nierzadko zadawane mechanikom pytanie dotyczy „Dlaczego mój przód się trzęsie podczas hamowania”?
samochód czuje się dobrze podczas jazdy przy normalnych prędkościach, ale po włączeniu hamulców, kierownica będzie wibrować. James Dunst, główny mechanik Bell Performance, zastanawia się nad wyjaśnieniem problemu i jego rozwiązaniem.
istnieje wiele przyczyn pulsacji przedniego hamulca, które będą odczuwalne w kierownicy. Podam numer jeden powód na końcu tego wyjaśnienia., Ale aby w pełni zrozumieć problem, pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest stan przedniego układu kierowniczego. Luźne końcówki drążków kierowniczych i układ kierowniczy powiększą ten problem. W większości przypadków nie będą one głównym powodem pulsacji, ale sprawią, że problem poczuje się gorzej. Więc musielibyście być pewni, aby rozwiązać te problemy oprócz tego, co powoduje wibracje, aby się zdarzyć w pierwszej kolejności.
największym powodem tego problemu z drżeniem jest stan wirników – tarcza zaciska się podczas hamowania., Najczęściej drgania mają miejsce, ponieważ wirniki mają pewien rodzaj niedoskonałości na swojej powierzchni lub zmieniły kształt (wypaczone) w czasie.
jak wirniki się wypaczają
takie Wypaczanie może się zdarzyć z kilku powodów.
grubość wirników odgrywa kluczową rolę. Wirniki będą się rozrzedzać przez cały okres użytkowania – nawet normalne hamowanie stopniowo usunie materiał z wirników. A normalne hamowanie wytwarza ciepło z tarcia podkładki zaciskającej się na wirniku., Ponieważ wirniki powoli stają się cieńsze, są one mniej zdolne do pochłaniania tego ciepła, a możliwość uszkodzenia wzrasta.
Jazda w górzystym terenie, gdzie hamulce są stosowane w sposób ciągły na zboczu w dół, przegrzeje wirniki przedniego hamulca, powodując ich wypaczenie, co spowoduje pulsację hamulca.
zaciski przednie, które nie cofają się po hamowaniu, spowodują przegrzanie wirników przedniego hamulca i prowadzą do wypaczenia., Zwykle dzieje się tak w pojazdach o większym przebiegu, gdy rdza i korozja zapobiegają cofaniu się zacisków, co utrzymuje klocki hamulcowe w kontakcie z wirnikami hamulca. Jeśli wirniki zostaną wypaczone, będą powodować wibracje za każdym razem, gdy hamulce są stosowane
czasami można wykonać pracę hamulca i wirniki są zbyt mocno odrzucone (mają zbyt dużo materiału usuniętego). Wirniki i bębny hamulcowe są oznaczone minimalną grubością, do której można je zmniejszyć. Zmniejszenie zbyt dużej grubości przyczynia się do słabego przenoszenia ciepła, co prowadzi do wypaczenia wirnika.,
ważne jest również, aby obrabiać nowe wirniki przed ich zainstalowaniem. Większość wirników nie jest do końca prawdziwa, gdy są nowe. Jeśli nowe wirniki są ułożone jeden na drugim w magazynie, może to spowodować wypaczenie wirników. Wirniki muszą być przechowywane, ustawiając je na końcu, co zapobiega wypaczaniu. Każdy mechanik wart swojej soli będzie wiedział te rzeczy.
najważniejszy powód problemu?
i wreszcie, numer jeden powodem pulsujących wirników hamulca przedniego jest zbyt dokręcanie zaczepów przednich kół. Informacje te przekazał mi szef Sears Automotive w Chicago., Zrobili obszerne badania ze względu na powracających klientów, którzy mieli tę skargę pulsacji. Okazało się, że zaczepy kół muszą być dokręcone za pomocą klucza dynamometrycznego, który pozwala na takie samo naprężenie wszystkich nakrętek. Nadmierne dokręcanie tych nakrętek spowodowało wypaczenie wirników. Bardzo ważne jest, aby nigdy nie używać klucza pneumatycznego (pneumatycznego) do dokręcania zaczepów kół-bardzo łatwo jest w ten sposób dokręcić zaczepy.
jak ciasne powinny być?, Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, która zapewnia odpowiedni poziom dokręcania dla każdego elementu mocującego znajdującego się w Twoim pojeździe. Klucz dynamometryczny jest jedynym niezawodnym sposobem, aby wiedzieć, czy trafiłeś ten znak vs. przechodzenie Pod lub nad.
Sprawdź te posty związane z pielęgnacją Samochodu:
- Niska Moc silnika i słabe osiągi-James w silnikach #4
- diagnozowanie typowych hałasów silnika-James w silnikach #3
- zużycie oleju silnikowego-James w silnikach #1