jako małe dziecko w Glasgow byłem zdesperowany, aby odwiedzić Stany Zjednoczone, aby zobaczyć ich niesamowite krajobrazy i legendarną urbanistykę: Wielki Kanion, panoramę Manhattanu. Ale dopiero po wizycie znacznie później doświadczyłem tego, co jest naprawdę kultowym amerykańskim krajobrazem: pasa, tego odcinka wielopasmowej drogi prowadzącej w dal, otoczonego po obu stronach restauracjami fast-food, Wysp handlu detalicznego zagubionych w morzach asfaltu.,
Strip development, a jego kuzyn Centrum Handlowe, to symbol amerykańskiego daru dla urbanizmu: sprawl. Los Angeles może być najbardziej znanym miastem na świecie, ale czy jest to najgorszy winowajca? Co powiesz na Montreal lub Brisbane, oba miasta o niskiej gęstości w krajach, w których nie brakuje miejsca i silna miłość do samochodu?
Sprawl, mimo że wiemy, kiedy go widzimy, okazuje się niezwykle trudny do przypisania do definicji funkcjonalnej., Zabudowa miejska To zazwyczaj olbrzymia, głównie o niskiej gęstości zaludnienia, w większości nieplanowana, a przede wszystkim zabudowa mieszkaniowa, która obejmuje coraz większe obszary gruntów wokół miast. Jest to przedmieście na sterydach lub, jak to ujął Robert Kirkman 's Ethics of Metropolitan Growth:” sprawl sugeruje, że miasto upadło, jak pijak na chodniku, a teraz rozprzestrzenia się nieubłaganie Na Zewnątrz, nieświadomy otaczającej wsi”.
pierwszym i najważniejszym czynnikiem wspólnym jest samochód., Po ii wojnie światowej Amerykańscy deweloperzy wykorzystali tanią ropę naftową i mobilność osobistą umożliwioną przez posiadanie samochodów, aby stworzyć osiedle mieszkaniowe o niskiej gęstości, które nie było sąsiadujące z miejscami pracy, handlu i wypoczynku. Te obszary jednorazowego użytku często składają się z domów jednorodzinnych w centrum trawnika, rozproszonych po krajobrazie, często nierównomiernie, z resztkami niezabudowanych gruntów między nimi a miastem.,
choć termin „urban sprawl” pojawia się po raz pierwszy w kontekście Londynu w 1955 roku, to to, co znamy jako sprawl, jest kwintesencją amerykańskiego wynalazku – jest aspiracją, kulturą wolnego indywidualizmu, widocznym bogactwem i wymaga pozornie nieograniczonego zaopatrzenia w ziemię i zasoby. Życie w sprawl oznacza jazdę do pracy, jazdę na obiad, jazdę na spotkanie ze znajomymi. Oznacza to zatłoczenie, ponieważ jego mieszkańcy pokonują absurdalne odległości w celu pracy lub podstawowych usług, oraz izolację ze względu na brak atutów zwartego życia miejskiego., Sprawl pożera ogromne obszary w bardzo nieefektywny sposób, niszcząc grunty orne i tworząc monokultury. Co więcej, rozległa metropolia generuje znacznie większe ilości zanieczyszczeń i CO2 niż bardziej kompaktowa.
nie ma wiarygodnej połączonej miary sprawnościowej, a wielu geografów wstydzi się używać tego terminu ze względu na jego negatywne konotacje., Być może najbardziej wiarygodna metryka pochodzi z spojrzenia na gęstość zaludnienia. Spojrzenie na cały świat jest trudne, ponieważ definicje granic metropolitalnych nie zawsze pasują do siebie, ale coroczne badanie free-market Think tank Demographia ' s World Urban Areas survey właśnie to próbuje.
wyniki wydają się zgadzać z tym, czego oczekujemy: obszary Amerykańskie całkowicie zdominowały niską gęstość zaludnienia, a wśród wielu mniejszych aglomeracji największe zagęszczenia to Atlanta, Boston, St Louis, Orlando i San Juan., Jedyną prawdziwą konkurencją Amerykanów są miejsca takie jak Brisbane w Australii lub Quebec City w Kanadzie, oba kraje z dużą ilością ziemi i miłością do samochodu. W Europie, tam w niskiej gęstości są szereg francuskich obszarów miejskich, takich jak Nantes i Tulon, ale niewiele więcej, podczas gdy Bliski Wschód zakrada się z Arabii Saudyjskiej Ad Dammam. Według danych demograficznych miasta Azji Wschodniej i Ameryki Południowej w ogóle się nie rozrastają.
problem ze średnią wartością jest jednak taki, że myli poszczególne cechy., Na przykład Londyn i Ateny mają bardzo podobne średnie zagęszczenia, ale greckie miasto ma znacznie gęstsze jądro i znacznie bardziej rozległe przedmieścia. Niektórzy badacze próbują przezwyciężyć te trudności za pomocą dodatkowych wskaźników. Badacze Smart Growth America wprowadzili mieszankę zastosowań, obecność „centrów” i dostępność jako inne czynniki. Ich badania były dość obciążające dla południowych stanów, Z Atlanta, Nashville i Memphis na dole listy.
, Jednym z niezwykłych aspektów było odkrycie, że Los Angeles jest obecnie najgęstszym ośrodkiem miejskim w USA. Miasto, które jest zwykle uważane za ostateczne w sprawl, osiągnęło tak stałą intensywność rozwoju, że jest bardzo mało wolnych gruntów, które mogłyby obniżyć jego wynik. Indeks laidleya po raz kolejny daje najgorsze wyniki miastom na głębokim południu: Kolumbii w Karolinie Południowej i Hickory w Karolinie Północnej.
czy sprawl jest taki zły?
Jeśli nie da się tego dokładnie określić, to czy sprawl koniecznie jest zły? Wielki urbanista Lewis Mumford tak myślał, argumentując histerycznie w historii miasta w 1961 roku, że punktem końcowym rozległych megamiast jest „całkowita zagłada ludzkości”, padająca ofiarą racjonalności technicznej i koniec organicznej ludzkiej egzystencji., Później postacie tak odmienne ideologicznie jak nowi urbaniści i Richard Rogers opowiadali się za gęstymi, łatwymi do chodzenia miastami z aktywnym życiem ulicznym, postawą antyrozwojową, która jest obecnie standardem w wielu planowaniach, przynajmniej w Wielkiej Brytanii.
nawet gdy stoi na skraju zmian, ostatecznym rozległym miastem nadal musi być Los Angeles. Pomyśl o klasycznym widoku z Obserwatorium Griffith, patrząc na ten ogromny dywan z betonu z nitkami światła z zatkanych autostrad., LA jest decentred, potencjalnie nieograniczone, i oznacza wszystko straszne o tym, co dzieje się, gdy miasta są rozwijane bez planowania: połacie niskiej gęstości mieszkań, całkowicie odcięte przez drogi, cały teren nękany przez brudny smog.
krytyk architektury Christopher Hawthorne mówi o „pierwszym” Los Angeles na początku XX wieku, kiedy rozrastało się jak europejskie miasto, zanim „drugie” Los Angeles stało się powojenne: zlikwidowano masowy tranzyt, przejęto autostradę, przedmieścia ścigały się na skraju gór., To stworzyło Los Angeles, którego wszyscy uwielbiają nienawidzić, „72 przedmieścia w poszukiwaniu miasta”, według słów Dorothy Parker. Rozwijające się obecnie „trzecie” LA jest zdaniem Hawthorne 'a” koniecznością ponownego uczenia się sztuki dzielenia się miastem”, poprzez intensyfikację kultury obywatelskiej we własnych granicach, stając się rajem dla artystów, budując bardziej kolektywne mieszkania oraz z nową infrastrukturą transportową, która obejmuje spacery i jazdę na rowerze.
inni bronili sprawl na własnych warunkach. Historyk architektury Reyner Banham napisał przełomową książkę Los Angeles: miasto czterech Ekologii w 1972 roku., Podekscytowany nieapologetyczną nowoczesnością, Banham twierdził, że rozległa jakość LA oferuje „radykalne alternatywy”, a nie odstępstwa od tego, co zostało zaakceptowane w urbanizmie. Ten refren został podjęty przez Jonathana Meadesa w jego serii 2012 NA Francji, gdzie zauważył rozpowszechnienie sprawl i zamontował wyciszony obrony: „to nie jest szkalowane. Nie ma się czego wstydzić. Ani duma nie jest w nim przyjmowana, jak duma jest przyjmowana w konwencjonalnie eleganckich miastach i ortodoksalnie ładnych wioskach. Sprawl jest akceptowany, jest tam.,”
w końcu sprawl jest prawdopodobnie najlepiej opisywany jako antyteza idealnego typu miasta – zwartej, wydajnej osady pieszej o bogatej kulturze Obywatelskiej – i dlatego jest zasadniczo negatywnym terminem. Zwolennicy wolnych rynków mogą również twierdzić, że sprawl jest po prostu wolnym i naturalnym wynikiem pragnienia ludzi do własnej przestrzeni, ale w przyszłości, z masowym rozwojem miast jeszcze przed nami, czy jest to materialnie lub ekologicznie możliwe, aby utrzymać 20th century nasączony benzyną Amerykański sprawl na całym świecie?,Facebook i Facebook, aby dołączyć do dyskusji, zapoznaj się z naszym archiwum
- Udostępnij na Facebooku
- Udostępnij na Twitterze
- Udostępnij przez e-mail
- Udostępnij na LinkedIn
- Udostępnij na Pinterest
- Udostępnij na WhatsApp
- Udostępnij na Messenger