T) w lipcu 1881., 4
Branches
the 17½-mile Wellston& Jackson Belt Railway, w całości własnością CHV&t, otwarty między McArthur Junction koło Dundas do Wellston i Jackson w lutym 1896. 4 połączył CHV& T Z Detroit, Toledo & Ironton Railroad i obsługiwał liczne kopalnie węgla na swojej trasie. The Wellston & Jackson Belt wszedł w zarząd w 1897 roku i zreorganizował się w 1899 roku jako Hocking Valley Railway.,
oddział Monday Creek został zbudowany między Nelsonville i Bessemer, Carbon Hill, Sand Ruck i Oreville, gdzie zamienił się z CHV& Oddział Straitsville. 4 Oddział śnieżnych widełek połączył Bessemer i Murray City.,
Chesapeake & Ohio Railroad
CHV&T stała się częścią Chesapeake & Ohio Railroad (Civ id=”0a501b8a51″
aby nadążyć z dostawami węgla z pokładów węgla w Hocking Valley, kolej zbudowała nowe Doki nad jeziorem Erie we wschodnim Toledo w 1914 roku, które obejmowały ułożenie 3½-milowego odgałęzienia od Walbridge., 4 ale do 1920 roku, niegdyś hojne pokłady węgla w południowo-wschodnim Ohio były cienkie, a ruch wzdłuż Hocking Valley River Division, Pomeroy Subdivision i Columbus Subdivision zaczęły się zmniejszać. Ruch wzrósł w 1955 roku, kiedy Elektrownia Kyger Creek została zbudowana w Cheshire, i ponownie w 1974 roku, kiedy Elektrownia Gavin została ukończona obok Kyger Creek, ale oba polegały na węglu wydobywanym w środkowym Ohio lub w Zachodniej Wirginii.,
C &O 6 powódź wzdłuż rzeki Ohio w lutym 1979 uszkodziła tory w Middleport i Pomeroy, co dało C &o powód zaprzestania obsługi między Hobson a end-of-the-line W Pomeroy. Po powodzi, Pomeroy pododdział działał na zasadzie „as-needed” do obsługi elektrowni Kyger Creek i Gavin.,
w 1982 roku American Electric Power (AEP) rozpoczęło eksploatację pociągów węglowych z Południowego Ohio Coal Company loadout w Minerton do elektrowni Gavin, co wymagało instalacji ciężkiej, spawanej szyny z Minerton do Kanauga. 4 z powodu braku klientów Tor między Minerton i Dundas był jałowy, ale utrzymywany, ponieważ AEP rozważał budowę myjni węglowej w Dundas dla Gavina.,
chessie, C&o ' s następca, porzucił podział rzeki Hocking Valley od Glen Ebon, na północ od Aten, do Nelsonville w 1985 roku 4 i podział Pomeroy między Dundas i Logan w 1986 roku. W 1992 roku, po połączeniu dwóch kopalń podziemnych, firma Southern Ohio Company Loadout w Minerton została zamknięta, a połączony podmiot transportował węgiel do elektrowni Gavin za pomocą przenośnika taśmowego. W 1993 roku Chessie rozebrała wszystkie, oprócz siedmiu mil pododdział Pomeroy z Dundas do Kanauga.,
Hocking Valley Scenic Railway
Hocking Valley Scenic Railway powstała w 1972 roku w celu obsługi wycieczkowych pociągów pasażerskich wzdłuż dawnego Monday Creek branch, dopóki nie została porzucona. 3 4 Następnie operował nad dawnym dzielnicą Armitage pomiędzy Nelsonville i Glen Ebon, na północ od Aten, aż do 1985 roku, kiedy rozpoczął działalność między Nelsonville i Logan. 4 kolej przejęła Odcinek Nelsonville do Logan z C& O, aby zapobiec zaniechaniu linii., 2
dzisiaj
Tor pomiędzy Columbus i Logan działa jako część Indiana & Ohio Railroad, a od Logan i Nelsonville jako Hocking Valley Scenic Railway. Odcinek z Nelsonville south został później przekształcony w Hockhocking Adena Bikeway, kolej na szlak. 4
, 4 jest używany przez Norfolk Southern poprzez prawa trackage.
Galeria
Logan do Gallipolis
Wellston & Jackson Belt Railway
- hoeflich, Charlene. „Muzeum prezentuje modele zabytków Pomorza.”Daily Sentinel (Pomorskie) 6 Stycznia 2006. 21 listopada 2008: A1
- ” o malowniczej linii kolejowej Hocking Valley.”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 listopada 2008 artykuł.
- „,”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 listopada 2008 artykuł.
- Miller, Edward i Chris Burchett. „Historia Hocking Valley Railway Co.”Kolejka Górska 27 Paź 2008. 21 listopada 2008 artykuł.
- „Gallia Railroads Collection.”Uniwersytet Ohio 29 Lipca 2008. 26 listopada Kolekcja 2008.
- Dtiman421. „Operacje na okręcie Pomeroy (Ohio). W latach 60.”Railroad.net. N. P., 28 paź. 2004.Www. 9 listopada 2011. Delegowanie.
- Campbell, Alex. „Columbus & Kolej Toledo.”Columbus Railroads.