North American Aviation F-100 Super Sabre był eleganckim, zamiatanym tylnym skrzydłem myśliwca, który dał Stanom Zjednoczonym naddźwiękowe Siły Powietrzne. Chociaż pierwsza wersja została wyprodukowana przed 1950, różne ulepszone wersje służyły jako trenerzy i jako aktywne jednostki wojskowe w wielu amerykańskich i zagranicznych bazach.
od maja 1953 roku, kiedy pierwszy prototypowy model, YF-100, poprawił prędkość dźwięku w swoim pierwszym locie, wszechstronny myśliwiec ustanowił wiele rekordów prędkości, wytrzymałości, zasięgu i konserwacji.,
późna produkcja modeli F-100D i F-100F miała możliwość wystrzeliwania z odległych obszarów w sposób rakiet załogowych. F-100D Super Sabre stał się pierwszym naddźwiękowym samolotem, który został „wzmocniony” w powietrzu bez użycia pasa startowego w udanych testach startu o zerowej długości (Zel) w Edwards Air Force Base, Calif., w 1958 roku.
poza uzbrojeniem w bomby atomowe i cztery działa 20 mm, Super Sabre może być wyposażony do wystrzeliwania rakiet i pocisków, w tym gar-8 Sidewinder.,podczas gdy późniejsze modele F-100 osiągały prędkość ponad 1000 km / h, dwa wcześniejsze modele ” A „i” C ” ustanowiły pierwsze na świecie naddźwiękowe rekordy prędkości. Pułkownik F. K. (Pete) Everest osiągnął 755.149 mph w październiku 1953 roku, a pułkownik Horace Hanes osiągnął 822 mph w sierpniu 1955 roku.
aby zademonstrować możliwości swoich pilotów i samolotów, Siły Powietrzne wybrały F-100 Super Sabres do wykonywania na całym świecie precyzyjnych lotów demonstracyjnych., Słynny „Thunderbirds”, czteroosobowy zespół samolotów, był oglądany przez ponad 19 milionów ludzi, jak piętrowych pilotów wykonujących skomplikowane precyzyjne manewry na niskiej wysokości. W Europie „Skyblazers” latali podobne demonstracje.
myśliwiec odrzutowy był pierwotnie napędzany silnikiem Pratt& Whitney J57-P-7 osiowo-przepływowym. Późniejsze modele F-100 były napędzane silnikiem Pratt & Whitney J57-P-21A. Oba były dwustopniowymi silnikami turboodrzutowymi z dopalaczem, o ciągu 10 000 funtów.,
F-100 miał pułap serwisowy powyżej 50 000 stóp i zasięg ponad 1000 mil.
oprócz cienkiego, mocno zasypanego skrzydła i ogona, konstrukcja F-100 zawierała inne cechy, które odzwierciedlają odpowiedź na problem lotu naddźwiękowego. Tytan żaroodporny był szeroko stosowany w całym samolocie. Niski opór, ultra-opływowy kadłub i baldachim z jednym cienkim przewodem wlotowym powietrza pomogły osiągnąć prędkość naddźwiękową., Linia baldachimu pasowała do tylnego kadłuba w płynnie zakrzywionej linii, tak że z boku Super Sabre wydawał się być lekko łukowaty. Inne funkcje obejmowały automatyczne listwy krawędzi natarcia i nisko umieszczony jednoczęściowy stabilizator poziomy. F-100 był pierwszym samolotem USAF wykorzystującym niski ogon.
samolot miał automatycznie regulowaną klimatyzację i układ ciśnieniowy oraz automatyczny układ paliwowy.
szczególną uwagę zwrócono na umieszczenie wszystkich elementów sterujących, wyposażenia i przyrządów w kokpicie dla ułatwienia obsługi.