samochody Formuły 1 są pełne gadżetów, dzięki którym jeżdżą jak najszybciej.

ale przy tak dużej ilości technologii do poznania i zrozumienia, fani mogą łatwo się pomylić.,

kierowcy mogą otwierać tylne skrzydło w ramach systemu redukcji oporu w F1credit: AP:Associated Press

system redukcji oporu (DRS) jest wspomaganiem wyprzedzania zaprojektowanym, aby wyścigi były bardziej ekscytujące.

oto wszystko, co musisz wiedzieć o systemie tylnego skrzydła.

co oznacza DRS?

DRS to skrót od drag reduction system.

jest to metoda stosowana przez kierowców F1, aby ściślej śledzić rywali, a tym samym wyprzedzać ich.,

gdy w strefie DRS kierowca w ciągu jednej sekundy od konkurencyjnego samochodu może aktywować DRS.

w jaki sposób DRS pomaga wyprzedzać?

za naciśnięciem przycisku kierowca może otworzyć część tylnego skrzydła.

służy do zmniejszenia oporu aerodynamicznego i zwiększenia prędkości w linii prostej samochodu.

to pozwoli im zbliżyć się do samochodu z przodu szybciej niż normalnie byliby w stanie.,

kierowcy F1 mogą obsługiwać DRS, gdy znajdują się w odległości jednej sekundy od samochodu przednicredit: Rex Features

kiedy można go użyć?

kierowcy mogą korzystać z DRS tylko w wyznaczonych strefach aktywacji DRS.

aby zapewnić, że wyprzedzanie nie jest zbyt łatwe, długość i położenie stref są starannie kontrolowane.

muszą znajdować się w odległości jednej sekundy od samochodu z przodu, aby móc korzystać z DRS.,

kiedy DRS został po raz pierwszy użyty w F1?

system redukcji oporu został wprowadzony do Formuły 1 w 2011 roku.

przepisy z 2013 roku mówiły, że żaden element nadwozia nie może być regulowany przez kierowcę podczas wyścigu – z wyjątkiem DRS.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *